西方封鎖形同虛設？伊朗神不知鬼不覺拿下頂級武直，這步棋太狠！

米-28NE作為出口型號，定位主要反坦克、近距空中支援，是俄羅斯近年來武裝直升機領域的主力平臺之一。以常規單旋翼帶尾槳布局為基礎，五片復合材料主旋翼和X形尾槳結構，主打防護性能，在抗戰場打擊能力上相較于同類型直升機更為突出。動力方面，兩臺TV3-117-VK2500渦軸發動機，每臺輸出2400馬力，為高溫、高海拔環境提供足夠續航保障。最大起飛重量12.1噸，最大速度達315公里每小時，掛載副油箱后航程接近千公里，可適應中東復雜地形。

防護系統是米-28NE明顯優勢，座艙采用裝甲面板、防彈風擋與陶瓷組件，人員隔離設計降低一發命中多人的風險。吸能起落架和吸能座椅減少墜機時機組傷亡。此外，燃油箱有抗墜毀設計，有效避免墜毀爆炸威脅。自衛系統方面，米-28N（自用型號）配備維捷布斯克對抗系統，提升紅外/雷達制導武器預警能力，但主動紅外對抗裝置缺失，對抗紅外制導導彈存在短板。

航電配置層面，米-28NE采用自動跟蹤和多路通信系統，具備夜間或極端氣象條件下作戰能力。武器方面，機頭裝有可廣角回旋的30mm機炮，支持穿甲彈射擊。兩側四個掛載點最多承載2100公斤武器，包含“攻擊-V”空地導彈、各型火箭彈、航空炸彈，具備反直升機/低空固定翼飛機能力，還搭載帶光學/熱成像/激光測距功能的瞄準系統，提升復雜戰場上的打擊準確度。

對比現役伊朗陸軍直升機，主要裝備依賴1979年以前進口的美制AH-1J“國際眼鏡蛇”，70年代產物，原采購202架，歷經多年消耗與零件短缺，僅剩約50架勉強服役，多數已超壽命。性能方面，AH-1J最大載重僅4.5噸、航程600公里、掛載能力800公斤，而且武器多數為老舊的20mm機炮、“陶”式導彈。美國長期禁運導致備件荒，伊朗雖嘗試逆向工程國產化，但質量有限，故障頻出，整體戰備率難以提升。

面對老化直升機機隊，伊朗嘗試自研“風暴-II”平臺，也不過是在AH-1J基礎上做技術升級，增加國產顯示器、探測系統、導彈掛載能力，但平臺性能依然原地踏步。加之軍工產能受限，“風暴-II”產量稀少，難支撐全面更新換代。相比之下，米-28NE各項參數和生存能力均遠超“國際眼鏡蛇”系列，對伊朗航空兵而言，是迫切的技術補充。

外界疑問為何此時選擇米-28NE而不是防空導彈或戰斗機。從當前局勢來看，美軍火力主要集中在空襲與壓制，米-28NE重型武裝直升機用于地面支援反坦克，反飛艇、直升機作用有限，對美軍空天進攻并無實質威懾。可能原因主要有兩個：其一是這批米-28NE早已完成交付，近期才公開；其二是俄方對伊朗能否真實抗衡美以聯軍持懷疑態度，故意推遲了S-400或蘇-35等核心武器交付，減少先進裝備快速損失的風險，實際選擇讓米-28NE先到位。

通過俄軍運輸機的飛行記錄，如部分伊爾-76在美軍突襲委內瑞拉前曾途經德黑蘭，更支持第一種可能，說明米-28NE的交付決定由來已久，此時被伊朗高調展示更多是一種技術宣示。

目前伊朗陸航更新節奏受限，高性能裝備引進渠道不暢，本輪米-28NE交付在可用武裝直升機數量維持、平臺現代化上有所緩解。但真正解決空防體系、抗擊美軍空中力量，急需更先進防空導彈和戰斗機，理想狀態仍未到來。后續關注伊朗與俄羅斯武器合作走向，以及美伊緊張關系下裝備體系調整，或許會出現新的變化。