掛靠貨車肇事致人死亡，責任如何承擔？

貨運等道路運輸領域中，

車輛掛靠經營模式頗為常見。

這種模式雖能讓無資質個體

“借”用企業運營資質開展業務，

卻也因管理松散埋下隱患。

一旦發生交通事故，

極易引發復雜的賠償糾紛。

近日，桂陽縣人民法院審結這樣一起

機動車交通事故責任糾紛案件。

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基本案情

2024年10月某日，黃某駕駛重型半掛牽引車，沿桂陽縣珍珠大道由東向西行駛。行至金葉路與珍珠大道交叉路口紅綠燈處后，黃某在從中間車道向最右側車道變道時，與鄧某駕駛的普通二輪摩托車（車上搭載李某）發生猛烈碰撞。

事故造成兩車受損，鄧某、李某當場死亡。

同年11月，交通警察大隊出具《道路交通事故認定書》，認定黃某承擔此次事故全部責任，鄧某、李某無責任。

經法醫鑒定，鄧某系因交通事故導致嚴重顱腦損傷死亡。

另查明，肇事重型半掛牽引車為黃某實際出資購買，登記在某物流公司名下，雙方存在明確掛靠關系，該物流公司每年向黃某收取掛靠業務費。事故發生后，肇事車輛的交強險及商業險承保公司已先行向死者家屬賠付840000元。

因剩余賠償問題協商未果，死者家屬將黃某和某物流公司訴至法院，要求其承擔賠償責任。

法院判決

法院審理后認為，根據《中華人民共和國民法典》第一千二百一十一條之規定，以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車，發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。

本案中，某物流公司作為肇事車輛登記車主，既每年收取掛靠費用，且雙方在庭審中均認可掛靠關系，被掛靠人身份清晰。同時，案涉《道路交通事故認定書》作出后，各方均未提出異議，責任劃分合法有效。

據此，法院依法判決黃某、某物流公司連帶賠償死者家屬各項損失共計405812.5元。

一審宣判后，某物流公司不服，提起上訴。二審法院判決駁回上訴，維持原判。

法官說法

機動車掛靠經營在運輸行業雖較普遍，但其本質是無資質主體借用具備運營資質的企業名義開展活動，潛藏極大安全隱患。實踐中，部分被掛靠公司常只收掛靠費，卻疏于履行車輛維護監管、駕駛人資質審核等義務，放任無資質個人以其名義上路，主觀過錯明顯。本案中，某物流公司雖未直接參與車輛駕駛與運營，但通過掛靠獲取了經濟收益，理應承擔相應管理責任與法律風險。

在此提醒，運輸企業需杜絕“重收費、輕管理”，嚴格審核掛靠車輛及駕駛人資質。個體從業者切勿圖便利違規掛靠，應通過合法途徑取得運營資格。