俄羅斯的裝甲力量：2S5 “風(fēng)信子-S”自行火炮

2S5 “風(fēng)信子-S”不只一次聊過，也是咱們頻道中的老演員。

自行火炮 2S5 “風(fēng)信子-S”

自行火炮 2S5 “風(fēng)信子-S” 是蘇聯(lián)炮兵設(shè)計(jì)學(xué)派贈(zèng)予蘇軍的經(jīng)典作戰(zhàn)裝備之一。它被開發(fā)用于執(zhí)行廣泛的作戰(zhàn)任務(wù)，包括壓制敵方后方指揮點(diǎn)、摧毀長(zhǎng)期防御工事以及打擊敵方火炮。

自行火炮 2S5 “風(fēng)信子-S” 展示于“愛國(guó)者”公園。

研制歷史

20 世紀(jì) 60 年代中期，研制新一代遠(yuǎn)程火炮系統(tǒng)的前提條件逐漸成熟。對(duì)當(dāng)時(shí)炮兵裝備體系的分析表明，急需更換已經(jīng)日漸老舊的 130 毫米牽引炮（M?46）和 152 毫米牽引炮（M?47）。這些火炮在機(jī)動(dòng)性和火力方面，已無法充分滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的要求。

1965 年，蘇聯(lián)國(guó)防部長(zhǎng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)規(guī)模宏大的炮兵發(fā)展計(jì)劃。在該計(jì)劃框架內(nèi)，啟動(dòng)了一個(gè)自行火炮家族的研制工作，這一系列后來獲得了非官方的稱呼——“花卉系列”。誠然，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)軍隊(duì)中仍然裝備著二戰(zhàn)時(shí)期批量生產(chǎn)的自行火炮，但它們同樣無法適應(yīng)新時(shí)代的需求：既不具備、也無法加裝核爆殺傷因素防護(hù)；射程和射速達(dá)不到要求；不能發(fā)射核裝藥炮彈，等等。對(duì)這些舊式裝備進(jìn)行現(xiàn)代化改造不僅成本高昂，更重要的是毫無意義。正因如此，才決定啟動(dòng)全新一代自行火炮的研制，這些火炮必須能夠在核戰(zhàn)爭(zhēng)條件下作戰(zhàn)。

該項(xiàng)目的正式啟動(dòng)時(shí)間被認(rèn)為是 1968 年 11 月 27 日，當(dāng)天蘇聯(lián)國(guó)防工業(yè)部發(fā)布了第 592 號(hào)命令。該文件正式啟動(dòng)了 152 毫米“風(fēng)信子”火炮的研制工作，并同時(shí)推出兩種型號(hào)：牽引式的“風(fēng)信子?B”（GRAU 編號(hào) 2A36）和自行式的“風(fēng)信子?S”（編號(hào) 2S5）。該項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)在于：兩種系統(tǒng)在彈道性能和彈藥方面實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。

152 毫米 2A36 火炮（“風(fēng)信子”牽引式型號(hào)），“愛國(guó)者”公園展品。

研制工作由多家領(lǐng)先企業(yè)密切協(xié)作完成。炮兵部分（2A37 火炮）的主研單位是彼爾姆列寧機(jī)械制造廠（“莫托維利哈”）設(shè)計(jì)局，在著名設(shè)計(jì)師尤·尼·卡拉奇尼科夫的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。自行式型號(hào)所采用的底盤（廠內(nèi)代號(hào)“307工程”）則由斯維爾德洛夫斯克的烏拉爾運(yùn)輸機(jī)械制造廠負(fù)責(zé)研制，項(xiàng)目由總設(shè)計(jì)師格奧爾基·葉菲莫夫主持。彈藥的研制工作由科研機(jī)械制造研究所（NIMI）承擔(dān)。

