車市周評 | 4397萬輛！新能源汽車保有量創新高 理想辟謠關店百家

2025年汽車行業

利潤4610億元

1月27日，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2025年1-12月汽車行業收入111796億元，同比增長7.1%；成本98498億元，同比增長8.1%；利潤4610億元，同比增長0.6%。汽車行業利潤率4.1%，相對于下游工業企業利潤率5.9%的平均水平，汽車行業仍偏低。2025年年末，規模以上工業企業應收賬款27.43萬億元，比上年末增長4.7%；產成品存貨6.73萬億元，增長3.9%。

大河汽車

2025年汽車行業成本增速（8.1%）高于收入增速（7.1%），直接導致利潤率僅4.1%、遠低于下游工業企業均值，行業盈利壓力仍存。但相較于工業企業應收賬款、產成品存貨雙增的現狀，汽車行業的庫存和賬期優化，說明行業在供應鏈和經營管理上的調整已見成效，為2026年降本增效、提升盈利空間奠定了基礎。

理想汽車

今年會調整關閉

少量低效門店

1月27日，針對計劃在2026年上半年關閉約100家低效零售門店的消息，理想汽車回應稱，今年會調整關閉少量低效門店，此舉是正常的經營調整，不影響公司正常經營，網傳“關閉100家門店”為不實信息。理想汽車表示，此舉是公司基于業務發展實際需求，對渠道布局進行合理規劃，不涉及公司實際經營情況的變化。

大河汽車

2025年理想汽車交付量同比下滑19%、單店效率下滑超25%，且純電車型未能形成有效支撐，增程車型遭遇競品沖擊，是其渠道優化的核心原因。此次關閉低效門店是新勢力車企從“規模擴張”轉向“效率優先”的必然選擇，但市場對其銷量的擔憂仍在，理想需靠產品煥新和戰略調整重回增長軌道。

截至2025年年底

全國新能源汽車保有量達4397萬輛

占汽車總量12.01%

1月26日，公安部發布最新統計，截至2025年年底，全國新能源汽車保有量達4397萬輛，占汽車總量的12.01%。其中純電動汽車保有量3022萬輛，占新能源汽車保有量的68.74%。2025年新注冊登記新能源汽車1293萬輛，占新注冊登記汽車數量的49.38%，與2024年相比增加168萬輛，增長14.93%。

大河汽車

新能源汽車新注冊量連續增長、保有量穩步攀升，標志著我國新能源汽車產業邁入規模化普及新階段，也驗證了國內新能源汽車市場需求的持續釋放。這一趨勢不僅利好整車企業，更將帶動電池、充電樁等上下游產業鏈的發展，同時為我國汽車產業實現“電動化、智能化”轉型提供了堅實的市場基礎。

《汽車轉向系 基本要求》

強制性國家標準發布

7月1日起正式實施

1月26日，市場監管總局（國家標準委）批準發布《汽車轉向系 基本要求》（GB17675—2025）強制性國家標準，將自7月1日起正式實施。該標準的發布實施，進一步明確汽車轉向系統的技術要求及試驗方法，為線控轉向等新技術劃定清晰的安全邊界，對于推動線控轉向技術落地應用、引導規范我國汽車轉向系統發展具有重要意義。

大河汽車

線控轉向是智能汽車的核心技術之一，此前行業缺乏統一的安全標準，制約了技術落地。此次新國標將于7月1日實施，既明確了企業的技術研發方向，也為消費者的行車安全筑牢防線，推動汽車轉向系統行業向規范化、高端化發展。

保時捷中國回應

“東安事件”新進展

1月26日，保時捷中國首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）表示，在保時捷中國的推動下，受“東安事件”影響的客戶問題目前取得階段性進展。“經與相關授信銀行溝通與協商，車輛合格證將于本月內交付予已付清車款的真實客戶。對于已向涉事門店支付購車定金但尚未提車的真實合同客戶，保時捷中國將提供相應處理方案，以維護真實客戶的合法權益。”潘勵馳稱。

