全面反華？阿爾巴尼斯通告全球，強逼中方賣港口，澳審查結果出爐

達爾文港的歸屬問題，一直是中澳關系里的一個大事。

最近，澳大利亞總理阿爾巴尼斯又提這事了，他明確說，澳大利亞致力于將達爾文港的所有權“收歸國有”，因為這符合我們的“國家利益”。

可大家都知道，達爾文港不是中方搶來的，是合法租來的。

2015年的時候，澳大利亞北領地政府沒錢了，達爾文港常年虧，本土沒人愿意接手，沒辦法就搞了公開競標。

全世界有60多家企業參與，中國嵐橋集團最終中標，花了5.06億澳元，拿下了99年的經營權。當時澳方負責人還說，這合作能幫北領地發展經濟。

嵐橋集團接手后，是真的用心做事，這幾年一共投了8300多萬澳元，把港口的設施全部升級了。

擴建了能停萬噸船的泊位，裝了智能化的裝卸設備，港口的運輸和倉儲能力一下子提上去了。

原本年年虧、年吞吐量不到800萬噸的落后港口，慢慢變成了年吞吐量超3000萬噸、能通到東南亞多個港口的現代化港口，還幫當地創造了上千個工作崗位，帶動了經濟發展。

可能有人會問，澳方就沒審查過嗎？查過，而且查了五次。

從2020年開始，澳方每次都以“國家安全”為理由核查，最近一次是2023年，審查報告寫得很清楚：嵐橋集團運營港口完全合法，沒有任何危害國家安全的問題。

就連澳大利亞本土一些不待見中國的機構，也承認中企運營沒影響港口的軍事用途，反而因為設施升級，美軍軍艦停靠更方便了。

這些都能證明，中方運營港口，合法合規，沒任何問題。

那爭議為啥突然變大了？都是2025年澳大利亞大選鬧的。當時阿爾巴尼斯和反對黨領袖，為了拉選票，都比著誰對中國更硬，倆人都承諾，要是當選就收回達爾文港。

后來阿爾巴尼斯連任了，就開始推進這事：

先是說想花錢贖回港口，再找私人買家接手，嵐橋集團明確說不賣之后，阿爾巴尼斯就放話了，要是談不攏，就強制征收，直接從商業協商變成了政治強制。

有意思的是，澳方說要強制征收，到現在也沒拿出任何證據，能推翻2023年那份“沒安全風險”的報告，就靠一句模糊的“國家利益”撐著。

這就很明顯了，在澳大利亞，法定的審查結果，能被政治因素隨便推翻，所謂的“國家安全”，就是他們搞政治操作的借口。

阿爾巴尼斯政府明知道，收回港口會背上毀約的名聲，還可能影響中澳關系，為啥非要這么干？

核心不是商業和安全，就是兩點：國內政治和討好美國。

先說說國內，現在澳大利亞問題不少，通貨膨脹嚴重，老百姓生活成本越來越高，經濟也沒起色，大家怨氣很大。

阿爾巴尼斯政府沒本事解決這些問題，就想靠對中國強硬轉移注意力。

達爾文港是中資投資的成功項目，拿它下手，能快速塑造自己“維護國家利益”的強硬形象，拉選票、穩民心，這種方式成本低、見效快，他們自然愿意做。

再說說國際上，達爾文港的位置很關鍵，在澳大利亞北部，離亞洲最近，還是美軍在亞太地區的重要軍事支點。

港口附近就是美軍基地，常年有美軍駐扎，美軍軍艦也經常在這停靠補給。

從嵐橋集團接手港口開始，美國就一直反對，說會影響他們的補給安全。

澳大利亞本身沒什么自主話語權，為了討好美國，就只能在達爾文港問題上硬來，想收回控制權，幫美軍提升在亞太的部署能力。

不過這并不代表澳大利亞要全面反華，現在中澳之間的貿易還在正常進行，中國是澳大利亞重要的貿易伙伴。

澳大利亞的大麥、葡萄酒能賣到中國，鋰礦、鐵礦石也主要出口到中國，這些貿易是中澳關系的“壓艙石”，沒那么容易斷。

但澳方要是真敢強制征收，后果就很嚴重了，嵐橋集團已經明確說了，不會賣經營權，還找了國際仲裁機構準備維權。

按照2015年簽的租賃協議，要是澳方單方面毀約，得賠一大筆錢，大概214億澳元，這對財政本來就緊張的澳大利亞來說，是個沉重的負擔。

更重要的是，澳大利亞要是隨便撕毀商業合同，會徹底砸了自己的國際名聲。

澳大利亞很依賴外資和國際貿易，要是各國企業都覺得，在澳大利亞投資不安全、合同不算數，以后就沒人敢去投資了，這對他們的經濟影響會很大，是長遠的損失。

說到底，達爾文港事件就是一場政治鬧劇，和真正的國家安全沒關系。

阿爾巴尼斯政府，為了自己的政治利益，用政治手段干預合法的商業合同，無視規則和信譽。

中方的態度一直很明確，嵐橋集團是合法競標、合規運營，合法權益必須得到保護，澳方要是敢單方面違約，就得承擔相應的法律責任和后果。

最后吃虧的，只會是澳大利亞自己，不僅要賠很多錢，還會丟了國際信譽，真正損害他們自己的國家利益。

【參考文獻】 東南早報-2026-01-28——《澳大利亞政府要求中資企業出售達爾文港，外交部回應：有關企業通過市場的方式獲得租約，其合法權益應受到保護》