整個(gè)設(shè)計(jì)過程進(jìn)展迅速。1969 年即完成了初步設(shè)計(jì)方案，1971 年，首批仍屬實(shí)驗(yàn)性質(zhì)、炮管長(zhǎng)度為 7.2 米的試驗(yàn)彈道裝置進(jìn)入試驗(yàn)階段。在靶場(chǎng)射擊中，所選技術(shù)方案的正確性得到了驗(yàn)證：質(zhì)量 46 千克的炮彈，在 21.8 千克裝藥的推動(dòng)下，初速可達(dá) 975 米/秒。完整的自行火炮原型于 1972—1973 年間制造完成并送交測(cè)試。

2S5 自行火炮在 1995 年薩馬拉閱兵中亮相。

國(guó)家試驗(yàn)周期中，對(duì)車輛的行駛性能、裝填機(jī)構(gòu)的可靠性以及射擊精度進(jìn)行了全面檢驗(yàn)，并于 1974 年順利完成。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，2S5 自行火炮被推薦列裝部隊(duì)。蘇共中央和蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議于 1975 年 1 月 20 日發(fā)布第 68?25 號(hào)正式文件，批準(zhǔn) 2S5 “風(fēng)信子?S”自行火炮列裝。

該型號(hào)的批量生產(chǎn)在烏拉爾運(yùn)輸機(jī)械制造廠（UZTM）展開。首批裝備于 1976 年交付部隊(duì)，正式批量生產(chǎn)始于 1977 年。2A37 火炮的生產(chǎn)則在彼爾姆進(jìn)行，直至 1993 年停產(chǎn)。在這 17 年中，工廠共生產(chǎn)約 2000 輛 2S5 自行火炮，有效更新了軍區(qū)和前線層級(jí)的炮兵裝備體系。

結(jié)構(gòu)描述

2S5“風(fēng)信子”自行火炮是一種履帶式戰(zhàn)斗車輛，采用火炮開放式布置的總體方案。這種布局是為了容納體積龐大、炮管極長(zhǎng)的火炮系統(tǒng)而采取的必然選擇。該車在戰(zhàn)斗狀態(tài)下的戰(zhàn)斗全重為27.5 噸，但也有資料給出最高 28.2 噸的數(shù)值。數(shù)據(jù)差異通常與具體配置不同，或稱重方式不同（例如是否包含全數(shù)彈藥）有關(guān)。

裝甲車體

2S5“風(fēng)信子?S”自行師級(jí)火炮采用無炮塔結(jié)構(gòu)、火炮開放式安裝布局。車體由軋制鋼裝甲板焊接而成，并劃分為三個(gè)部分：動(dòng)力艙（發(fā)動(dòng)機(jī)?傳動(dòng)艙，MTO）、駕駛/指揮艙和戰(zhàn)斗艙。

車體前部右側(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)?傳動(dòng)艙；其左側(cè)設(shè)置駕駛員（機(jī)械師?駕駛員）的位置及底盤操縱裝置。駕駛員座椅后方是車輛指揮員的工作位置，并配有一座可旋轉(zhuǎn)的指揮塔。

戰(zhàn)斗艙占據(jù)了車體中部和后部的全部空間。除火炮本體外，艙內(nèi)還安裝有機(jī)械化彈藥架，用于存放隨車攜帶的彈藥。彈藥架兩側(cè)、沿車體側(cè)壁布置有其余炮班成員的座椅：

• 車體右側(cè)前部設(shè)有操作員座椅
• 車體右側(cè)后部炮手座椅
• 車體左側(cè)僅設(shè)置一個(gè)操作員座椅

在車體尾部安裝有四個(gè)燃油箱、供彈托盤的鎖定機(jī)構(gòu)，以及一個(gè)用于從戰(zhàn)斗艙向外輸送彈藥的艙門。車體外部尾部設(shè)有帶鉸鏈的梁架，用于固定自行火炮的支撐板（駐鋤）。

自行火炮的火炮系統(tǒng)安裝在車頂?shù)?strong>旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上。