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保時捷2025年已將經銷商數量從150家縮減至114家，2026年計劃進一步縮減至80家，“東安事件”反映出豪華車品牌經銷商網絡優化中的陣痛。保時捷的及時回應雖能暫時挽回品牌口碑，但也為豪華車品牌敲響警鐘，需加強對經銷商資質和運營的監管，平衡渠道擴張與運營質量。

《2025年度中國汽車保值率報告》發布

1月27日，中國汽車流通協會與精真估聯合發布《2025年度中國汽車保值率報告》。其中，在各國別品牌三年保值率排名中，保時捷以67.34%的三年保值率位居所有榜單第一，成為中國市場2025年度最保值的品牌。在純電動車一年保值率排名中，小米SU7（參數丨圖片）以86.05%位居第一，緊隨其后的是問界M9 EV、理想MEGA。

大河汽車

自主新能源車型保值率大幅攀升，核心原因是三電技術和產品力的持續提升，打破了外資品牌對汽車保值率的壟斷。這一變化不僅會影響消費者的購車決策，還將重塑汽車行業的價值評價體系，推動自主高端新能源品牌向更高質量發展。

雷軍回應

下架小米汽車熔巖橙配色

1月24日晚，雷軍通過個人微博稱贊小米汽車熔巖橙配色。不過，他表示，“這個顏色很帥，但敢買的人太少了，目前小米SU7和YU7都下架了熔巖橙配色”。雷軍還在評論區稱，“一款車漆，好看而且大家都敢買，實在太難”。

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小米汽車作為造車新勢力的后起之秀，此次下架小眾配色，是其從“產品設計”向“市場需求”靠攏的體現，避免了產能和供應鏈的浪費。這一動作也為新能源汽車行業提供了參考，個性化設計需與市場實用需求相平衡，才能實現銷量和效率的雙贏。

余承東發文“科普”

風阻是經常被忽略的續航“殺手”

1月22日，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東發文“科普”汽車風阻系數，強調這一易被忽略的參數是影響電動車續航的關鍵“殺手”。余承東指出，選車可以多留意風阻系數。車輛行駛速度120km/h時，風阻消耗能量可達70%。同等電池容量，風阻系數只差一點，續航會相差幾十公里。

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在電池技術尚未實現突破性進展的當下，降低風阻系數成為新能源車企提升續航的重要途徑。余承東的科普不僅強化了資本市場對新能源汽車賽道技術創新的關注，還將倒逼車企在車身設計、空氣動力學研發上加大投入，推動行業從“拼電池容量”向“拼綜合技術”轉型。

汽車博主因虛假測評

被判賠償比亞迪201萬元

1月22日，比亞迪法務部發文表示，就比亞迪起訴汽車博主姚*強(抖音賬號“大秦軍陜團”)一案，公司近期收到法院一審判決，判決認定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業信譽及商品聲譽，構成商業詆毀。判令被告向比亞迪公司賠償201萬元。

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此次高額賠償的判決，清晰劃定了汽車測評行業的法律紅線，打擊了“黑公關”和虛假測評的亂象。比亞迪的勝訴不僅鞏固了投資者對其品牌價值和治理能力的信心，還將推動整個汽車行業重視輿情維權，有利于凈化市場信息環境，讓消費者獲得真實、客觀的產品信息。

BJ40家族新春三車齊發

1月27日，北京越野“赤兔出征·巨幕登場——BJ40新車發布會暨中國大環線啟動盛典”在嘉興舉行。北京越野BJ40家族迎來煥新陣容，BJ40增程赤兔標準版、BJ40燃油巨幕版上市及BJ40增程悅野飛行版啟動全球預售。同時，北京越野“中國大環線”正式啟動，官方俱樂部“曠野縱隊”成立，助力用戶丈量中國、奔赴遠方。

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越野改裝是汽車市場的重要細分領域，但此前私下改裝存在諸多合規問題，北京越野推出原廠改裝車型，既挖掘了細分市場的消費潛力，也為行業探索了“原廠改裝+合規上路”的新模式。同時，官方俱樂部和“中國大環線”的啟動，進一步強化了用戶社群運營，提升了品牌粘性，為越野車型的發展提供了新路徑。

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