平交路口兩車相撞，摩托車駕駛?cè)吮蛔采硗觯⌒薪?jīng)這些路口請(qǐng)留意→

在縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)中，國(guó)省道是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，但在國(guó)省道的平交路口，往往缺乏相應(yīng)設(shè)施。同時(shí)，不同速度、不同體量的車輛在此瞬間交匯，一旦缺乏敬畏之心或預(yù)判不足，電動(dòng)自行車摩托車（以下簡(jiǎn)稱“電摩”）看似平常的轉(zhuǎn)彎或橫穿，極易演變成無法挽回的悲劇。

為何國(guó)省道平交路口是電摩的“高危地帶”？

國(guó)省道平交路口的風(fēng)險(xiǎn)，由多種不利因素疊加：

速度差異的不對(duì)等：國(guó)省道時(shí)速通常較快，而電摩穩(wěn)定性差、防護(hù)薄弱。在平交路口，大車與電摩近距離接觸，一旦發(fā)生碰撞，無異于“以卵擊石”。

視覺環(huán)境的隱蔽：許多國(guó)省道平交路口分布在城鄉(xiāng)接合部，路口視野常被路邊的綠化帶、堆積物或房屋遮擋，形成典型的“鬼探頭”隱患。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺c電摩騎行者在進(jìn)入交叉點(diǎn)前，往往存在較長(zhǎng)的視覺盲段。

交通流的“紊亂性”：一些國(guó)省道平交路口缺少交通信號(hào)燈、支路匯入主路車輛無序，電摩在橫穿多車道時(shí)，不僅要判斷左側(cè)來車，還要兼顧右側(cè)車流，容易在猶豫或搶行中發(fā)生側(cè)面沖撞。

國(guó)省道平交路口有多危險(xiǎn)？

案例一：

2024年5月，楊某駕車行經(jīng)207國(guó)道一轉(zhuǎn)彎平交路口時(shí)，遇相對(duì)方向由曾某駕駛的二輪摩托車。楊某左轉(zhuǎn)彎時(shí)未讓直行的車輛通行，曾某無證駕駛摩托車、未佩戴安全頭盔、醉駕且超速行駛，兩車隨即發(fā)生碰撞。事故造成兩車損壞、曾某搶救無效死亡。

案例二：

張某騎電動(dòng)自行車行駛至村路口時(shí)，與彭某駕駛的小車發(fā)生碰撞，由于雙方都未按規(guī)定減速慢行，事故造成張某受傷及兩車損壞。

面對(duì)國(guó)省道平交路口的復(fù)雜環(huán)境，

騎行者不能將安全寄托于“對(duì)方能看見我”，

而應(yīng)建立防御性思維：

路口要減速

靠近平交路口時(shí)，應(yīng)提前減速，做到“一慢、二看、三通過”。

主動(dòng)遠(yuǎn)離“死亡盲區(qū)”

遇到路口轉(zhuǎn)彎的大型貨車，要保持好足夠的安全距離，不要在路口與大車并行。

強(qiáng)化“視覺存在感”

穿著反光背心或鮮艷衣物，夜間需開啟車燈。在進(jìn)入盲區(qū)較多的路口前，可短促鳴笛提醒可能存在的交叉車輛，確保自己被“感知”。

摒棄“僥幸心理”

杜絕逆行、闖紅燈、違法載人等違法行為。在國(guó)省道平交路口復(fù)雜的環(huán)境下，微小的違章可能因主路車輛的高速度而被放大成致命風(fēng)險(xiǎn)。

道路千萬條，安全第一條。

在國(guó)省道平交路口，

電摩騎行者請(qǐng)牢記“被看見才安全”

同時(shí)要始終保持

對(duì)法律法規(guī)的敬畏和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判。

來源：廣東交警

編輯：平

一審：平

二審：艷

三審：強(qiáng)