巴拿馬撕毀28年港口合約，中美競購突生變數，外交部強硬回應為何

巴拿馬運河兩端的關鍵港口突然陷入法律旋渦，一場原本普通的商業交易瞬間升級為大國博弈的焦點。

2026年1月30日，巴拿馬最高法院出人意料地宣布長和集團運營巴拿馬港口的合同“違憲無效”，這一裁決直接影響了已經運營28年的關鍵港口設施。

這些港口位于巴拿馬運河的戰略位置，而就在裁決公布前，長和集團正計劃將其納入一個包含43個港口的資產包出售，潛在買家包括美國貝萊德和中國中遠海運組成的財團。

中國外交部發言人郭嘉昆在當天即作出回應，指出“有關企業已經第一時間發表聲明，表示該裁決有悖于巴拿馬方面批準相關特許經營權的法律”，并強調中方將采取一切必要措施，堅決維護中國企業正當合法權益。

巴拿馬運河作為連接大西洋與太平洋的關鍵水道，每天有大量貨物通過其航道。巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港分別位于運河的兩端，占據著極其重要的物流樞紐地位。

長和集團通過旗下的巴拿馬港口公司在這兩個港口已經經營了超過四分之一個世紀。自從1997年首次獲得特許經營權以來，該公司累計投資超過18億美元用于當地基礎設施建設、技術升級和人才培養。

這筆投資金額相當于該國其他任何港口運營商投資額的數倍。

2021年，巴拿馬政府與長和集團續簽了為期25年的特許經營合同。然而不到五年時間，巴拿馬審計長辦公室卻提出異議，稱長和公司存在未支付款項、會計錯誤以及經營權轉包等違規行為。

巴拿馬審計長報告聲稱，這些違規已導致政府損失約3億美元，若合同繼續執行，總損失可能達到12億美元。

這場法律裁決的時機確實值得關注。長和集團正計劃出售其全球港口資產組合，其中包括這兩個巴拿馬港口。潛在買方財團由美國投資巨頭貝萊德和中國國企中遠海運組成。

交易金額高達228億美元。

在裁決公布后，長和集團旗下的巴拿馬港口公司立即發表聲明，指責該裁決“違反了相關的法律框架及批準合約的法例，有違誠信及背棄合約精神”。

公司強調，這一裁決不僅影響企業利益，還會殃及數千個依賴港口業務為生的巴拿馬家庭，損害該國的法治和法律確定性。

香港特區政府也迅速表態，就“巴拿馬港口判決”表示強烈不滿和堅決反對。港府特別提到，基于當前巴拿馬的情況，香港企業應認真審視現在及未來在當地的投資。

巴拿馬運河一直以來都是美國地緣政治關注的重點。特朗普政府上臺后，曾多次公開表示要“重新掌控巴拿馬運河”，并將防止中國在巴拿馬運河擴大影響力視為重要任務。

美國對運河的關注并非空穴來風。巴拿馬運河承載著中國21%的貨船運輸量，預計2024年通過運河運輸的貨物將高達3億噸，包括新能源設備和華為等戰略性產品。

這一裁決使得中遠海運收購港口的計劃面臨重大障礙。如果長和集團對港口的經營權被宣布無效，那么任何收購方都將面臨法律上的不確定性。

有分析認為，這實際上為美國企業獲得港口經營權鋪平了道路。

巴拿馬作為一個嚴重依賴運河經濟和外資投入的國家，法律確定性是其吸引國際投資的關鍵因素。此次單方面撕毀運營28年的合同，可能對巴拿馬的國際信譽造成長期損害。

長和集團已明確表示將保留包括訴訟在內的所有法律權利。這意味著巴拿馬政府可能面臨一場漫長的法律糾紛和國際仲裁，類似于目前正在進行的巴拿馬科隆集裝箱碼頭案。

另一方面，中國作為巴拿馬重要的貿易伙伴，其反應也將影響兩國未來的經貿關系。中國外交部發言人的表態表明，中國政府將會密切關注此事，并采取相應措施保護本國企業利益。

這一事件也向其他在巴拿馬有投資的中國企業敲響了警鐘。特別是在拉美地區，中資企業需要更加關注政治風險，尤其是在美國影響力較大的國家和地區。

長和集團已宣布將保留所有法律權利應對這一裁決，而巴拿馬港口公司則強調他們在28年間為當地創造了數千個就業崗位，使巴拿馬成為全球認可的物流樞紐。

這場爭奪戰的最終結果將取決于法律較量和外交博弈的共同作用。