雷軍投資，“院士二代”創業開啟IPO

來源：獵云精選；文/邵延港

汽車Tier 1龍頭，正式開啟上市征程。

近日，國產空氣懸掛公司浙江孔輝汽車科技股份有限公司（以下簡稱“孔輝科技”）在浙江證監局完成IPO輔導備案登記，輔導機構為中信建投。這家由中國工程院院士郭孔輝父子及學生組成核心團隊的創業公司，沖刺資本市場。

在孔輝科技之前，空氣懸掛在中國汽車供應鏈中基本是空白。中國工程院首批院士、汽車行業首位院士郭孔輝，見證了中國燃油車時代發動機、自動變速器、底盤電控系統等高端技術領域被外企掌控命脈的困境，帶著將多年積累的技術進行產業化的理想，開啟創業征程。

在新能源時代，中國汽車品牌開始沖擊高端市場，空氣懸掛這種只有高階車型才會配置的硬件遇到新的機會，孔輝科技發揮中國企業對成本的管控能力，成功實現對外資品牌的突圍。

在成為中國空氣懸掛行業龍頭的道路上，也展現出對資本的吸引力，創立7年來，累計8輪融資，產業資本與市場投資機構紛紛下場，其中還被官宣造車后的小米青睞。

院士之子南下創業，成為國產空氣懸掛“頭號玩家”

“孔輝”，這個名字源自中國工程院院士郭孔輝，其在學術界久負盛名，今年已經91歲了。

2007年，時年72歲的郭孔輝院士在長春成立孔輝科技的前身——長春孔輝，前期從事技術咨詢，主攻的是電控懸架方向，負責仿真模擬、道路試驗、調校等工作。對于為什么在如此高齡還要選擇創業？郭孔輝院士的回答很簡單：“很多新技術、新想法可以在公司層面得到驗證。”

長春孔輝成立后，郭孔輝院士并沒有走向管理一線，而是交給了具備職業經理人經驗的兒子郭川來掌舵。2009年前后，郭川從天津回到長春，幫助父親擔任孔輝科技總經理職務。

長春孔輝從東風猛士、一汽紅旗的前瞻性電控懸架系統開發項目，開始在控制算法、系統匹配集成、部件設計驗證、底盤調校、生產和檢測工藝等方面的不斷積累迭代。

郭川在后來曾透露：技術公司都是一個項目一個項目在做，營銷的效率很低，想快速發展比較難。我們設想的要做產業化、做產品，向生產型企業轉型，對一位院士帶的博士和碩士來說，這是比較艱難的。

于是在2018年，郭川決定聚焦空氣懸掛，成立“新孔輝”。

彼時市場對國產空氣懸浮的預期并不明朗，不過長春孔輝已經有了不少相關技術積累，幾經輾轉，郭川帶著兩個郭孔輝院士的學生，最終在浙江湖州落地，中國首家乘用車電控懸架系統開發商和供應商，才正式誕生。

懸掛是汽車的車輪和車身之間的傳力連接裝置的總稱，用于傳遞作用在車輪與車架之間的力和力扭，起到承載、衰減震動和導向等核心作用，是底盤系統的核心部件，也是汽車最重要的三大總成之一。而市場對于空氣懸掛的印象還停留在高端車型上，市場也由德國等國際大廠壟斷。

孔輝科技經過多年潛心研究和反復測試，僅為國外設備一半價格的孔輝K&C試驗臺得到自主車企的青睞。

2021年，孔輝科技與嵐圖的合作取得成功，嵐圖FREE車型首次使用國產空氣懸掛，孔輝科技也成功實現量產，是國內首家實現乘用車空氣懸架系統量產的企業。隨后，理想、極氪等自主品牌陸續前來合作，國產空氣懸掛也得到了與外資一較高下的機會。

目前，孔輝科技依托一百余項核心技術專利及院士級研發體系，形成“空簧+主動穩定桿+雙閥電控減震器+閉式閥泵”全棧技術解決方案。據蓋世汽車數據，截至2025年9月，市場覆蓋嵐圖、理想、極氪、比亞迪、小鵬等27余款車型，累計交付空氣懸架系統超100萬臺套，自2023年連續兩年國內空簧市占率第一。

值得注意的是，自創立時起，孔輝科技成為國產汽車Tier 1龍頭，只用了5年時間。

估值67億，雷軍也投了

孔輝科技在創業初期，資本都在觀望。

郭川曾透露，在2019年資金緊張、融資困難時，有一個大投資機構給出3億元的估值，且要控股孔輝科技，郭川糾結了幾天后決定談到3.5億元就同意，不過最終沒成功。

在孔輝科技的創立中，最先施以援手的是上市公司南都電源。

孔輝科技創立時，浙江企業南都電源斥資就已經是創始股東。據悉，早在2016年，南都電源就出資三千萬增資長春孔輝，在孔輝科技成立后，這部分投資也跟著來到新公司。

據南都電源公告，其在2021年、2024年先后多次進行轉讓減持套現，目前已經不再持有孔輝科技股權。而據南都電源2024年財報，當年對孔輝科技完成的3輪股權轉讓中，南都電源從陽光融匯資本、穗開資本、宜賓綠能、廣州產投等四家機構分別獲得轉讓款1787.28萬元、9301.27萬元、1574.51萬元、3400.01萬元，收益早已超過投資額。

南都電源能夠在轉讓股權得到大額收益，得益于資本對孔輝科技的青睞。

天眼查信息顯示，自成立至今，孔輝科技已經累計完成8輪融資，源碼資本、中銀資產、國投招商、中車資本、聯想之星、廣汽資本、深創投、小米等機構都是孔輝科技的投資人。

據悉，在2025年9月份，孔輝科技完成2億元D+輪融資，投資方包括北京市先進制造和智能裝備產業投資基金（有限合伙）、北京市綠色能源和低碳產業投資基金（有限合伙）、廣東粵科資本等，投后估值約67億元。

值得注意的是，在2021年9月，孔輝科技剛完成國產空氣懸掛的量產，在中國汽車供應鏈中熾手可熱，主流車企紛紛來下訂單。此時，正在準備造車的小米在投資市場四處掃貨，獨家完成了對孔輝科技的A輪股權融資。

股權結構上，郭川直接持有孔輝科技22.4292%的股權，并通過長春匯能投資合伙企業(有限合伙)間接控制發行人12.1054%的股權，通過湖州匯卓企業管理合伙企業(有限合伙)間接控制發行人0.4719%的股權，合計持有孔輝科技35.0065%的股權。

孔輝科技是產學研的有效結合，從72歲的郭孔輝院士決定創業，到院士學生團隊的技術積累，再到郭川將技術產業化的堅持，孔輝科技成長的每一個環節都更不可或缺。

隨著孔輝科技開啟IPO征程，這家院士發起的創業公司來到新的關鍵節點，也為中國汽車產業鏈自主可控的故事開啟新篇章。