“風(fēng)信子”在行進(jìn)狀態(tài)下。

2S5自行火炮具有兩種作業(yè)狀態(tài)——行進(jìn)狀態(tài)和戰(zhàn)斗狀態(tài)：

• 行進(jìn)狀態(tài)：支撐板垂直抬起，位于車體后部尾板之后；
• 戰(zhàn)斗狀態(tài)：支撐板通過液壓系統(tǒng)向后放下，頂住地面，以穩(wěn)定炮身。

裝填機(jī)構(gòu)為半自動(dòng)式，配備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和鏈?zhǔn)捷斔推?/strong>，可將發(fā)射單元（炮彈本體及推進(jìn)藥包）送入加速器。在射擊過程中，發(fā)射單元可根據(jù)需要不僅從彈藥架供彈，還可以從地面供彈。

在戰(zhàn)斗狀態(tài)下，炮手位于車外，在火炮左側(cè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上操作瞄準(zhǔn)裝置。為了防護(hù)彈丸和彈片，炮手的工作位置配備了裝甲護(hù)板。

車體前部下方的前裝甲板上安裝有自掘鏟，用于自行挖掩體。前裝甲板厚度為30毫米。總體來看，整車裝甲僅能提供對(duì)步兵小口徑武器子彈和小口徑炮彈碎片的防護(hù)，這也意味著“風(fēng)信子”必須在后方深部陣地操作。

武器系統(tǒng)

2A37火炮的主要部件包括：炮管、炮閂、電氣設(shè)備、裝填器、反后坐裝置、上炮架、火炮作業(yè)區(qū)防護(hù)裝置、平衡機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)。

火炮炮管為整體單筒結(jié)構(gòu)，通過連接套與炮尾相連；在炮口處安裝有縫隙式炮口制退器，可吸收超過一半的后坐能量。炮尾內(nèi)裝有水平楔式炮閂，采用半自動(dòng)擺塊式結(jié)構(gòu)。

安裝在戰(zhàn)斗艙內(nèi)的鏈?zhǔn)窖b填機(jī)用于將炮彈和發(fā)射藥裝入炮膛，顯著減輕裝填手的勞動(dòng)強(qiáng)度（一次完整發(fā)射單元的重量約為80千克）。

反后坐裝置由液壓后坐制動(dòng)器和充氮的氣動(dòng)復(fù)進(jìn)機(jī)組成。火炮的俯仰和回轉(zhuǎn)由扇形瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)完成，可實(shí)現(xiàn)垂直方向 ?4° 至 +60°、水平方向 ?15° 至 +15°的瞄準(zhǔn)范圍。

氣動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)用于補(bǔ)償火炮搖架部分因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的力矩。上炮架與火炮整體安裝在2S5底盤車體后部車頂?shù)?strong>中央支軸上，通過該支軸實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的指向。

為提高穩(wěn)定性并吸收后坐能量，車體尾部設(shè)置有可折疊式支撐板，在射擊時(shí)將火炮后坐力傳遞至地面，從而顯著增強(qiáng)自行火炮的穩(wěn)定性。

自行火炮2S5“風(fēng)信子?S”的隨車攜行彈藥基數(shù)為30發(fā)。

炮尾部分與裝填機(jī)構(gòu)視圖。

需要特別指出的是，2A37火炮使用的是一套獨(dú)立的彈藥體系，與其他152毫米火炮系統(tǒng)不具備通用性。最初，該火炮僅配備一種彈藥——ВОФ39型整裝彈，總質(zhì)量為80.8千克，配用ОФ?29高爆破片彈，安裝В?429觸發(fā)式引信。

