央視《焦點訪談》聚焦，反對拉踩式宣傳，讓汽車行業回歸競爭正軌

網絡空間不是法外之地，產業競爭更不該淪為“互踩互黑”的角斗場。1月29日，央視《焦點訪談》在黃金時段推出汽車行業網絡亂象專項報道，直指長期困擾行業發展的網絡黑產問題，旗幟鮮明地反對拉踩式宣傳，倡導依法維權、共建清朗網絡生態。這一報道不僅為公眾厘清了事實，更為正處于深度轉型期的中國汽車產業敲響了警鐘。

隨著新能源汽車快速崛起，汽車行業進入前所未有的激烈競爭階段。但競爭的“加速”，并不意味著規則可以被拋棄。節目中披露的種種亂象，正是部分市場參與者選擇“走捷徑”的集中體現：虛假測評、惡意抹黑、斷章取義制造對立，通過拉踩同行、制造對立博取流量，甚至形成了由黑公關、黑水軍、黑自媒體組成的灰黑產業鏈。這種以攻擊代替創新、以詆毀代替對話的行為，不僅扭曲了市場秩序，也在不斷消耗消費者對整個行業的信任。

更值得警惕的是，這類拉踩式宣傳往往披著“測評”“爆料”“維權”的外衣，看似站在消費者立場，實則服務于不正當利益。一旦虛假信息被大規模傳播，真正被傷害的，不只是個別企業，而是消費者的知情權、選擇權，以及行業賴以生存的公平競爭環境。正如《焦點訪談》所指出的那樣，網絡亂象已經成為制約汽車產業健康發展的“頑疾”。

節目中披露的自媒體賬號“王悟空說車”案例，正是這一問題的縮影。該賬號長期發布不實內容，惡意詆毀比亞迪及旗下車型，在被法院依法判罰、賬號封禁后，仍試圖通過更換馬甲繼續規避監管。這一行為不僅暴露了網絡黑產的頑固性，也凸顯了依法治理的必要性和緊迫性。拉踩式宣傳如果不被及時制止，最終只會演變為劣幣驅逐良幣，破壞整個行業生態。

值得肯定的是，節目并未將矛頭簡單指向個體，而是直指問題根源。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在節目中坦言，黑公關、黑水軍只是表象，其背后往往與部分同行、競爭對手脫不開關系。這一表態點出了行業必須正視的現實：如果企業將主要精力用于“踩別人”而不是“做好自己”，短期或許能制造聲量，長期卻必然透支行業未來。

《焦點訪談》釋放出的清晰信號是：反對拉踩式宣傳，不只是道德倡議，更是法治要求。節目明確提出，整治網絡亂象需要多方協同——監管部門強化執法、平臺壓實責任、媒體堅守專業、企業依法維權、消費者理性判斷。尤其是車企，既要接受正常的輿論監督，也要對惡意造謠、商業詆毀堅決說“不”。

在這一點上，比亞迪近期的一系列維權實踐具有典型意義。無論是對“王悟空說車”的依法追責，還是博主“姚十八”（賬號“大秦軍陜團”）因編造方程豹汽車虛假信息、構成商業詆毀，被法院判決賠償201萬元，都傳遞出一個明確態度：對正常批評保持開放，對惡意拉踩零容忍。正如李云飛多次公開表態的那樣，“接受監督，但對黑公關一追到底”，這既是企業自我保護的需要，也是對行業規則的守護。

從更長遠的視角看，反對拉踩式宣傳，實際上是在為中國汽車產業爭取更大的發展空間。一個依靠技術、產品和服務說話的市場，才能真正孕育出世界級品牌；一個被謠言和攻擊裹挾的輿論環境，只會拖慢產業升級的步伐?！督裹c訪談》在權威平臺、權威時段的集中發聲，本身就是一次重要的價值校準。

面向未來，汽車產業的競爭仍將持續，但競爭的方式必須回歸正道。期待更多企業以此為契機，摒棄拉踩思維，用實力贏得市場；也期待監管與社會各界形成合力，共同抵制網絡亂象，還網絡一片清朗，還行業一