不打痛澳大利亞和巴拿馬，沒法交代！

最近幾天，遠隔萬里的澳大利亞和巴拿馬政府，卻幾乎同時作出“收回中資經營港口”的裁決。

這場“默契聯動”，對我們的挑釁意味極大，影響也比絕大多數人以為的要要嚴重。

先是28號，澳大利亞總理阿爾巴尼斯在出訪途中，短暫停留達爾文港。

在接受采訪時，澳大利亞總理公開宣布因為“國家利益”，政府要收回中資公司合法簽下運營長約的達爾文港。

接著在29號，遠在美洲的巴拿馬政府更是宣布，李嘉誠旗下資本過去簽的港口運營合約“涉嫌違憲”，要強行接收國有化。

遠隔萬里，過去沒什么交集的兩個國家幾乎同時官宣強奪中資港口，絕不可能是巧合。

能夠讓兩個國家“協調行事”，一起充當跳梁小丑，也只有美國能做到。

澳大利亞和巴拿馬的行徑，各有各的無恥。

首先是澳大利亞，在2014~2015年前后，美國次貸危機的后續影響繼續影響西方國家經濟。

有疊加歐債危機的影響擴散，大量西方企業經營困難，面臨破產邊緣。

在此背景下，澳大利亞地方政府向全球招標，標的是“達爾文港口的99年經營權”。

我國嵐橋集團以24億人民幣的價格合法競標獲得達爾文港的經營權。

當時的達爾文港設備老化，入不敷出，中資企業拿到經營權后，投資對碼頭進行翻新。

過去十年，因為中資持續投資，達爾文港一直處在巨額虧損中。

這期間，澳大利亞雖然偶爾有“收回達爾文港”的雜音，但因為沒人愿意接手“巨虧產業”而不了了之。

知道去年底，達爾文港的財報才歷史首次扭虧為盈，盈利不過幾千萬美元。

緊接著，澳大利亞總理就公開發聲要收回港口，這還有一點西方推崇的“商業信用”么？

我國駐澳大利亞大使公開對澳洲民眾喊話，“十年前無法經營，破產邊緣時讓國外資本接盤，十年巨額投入，剛開始盈利就收回，有這樣做生意的么？”

至于港口距離澳美聯軍的基地太近，容易監視美軍動向的指責更是無稽之談。

澳大利亞官員自己都說：“在港口邊咖啡館點杯咖啡，監視效果都比運營港口要好。”

由此可見，澳大利亞政府的無恥強奪，自己人都騙不了，澳大利亞人都看不下去。

另一方面，李嘉誠運營巴拿馬港口歷史更加悠久。

上世紀九十年代，巴拿馬的兩個港口，說是“灘涂”更為合適，李嘉誠的財團與巴拿馬政府簽下協議后，引入內地基建實力，才讓加拿大兩個港口，成為新世紀的香餑餑。

2021年，李嘉誠的集團按照協議的續約條款，繼續獲得港口運營權直到2047年，完全合法。

這次巴拿馬政府居然以港口運營協議“傷害國家利益”為名，搬出“違背憲法”的帽子，強行收歸國有，這種強行搶劫的行為極為卑劣。

還“國家利益”，如果不是港資投資，如果不是中國基建發力，巴拿馬人這幾十年都只能玩泥巴而已。

泥巴成了城堡，就想搶回去，強盜有什么資格立牌坊？

與澳大利亞相比，巴拿馬政府的行為更加惡劣一些，影響也更壞。

在特朗普第二任期上臺后，持續向巴拿馬施壓，也讓美國資本聯系李嘉誠要購買港口運營權。

當時李嘉誠準備賣港口，咱們這邊先是香港左派媒體《大公報》，去年五月對李嘉誠進行了持續批判，調門提高，定性極為嚴重。

隨后咱們國家相關部門，香港特區政府也介入，強調對“出售港口進行監管審核”。

造成的結果，就是去年李嘉誠要賣港口，我們以商人格局，愛國情懷為由不讓他賣。

如今他沒法賣的港口，被巴拿馬政府強行“充公”了，李嘉誠損失的是經濟利益，但這種做法對我們的挑釁更眼嚴重。

巴拿馬港口就像字節跳動的tiktok，我們不讓賣，然后能讓tiktok繼續運營，繼續賺美國錢，繼續擴大影響力，就是我們博弈成功。

如今港資的巴拿馬港口，我們壓著不讓賣，就要保住這塊資產的安全，如今人家不賣就被強行收走充公，平白蒙受經濟損失。

這個經濟損失不找回來，更重要是這口氣不爭回來，以后海外利益還不被予取予奪？

所以這次面對澳大利亞和巴拿馬，我們的反制不能等閑視之，必須將他們打痛！

通則不痛，痛則不通！

咱們的海上絲綢之路不夠順暢，就是這些關鍵節點沒有打通。

只有把他們打痛了，才能通達四海！