目前，已為2S5研制并裝備了**“克拉斯諾波爾”（Krasnopol）和“厘米”（Santimetr）等高精度制導(dǎo)炮彈**，用于打擊坦克裝甲目標(biāo)、導(dǎo)彈發(fā)射裝置集結(jié)區(qū)、永久性防御工事以及渡河設(shè)施。在使用制導(dǎo)炮彈射擊時(shí)，需采用專用發(fā)射裝藥，該裝藥與2S3和2S19自行火炮所使用的裝藥并不相同。

除常規(guī)彈種外，2S5還具備發(fā)射核炮彈的能力，可使用10種不同型號(hào)的核彈藥，當(dāng)量范圍為0.1至2千噸TNT。

當(dāng)前，俄羅斯正在研制多種新型152毫米炮彈，其中包括：

• 3?0?13型集束炮彈，內(nèi)裝破片戰(zhàn)斗部；
• 帶有目標(biāo)傳感器的自導(dǎo)式戰(zhàn)斗部集束炮彈
• 用于施放主動(dòng)與被動(dòng)無線電干擾的專用炮彈

在現(xiàn)階段，彈藥基數(shù)中占比最大的仍然是改進(jìn)氣動(dòng)外形的高爆破片彈。

152毫米高爆破片彈 3ОФ29。

作為用于自衛(wèi)的輔助武器，為對(duì)付步兵和低空目標(biāo)，該車配備了一挺7.62毫米ПКТ機(jī)槍，安裝在可旋轉(zhuǎn)的車長(zhǎng)指揮塔上。該機(jī)槍的俯仰射界為?6° 至 +15°，水平射界為向左164°、向右8°。

此外，在戰(zhàn)斗艙內(nèi)還設(shè)置了：5個(gè)AK?74自動(dòng)步槍固定座；信號(hào)手槍的專用固定座。

為對(duì)抗敵方裝甲目標(biāo)，車體內(nèi)還預(yù)留了RPG?7V反坦克火箭筒的固定位置。同時(shí)，在存在空中威脅的情況下，車內(nèi)還可攜帶9K32M“箭?2M”（Strela?2M）便攜式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

輔助武器的攜行彈藥量包括：

• ПКТ機(jī)槍彈1500發(fā)（彈鏈供彈）；
• AK?74步槍彈1500發(fā)（已裝入彈匣）；
• 信號(hào)手槍用信號(hào)彈20枚
• RPG?7V反坦克火箭彈5枚
• 便攜式防空導(dǎo)彈2枚

發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與行走部分

2С5自行榴彈炮之所以具有很高的機(jī)動(dòng)性，得益于其采用的V?12型四沖程水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V?59，配備增壓系統(tǒng)——在峰值功率下發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出520馬力。V?59發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩范圍為1968–2158牛·米（1200轉(zhuǎn)/分鐘）。其主要特點(diǎn)之一是多燃料能力——不僅可以使用柴油，還可使用 TS?1、T?1 和 T?2 牌煤油。油箱燃油容量為830升，在經(jīng)濟(jì)模式下公路續(xù)航可達(dá)500公里。發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功耗不超過178克/馬力·小時(shí)。與其他坦克發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V?59У 型號(hào)具有一些結(jié)構(gòu)特性，如缺少保養(yǎng)裝置以及冷卻系統(tǒng)管路配置有所改變。

發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過機(jī)械式雙通道變速器傳遞至前置的主動(dòng)輪。變速箱具有六前進(jìn)檔和兩后退檔，理論最高行駛速度可達(dá)60公里/小時(shí)。越野行駛速度可達(dá)25–30公里/小時(shí)，使用第二后退檔時(shí)速度可達(dá)14公里/小時(shí)。變速箱與行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)合為一體，使車輛具有良好的操控性和不同半徑的轉(zhuǎn)向能力。

“紫丁香”榴彈炮的行走部分基于實(shí)驗(yàn)型自行火炮 SU?100P（對(duì)象 105）的底盤，主動(dòng)輪布置在前方。懸掛系統(tǒng)為獨(dú)立扭力桿懸掛，在第一和第六懸掛單元配備液壓式伸縮減震器。每一側(cè)均有六個(gè)支重輪和導(dǎo)向輪。這種設(shè)計(jì)保證了車輛行駛平穩(wěn)、越野能力強(qiáng)。單位接地壓力僅為0.059兆帕，能夠通過復(fù)雜地形。

