河南
快科技2月2日消息，據(jù)瑞銀投資銀行的研究報告顯示，2026年中國電動汽車行業(yè)將迎來金屬原材料漲價、存儲芯片短缺、政策退坡的三重壓力。
報告推算，一款典型的中型智能電動汽車制造成本短期內(nèi)將激增4000至7000元，行業(yè)利潤率或?qū)⒚媾R5%-8%的壓縮風(fēng)險。
原材料方面，碳酸鋰價格從2025年初7.5萬元/噸飆升至2026年1月17.4萬元/噸，同期鋁價突破2.5萬元/噸、銅價站上10萬元/噸。
瑞銀數(shù)據(jù)顯示，一輛典型中型智能電動車需200公斤鋁和80公斤銅，過去三個月單車鋁成本增加約600元，銅成本增加約1200元。
新能源汽車單車用銅量達(dá)99.3公斤，是燃油車的四倍以上，主要用于電池、電機、電控系統(tǒng)。
鋁在汽車輕量化中占主導(dǎo)地位，單車平均用鋁約219公斤,鎂合金雖更輕，但受成本與工藝限制，短期內(nèi)難以替代鋁。
存儲芯片方面，2025年第二季度起，存儲芯片行業(yè)進(jìn)入超級周期，數(shù)據(jù)顯示，DDR4內(nèi)存價格漲幅超150%，DDR5價格上漲超過300%。
AI算力爆發(fā)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性供需失衡，巨頭將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向高毛利HBM內(nèi)存，擠壓汽車行業(yè)配額，車規(guī)級存儲芯片供應(yīng)滿足率不足50%。
政策層面，自2026年1月1日起，實施多年的新能源汽車免征購置稅政策正式退坡，調(diào)整為減半征收，但實際稅率為5%，且每輛新能源乘用車的減稅額上限為1.5萬元。
與此同時地方補貼同步退出，消費者購車成本隨之上升，進(jìn)一步壓縮了車企的定價空間。
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