首波反制已出，中方停止交易？巴政府嘗到惡果，數十億投資恐中斷

中方可能要對巴拿馬實質性出手了！現在中巴之間的主要矛盾，就是圍繞巴拿馬港口的經營權。美國已經明確了它主導整個西半球的戰略，所以它不允許中國和西半球有關系，哪怕只是中資都不能在西半球投資，在這一戰略下，巴拿馬就盲目配合美方，先是退出了“一帶一路”倡議，現在又試圖通過國內司法裁決的方式，強行剝奪長和集團對巴拿馬運河上兩座港口的經營權。對于這種中企海外正當利益遭到侵犯的事，中方當然不會接受，我港澳辦就曾對巴方發出過警告，說如果巴拿馬執迷不悟，肯定會在政治與經濟上吃到苦頭。

但目前看來，巴方是打算無視中方警告，一條道走到黑了，最近，巴拿馬總統居然反駁我港澳辦聲明，強調巴拿馬司法的所謂“獨立性”，還說巴國外交部很快就會向我們發出正式聲明，并采取措施，巴國外交部采取的措施很好理解，就是外交抗議。

既然巴拿馬已經擺出了一副拒不認錯的態度，那么中方可能會采取什么措施呢？按照美媒的說法，中方正在考慮暫停與巴拿馬之間的部分交易，并且要求國有企業暫時停止在巴拿馬的新項目談判，那么這條消息到底是真是假？盡管我外交部沒有直接證實或否認“暫停新項目談判”的消息，但再次強調了一點：中方在巴拿馬港口問題上的立場是明確的，并且堅決維護中國企業的正當合法權益，這是什么意思？中方沒有把話完全說死，還是留有一定的回旋余地，但底線很清楚，就是巴拿馬必須糾正錯誤的裁決，保障中方企業的合法合約權益。

而從實際操作層面來看，我海關最近加強了對巴拿馬香蕉、咖啡等進口商品的檢查力度，同時，據說中方也建議國內航運公司，如果成本允許，可以考慮把貨物轉到其他港口去。這個動作看起來像是技術性的調整，以及避險的需求，但指向很清楚，就是對準巴拿馬經濟比較依賴的貿易和物流環節。

巴拿馬這個國家，地理位置太特殊了，是全球航運的關鍵節點之一，而中國是全球供銷鏈的主要玩家之一，所以兩國在物流、基礎設施方面的合作一直不少，如果中方真的暫停新項目談判，甚至調整航運路線，巴拿馬受到的影響絕不會小，中企對巴拿馬數十億美元的投資計劃可能就這么擱置，這對一個經濟規模有限的國家來說，壓力是顯而易見的。

不過目前來看，中方的反制仍然集中在經濟與法律層面，沒有擴大化的跡象，但這已經足夠傳遞出清晰的信號：任何針對中國企業的不公正對待，都可能帶來嚴重的后果。巴拿馬方面如果還要堅持那個裁決，不通過合法合理的途徑解決問題，那它要付出的代價，恐怕遠不止幾十億美元的投資。

事實上，中方還有對巴拿馬釜底抽薪的一招，是什么呢？要知道，巴拿馬運河其實不是中國在拉美地區的唯一選擇，像尼加拉瓜運河、特萬特佩克地峽走廊，還有其他幾個中美洲國家提出的“旱運河”方案，都有可能成為替代路線，在這種情況下，如果巴拿馬的錯誤立場，讓中方判定巴拿馬運河不再穩定和友好后，那么我們的資源與合作自然會向其他通道傾斜。中國在基建方面的能力大家都清楚，一旦重點投向別的海上通道，完全有可能建設出比巴拿馬運河更便利的新航線，到那個時候，巴拿馬運河的地位就會從“必經之路”變成“可選項”，這對巴拿馬經濟的打擊，會是根本性的。

客觀地說，對比某些國家動輒逮捕他國總統的做法，我們在這件事上已經保持足夠的克制了，但這并不意味著我們沒有足夠的能力。現在球在巴拿馬的腳下，它到底是選擇及時糾正錯誤裁決，回到尊重法律與商業契約的正確軌道上來，還是誤判形勢，堅持一條道走到黑，這或許會成為決定巴拿馬未來發展的關鍵選擇，何去何從，巴方需要三思。