觀測(cè)與通信設(shè)備

火炮系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能直接取決于觀測(cè)設(shè)備的質(zhì)量以及通信的可靠性。

在進(jìn)行閉射陣地射擊時(shí)，炮手使用D276?45機(jī)械瞄準(zhǔn)具，并配合PG?1M炮兵全景瞄準(zhǔn)鏡進(jìn)行瞄準(zhǔn)。這套設(shè)備能夠依據(jù)地面標(biāo)志和炮兵連（營(yíng)）上級(jí)指揮員提供的數(shù)據(jù)，精確設(shè)定火炮的仰角和方向角。在對(duì)可見目標(biāo)實(shí)施直接瞄準(zhǔn)射擊時(shí)，則配備有獨(dú)立的OP4M?91A光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡。

車長(zhǎng)通過TKN?3A組合式觀察儀對(duì)周圍地形進(jìn)行觀察，該儀器具備晝夜雙通道。夜間工作時(shí)，使用安裝在車長(zhǎng)指揮塔上的OU?3GK紅外探照燈進(jìn)行照明。駕駛員位置配備有TNPO?160棱鏡式觀察儀，夜間行駛時(shí)則使用TVN?2BM夜視儀。

車輛與上級(jí)指揮機(jī)關(guān)及分隊(duì)內(nèi)其他車輛之間的通信，通過R?123M超短波電臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。電臺(tái)系統(tǒng)包括收發(fā)機(jī)、電源裝置、天線設(shè)備及連接電纜。通信距離取決于工作條件——在理想條件下，最大通信距離可達(dá)28公里。技術(shù)說明指出，電臺(tái)性能與預(yù)熱時(shí)間有關(guān)：在環(huán)境溫度+50℃至 ?10℃的范圍內(nèi)，準(zhǔn)備時(shí)間為10分鐘；在極端低溫（可達(dá)?50℃）條件下，預(yù)熱時(shí)間會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。

在使用標(biāo)準(zhǔn)鞭狀天線時(shí)，車輛行進(jìn)中的可靠通信距離約為20公里；在停車狀態(tài)下，若使用高桅桿天線，通信距離可顯著增加，在電報(bào)碼工作模式下甚至可超過50公里。這使得即便火力陣地與指揮所相距甚遠(yuǎn)，也能保持穩(wěn)定而有效的火力指揮與通信。

電氣設(shè)備

車輛的車載電氣系統(tǒng)為2S5的所有系統(tǒng)提供電力保障。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)是主要電源，同時(shí)為蓄電池充電。電力用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、通信設(shè)備、夜視儀器以及照明系統(tǒng)的正常工作。

電氣設(shè)備在戰(zhàn)斗艙中的作用尤為關(guān)鍵——電動(dòng)裝彈機(jī)是保障射速的核心機(jī)構(gòu)；雖然也可以進(jìn)行人工裝填，但這會(huì)顯著降低射速。

作戰(zhàn)運(yùn)用

2S5“風(fēng)信子?S”自行火炮裝備于炮兵旅和炮兵師，構(gòu)成作戰(zhàn)—戰(zhàn)術(shù)層級(jí)火力的中堅(jiān)力量。其主要任務(wù)是打擊超出常規(guī)師屬炮兵射程的目標(biāo)。

2S5，305炮兵旅，2020年2月20日野外訓(xùn)練。

2S5的“戰(zhàn)火洗禮”始于阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)。據(jù)部隊(duì)反饋，152毫米炮彈能夠?qū)θ魏螖撤焦な略斐删薮蟮钠茐模鹋?strong>極大的仰角使其能夠?qū)⑴趶棥皰伾洹钡饺魏紊郊怪蟆Ｕ蛉绱耍帮L(fēng)信子”在部隊(duì)中深受歡迎，在若干情況下對(duì)地面作戰(zhàn)的成功起到了關(guān)鍵作用。

