有硬剛邁巴赫的勇氣，有大柏林幾分實力？

去年下半年開始，車市最火的品類莫過于“大六座SUV”，各家產(chǎn)品如八仙過海，各顯神通。

作為背負著“全村希望”的風云（參數(shù)丨圖片）T11，在卷空間卷配置卷智能化之外，高端的自研音響成為了奇瑞的破局利器。

之前風云A9L的發(fā)布會上，奇瑞花了近半個小時來介紹自家的自研音響“伯牙之音”。

為了打造自己的高端音響品牌認知，還留下了一句“西方有柏林之聲，東方有伯牙之音”的slogan，讓人印象深刻。

這一次風云T11依舊不改“對標百萬豪車”的豪言壯志，發(fā)布會上對于音響的宣傳也是挖空心思，而且還真的拉來了一臺搭載柏林之聲的邁巴赫GLS480，讓大家對比聽感。

如果說風云T11給大家的印象是“爆款平替”，那體驗完風云T11的“伯牙之音”音響后，我個人覺得印象深刻的兩點是它的“本土化”和“便捷化”。

本土化

個人感受下來，柏林之聲和伯牙之音在調(diào)音風格上是不同的。很多西方品牌在人聲的呈現(xiàn)上更暖，但很明顯伯牙之音的調(diào)音風格偏向的是明亮清透的人聲。

這一點在我們測試的頻響曲線中也有所對應。

配合碳纖維的中音單元，以及車門上的8寸的低音炮等硬件技術，除了三頻上的表現(xiàn)，風云T11整車前后排的均一性也是不錯的。

之前我們也說到過，很多品牌都會打造一些品牌特色或者專屬音效，來展現(xiàn)各家調(diào)音師的“審美”。

個人認為“風云HIFI”這個音效模式背后，其實展現(xiàn)的是奇瑞的調(diào)音師對本土化聽音喜好的考量，以及對于“東方之聲”理解。

除了調(diào)音，風云T11在音樂生態(tài)中采用Audio Vivid也能體現(xiàn)出本土化這個特點。

杜比全景聲在全球范圍內(nèi)應用廣泛，其歌曲資源涵蓋了各種音樂類型，但從其合作的大量歐美藝人以及推廣的重點來看，受眾更偏向于西方。

看作對標杜比的Audio Vivid空間音頻，作為中國自主研發(fā)的三維聲技術，更傾向于展現(xiàn)東方音樂的特色，在歌曲資源上也能提供更豐富的亞洲流行樂。

之前我們提到Audio Vivid空間音頻，腦海中最先閃過的一定是鴻蒙智行。在我們過往測試中，有不少車型憑借著鴻蒙系統(tǒng)和華為音樂，在音樂生態(tài)方面獲得了很高的分數(shù)。

但是這次在風云T11上的音樂平臺不僅看到了很清晰的“空間音頻專區(qū)”，而且還有“風云全景聲”體驗專區(qū)。

配合23揚聲器，7.5.4.2聲道的設置，增強環(huán)繞包圍感，發(fā)揮更多空間優(yōu)勢。

而且奇瑞的汽車音響聲音設計實驗室也是獲得了杜比和Audio Vivid雙重認證的混音棚，可以更好地進行定制化的聲音調(diào)校。

便捷化

在音樂生態(tài)上，大家往往詬病最多的除了音源匱乏就是會員收費太復雜。

這次風云T11應該也是考慮到了這一點，所以在購車權益中，直接加了贈送一定期限的Audio Vivid會員這一項。

依舊是從“便捷”這個角度，風云T11打通了音樂播放界面和系統(tǒng)聲音調(diào)節(jié)的界面，操作上一步到位，少了很多跳轉(zhuǎn)的過程。

總結

最后，經(jīng)過我們的實測，風云T11在AudioLab 2.0的評分標準中獲得了85分的總成績。

在同級別的大六座車型里，這個成績可謂獨占鰲頭，即便越級比起B(yǎng)BA的銷量支柱們，也不落下風。

當然也歡迎大家去門店實際體驗一下這套自研音響，跟我們交流實際感受。