四川
2026年1月29日那天，巴拿馬城的空氣有點悶。不是因為熱帶雨季還沒來，而是最高法院一紙裁決，像塊燒紅的鐵板，直接砸在長江和記實業內——Balboa和Cristóbal這兩個掐著運河咽喉的港口，經營權被宣布“違憲”。不是暫停、不是協商、不是整改，是直接廢掉。長和手里攥了二十多年、2021年剛續簽25年的合同，連同那份“獨家運營”的底氣，一夜之間成了廢紙。更麻煩的是，這筆買賣原本卡著點兒：228億美元、橫跨23國43個港口的全球甩賣計劃，正等著巴拿馬這兩處“壓艙石”落地交割。現在，船沒開出港，錨鏈先被剪了。
事情其實早有伏筆。2025年，巴拿馬檢察長發了一份帶法律效力的意見書，白紙黑字寫著：把國家運河門戶的排他性經營權，塞給一家外資企業，等于是把主權切成片兒賣了。這話一出，審計長辦公室立馬跟進，翻舊賬、查流水、摳條款，最后咬定續簽程序違規，凈收入分成沒按約上繳10%，社保金、稅款欠著沒補，總數據說幾億美元打底。法院判詞就一頁紙，沒廢話，只說“違憲”兩個字砸下來，連個緩沖期都不給。按規定，長和能申請澄清，但不能上訴——相當于法官當庭宣判，你申辯的權利，僅限于問一句：“您說的那個違憲，具體指哪條？”
這兩個港口真有那么重？這么說吧：全球每20艘貨輪過運河，就有1艘是去Balboa或Cristóbal卸貨裝貨；整個運河承擔著全球5%的海運貿易，而這兩港吃下其中四成集裝箱量——算下來，它們牽動著全球2%的實物貿易命脈。去年底，國家市場監管總局悄悄介入了這筆跨國資產交易，動作沒聲沒響，但誰都明白，228億不是小數目，更何況牽扯到運河這種地緣敏感地帶。特朗普早幾年就放話：“巴拿馬運河該由美國管。”這話如今聽來，倒不像瘋話，更像某種預兆。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