與此同時(shí)，2S5也對(duì)炮班提出了很高的專業(yè)要求——炮手需要在大仰角條件下作業(yè)，不僅要依賴炮兵射擊表的數(shù)據(jù)，還必須充分考慮地形與目標(biāo)在阿富汗境內(nèi)的具體特點(diǎn)。

阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上的2S5。

隨后，在第一次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)（1994–1996年）期間，這種火炮雖然使用規(guī)模有限，但效果極其顯著。主要作戰(zhàn)任務(wù)由第81炮兵旅承擔(dān)，該旅于1994年12月11日至1995年2月17日期間，隸屬于列夫·羅赫林指揮的第8近衛(wèi)集團(tuán)軍軍團(tuán)，積極參與作戰(zhàn)行動(dòng)。

強(qiáng)大的152毫米炮彈被用于摧毀格羅茲尼市內(nèi)被武裝分子改造成堅(jiān)固據(jù)點(diǎn)的建筑物，這些建筑對(duì)小口徑火炮的打擊具有很強(qiáng)的抗性。炮兵在巴穆特村的進(jìn)攻中發(fā)揮了尤為重要的作用，當(dāng)?shù)匚溲b分子利用前戰(zhàn)略火箭軍部隊(duì)留下的地下設(shè)施進(jìn)行防御，對(duì)此類高度防護(hù)目標(biāo)，只有2S5炮彈所具備的卓越侵徹與破壞能力才能奏效。

305炮兵“古姆賓嫩”（Gumbinnen）紅星勛章旅在濱海邊疆區(qū)謝爾蓋耶夫斯基靶場(chǎng)進(jìn)行射擊訓(xùn)練。

在第二次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)（1999–2009年）中，“風(fēng)信子”的使用規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。其中最著名的作戰(zhàn)行動(dòng)之一，是2000年3月對(duì)科姆索莫利斯科耶村的進(jìn)攻，當(dāng)時(shí)這里包圍了由野戰(zhàn)指揮官魯斯蘭·蓋拉耶夫率領(lǐng)的一支大型武裝集團(tuán)。該村構(gòu)成了一個(gè)擁有永備火力點(diǎn)體系的堅(jiān)固防區(qū)，聯(lián)邦軍隊(duì)實(shí)施了包括航空兵、重型噴火系統(tǒng)和身管炮兵（含2S5）在內(nèi)的聯(lián)合火力打擊。

“風(fēng)信子”的炮火在步兵清剿前有效摧毀了武裝分子的掩體——而這還是在裝備極高強(qiáng)度使用的條件下完成的。檔案中甚至記錄了這樣的情況：單門自行火炮在短時(shí)間內(nèi)發(fā)射多達(dá)700發(fā)炮彈，在山區(qū)道路上的行駛里程超過6500公里。

結(jié)論

綜上所述，可以肯定地說，2S5“風(fēng)信子?S”是蘇聯(lián)/俄羅斯炮兵發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。它誕生于1970年代，將履帶底盤的機(jī)動(dòng)性與遠(yuǎn)程火炮的火力有機(jī)結(jié)合。其設(shè)計(jì)方案（如機(jī)械化裝填系統(tǒng)和高效的后坐力裝置）使其性能達(dá)到了當(dāng)時(shí)的作戰(zhàn)需求。大約2000輛的生產(chǎn)數(shù)量也證明了其實(shí)用性與可靠性——即使服役已有50年，考慮到各類改進(jìn)型號(hào)，“風(fēng)信子?S”依然是工程設(shè)計(jì)的典范，能夠在嚴(yán)格的重量與空間限制下解決復(fù)雜技術(shù)問題。