陜西
好家伙，沒想到我海軍052D驅逐艦和中船703所，在近些年一聲不吭又做了件大事啊。近日，根據“解放軍報”最新報道稱：前年，052D驅逐艦“包頭艦”換裝最新型國產燃氣輪機，燃氣輪機更新換代。
話說，今年的前年也就是2024年，而052D“包頭艦”是在2019年5月建成下水的，這也就意味著該艦是中途更換的“新一代燃氣輪機”。
此前052D系列的動力系統采用的一直是2臺GT-25000/CGT-25M燃氣輪機+2臺MTU-20柴油機，所以這個“新一代燃氣輪機”大概率就是CGT-30M了。
CGT-25M的額定最高功率約為25-28兆瓦，而CGT-30M是中船703所推出的全面對標美國LM2500+燃氣輪機的產品，該型燃氣輪機的最高額定功率約為33.5兆瓦、熱效率39.3%，各方面性能幾乎都超過了LM2500+，整體來看性能表現十分不錯。
此外，既然已建成052D驅逐艦可以直接更換CGT-30M，這說明該燃氣輪機的尺寸相比CGT-25M變化并不大。
而052D“包頭艦”中途換裝CGT-30M的行為，明顯是在用成熟的平臺測試新一代燃氣輪機，為該動力后續的大規模使用和改進做準備，比如應用到眾軍迷期待已久的新一代9000噸級“通驅”之上。
參考052D驅逐艦目前采用的柴燃交替（CODOG）動力配置和結構，若新一代通驅同樣使用2臺CGT-30M燃氣輪機+2臺柴油機進行柴燃交替，那足以滿足8500+噸級驅逐艦的動力需求；
若是改成柴燃聯合（CODAG）或者全電推進的動力方式，那滿足9500+噸級驅逐艦的動力需求則不在話下。
當然了，不少軍迷認為新一代9000噸級通驅也可能直接采用2臺40兆瓦級的CGT-40M燃氣輪機作為動力系統，但個人還是更傾向于2臺CGT-30M加2臺柴油機的全電推進或者柴燃聯合動力方式……
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