展望2026丨新能源+出口！日產棋局活了?

憑借雄厚的技術實力，合資品牌正在新能源下半場上演“華麗轉身”。2025年，隨著東風日產N7（參數丨圖片）上市、并率先實現月銷超1萬輛之傲人業績，也讓大家再次領略了合資品牌的力量。

進入2026年，日產汽車在聚焦智能化與電動化之同時，還將深度落實“中國本土化”戰略。通過燃油車+新能源產品之全面賦能，共同推動日產汽車在中國市場的持續進階。

“中國速度”助推產品布局

全面擁抱新能源+智能化，日產汽車不僅是嘴上說說，更用產品力證明了自己的實力。

回顧剛剛過去的2025年，除了軒逸以全年銷量32萬輛之優異表現坐穩合資轎車銷量排行第一名外，日產旗下的新能源產品N7、N6全年累計銷量超5萬輛，為其在新能源領域開啟反擊提供了強勁動力。

秉承“在中國，為中國，向全球”理念，日產汽車在新能源化進程中沒有自亂陣腳，而是審時度勢、及時調整產品策略，以前瞻視野及時跟進產業變化，其產品推新速度與反應力度都得到強化。

面對當下國內市場走勢，日產汽車除了鞏固燃油車基本盤外，還通過推出中大型純電轎車N7、品牌首款插電混合動力轎車N6以及首款在中國設計、研發、生產并將出口全球的皮卡車型——鋒坦Frontier Pro PHEV，極大豐富了新能源產品矩陣。

此外，全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車天籟·鴻蒙座艙亦送上有力助攻，就此構建了多元化產品矩陣。如此一來，燃油+新能源產品之雙線策略對提升日產汽車在中國市場的競爭力起到了重要作用。

加快新能源出海步伐

經營中國市場多年，讓日產汽車深諳在此發展之道，即使面對新能源浪潮帶來的產業巨變也仍然處事不驚，且很快就找到了應對措施。

除了在產品層面積極圍繞中國消費者的需求趨勢，以“中國速度”深耕本地市場外，日產汽車還通過自身遍及全球的網絡優勢加大出海力度，從而跳出內卷嚴重的市場怪圈，以穩健步伐開啟了一段破局征程。

2025年11月6日，日產進出口（廣州）有限公司的成立加速了日產（中國）之出海步伐。依托中國在電動化與智能化領域的完善產業鏈及日產汽車的全球化網絡，讓中國成為了日產汽車全球新能源產品研發與出口的重要基地。

據了解，東風日產N7和鋒坦Frontier Pro PHEV將成為首批由中國本土開發、出口海外市場的產品。此外，按照之前發布的“The Arc日產電弧計劃”，日產汽車在以中國基地為出海跳板后的第一階段就將實現10萬輛之出口目標。

多元化產品再添悍將

當N7、N6在陣前奮力拼殺之余，日產汽車在后續產品研發方面也沒閑著。日前，東風日產NX8在花都工廠正式量產下線。該車最大的看點就是摒棄了此前合資品牌慣用的“油改電”套路，其時尚大氣的外觀讓人眼前一亮，自帶新能源車的極高辨識度。

同時，該車還搭載了諸多領先技術，除了800V高壓平臺、寧德時代5C超充技術之外還提供激光雷達可選，并支持高快領航和城區領航輔助。至于動力方面，新車則有純電、增程兩種版本。其中，純電版車型最長續航達650km。

作為一款全新的中大型新能源SUV，NX8將承擔2026年日產汽車在中國新能源市場取得增量之重任。

值得一提的是，作為日產汽車“中國本土化”的代表之作，NX8的研發環節由中國團隊主導全流程，不僅精準對接了國內市場之消費需求，還將車型開發周期從36個月壓縮至12個月。

在產品層面，NX8由東風提供“天演架構”與成熟供應鏈支撐，日產則輸出其全球頂尖的制造標準與品質管控經驗。在保證該車的高品質之同時，也完善了日產汽車的新能源產品序列，勢必將帶動其新能源產品整體銷量在2026年進一步增長。

《車壹圈》觀點：清晰的產品規劃、深厚的技術積淀、加速的全球化進程、強大的生態合力，再加上依托中國伙伴共同構建的“本土研發+全球標準”模式，為日產汽車的厚積薄發打下了良好基礎。

針對中國汽車市場近幾年來的走勢，如今的日產汽車看上去胸有成竹，與對手間的差距也在明顯縮小。多元化的產品布局，讓2026年注定將成為其在中國市場的破局之年。那么，深受1900萬客戶信賴的日產汽車接下來還將為我們帶來哪些驚喜呢？