廣東
當全網還在爭論SU7交付量下滑，雷軍的“底牌”卻已在零下25℃的漠河悄然亮出！2026年2月2日清晨，順為資本合伙人胡崢楠突然曬出4臺重度偽裝SUV實拍圖，配文一句輕描淡寫的“幫大家好好試一下‘都在等著的車’”——瞬間引爆車圈：小米首款增程SUV YU9，終于來了！
這不是普通路測，而是一場精心策劃的“極限證言”。700公里穿越大小興安嶺，-25℃極寒環境下驗證電池保溫、增程器冷啟動與熱管理穩定性——直擊新能源車主最怕的“冬季趴窩”痛點。更震撼的是參數：車長超5.2米、高1.8米，80度電池、純電續航破400km，五座/七座雙版本，妥妥瞄準理想L9、問界M9腹地！
要知道，小米汽車正處關鍵十字路口：1月交付跌至3.9萬輛，SU7改款尚未上市，資本市場耐心漸失。YU9作為“無續航焦慮的家庭主力車”，不僅是產品線補全，更是雷軍押注的第二增長曲線——用增程技術繞開純電瓶頸，用生態配件（帳篷、露營電源等）綁定小米全家桶用戶。
而選擇在周一早間突襲預熱，更顯戰術老辣：避開周末信息洪流，精準收割科技媒體與家庭用戶關注。胡崢楠以“小米汽車高級顧問”身份出鏡，既規避競業風險，又強化技術可信度。
但挑戰同樣嚴峻：增程賽道已成紅海，理想、問界、華為、比亞迪圍剿激烈；YU9若定價超30萬，能否打動“性價比信仰”的米粉？若低于25萬，又如何覆蓋成本？
雷軍賭上口碑，用極寒測試宣告小米不止會做“性能轎跑”，也能造“靠譜家用車”。
可問題是：在巨頭林立的增程戰場，YU9是破局者，還是又一個“來晚了”的陪跑者？
你覺得，小米靠YU9，真能撬動家庭用戶的心嗎？
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