2月2日,沱澮河永城港大青溝作業區靜靜屹立河畔,冬日暖陽鋪滿嶄新的港域;14個千噸級泊位沿水列陣,氣勢十足;53米高的河南規模最大散貨大倉傲然挺立;糧食大倉與綜合辦公樓錯落排布,柏油路網縱橫交錯,一座功能完備的現代化港口全貌已然清晰(如下圖,袁國豪攝)。
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春節將至,這里褪去了往日的忙碌,值守人員堅守崗位。與河南交投集團的資產移交洽談正有序推進,這座商丘通江達海的“門戶港”,正向著運營階段穩步邁進。
“叮鈴哐當——”港區北門處,門衛老張正踩著梯子安裝攝像頭,寒風中臉頰通紅卻干勁十足:“臨近春節放假,安防可不能松。這攝像頭得裝結實點。你看這港口,從一片荒灘變成現在的模樣,我們守在這兒,就是要看好家、護好港,等著移交后第一聲汽笛響。”他抹了把額頭的汗珠,目光掃過整潔的港域,滿是驕傲。
“這港可是咱永城的‘寶貝疙瘩’,總占地780畝,投資5.61億元,2021年開工建設到現在,終于要盼來移交運營了!”永城市港航建設發展有限公司總經理班新沿著碼頭前沿邊走邊介紹,手指向整齊排列的泊位,“你看這14個千噸級泊位,地面都已完工,就差塔吊沒裝,移交后河南交投集團會統一配置。陸域的綜合辦公樓、糧食大倉、散貨大倉全建好了,尤其是這個散貨大倉,高53米、占地2.6萬平方米,在河南都是數得著的規模,專門放散煤、砂石料。”
談及港區功能布局,班新打開了話匣子:“我們規劃了四大功能區,除了散貨大倉,還預留3個碼頭專門運糧食,地面堆場能放集裝箱、件雜貨,另外還有90多畝預留地,移交后建多式聯運設施,到時候公鐵水就能無縫聯通。永城是全國百強縣,煤炭、面粉、鋼鐵這些大宗貨物運量大,現在靠公路鐵路,成本高、周轉慢,港口運營后預計年運量能達1000萬噸以上,企業運輸成本大幅降低,這對發展臨港經濟可是大助力。”
“目前我們正和河南交投集團緊鑼密鼓對接港區移交事宜,理順管理體制、核對資產明細,就是要讓移交順順利利,早日轉入運營。”永城市交通運輸局總規劃師夏偉站在碼頭邊,望著靜靜流淌的沱澮河說,“交給省級專業平臺運營,就是看中他們在港航管理、資源整合上的優勢,能讓永城港更好融入全省航道布局,把作用發揮到最大。”
說起通航關鍵節點,夏偉語氣篤定:“現在往下游通航就差永青鐵路澮河大橋這一個堵點,正在進行施工招投標,預計3月份開工。等橋建好,千噸級貨輪就能從這兒出發,經沱澮河入淮河、進長江,直達長三角,還能通連云港、寧波這些海港,真正實現通江達海。”
這座靜待啟航的新港里,老張還在調試新安裝的攝像頭,班新和夏偉不時交流著移交細節,值守人員的身影在港區內穿梭巡查。陽光下,14個千噸級泊位靜靜等候,散貨大倉巍然矗立,沱澮河水悠悠流淌,仿佛都在期盼著汽笛長鳴、貨輪穿梭的那一天。
不久的將來,這里將成為商丘對外開放的新窗口,煤炭、糧食順著黃金水道運往遠方,建材、原料經水路源源不斷運來,帶動區域經濟發展。這個新春,永城港以建成之姿迎新春,以移交之態啟新篇,屬于它的通江達海故事,才剛剛拉開序幕。
來源:商丘日報
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