占地780畝，商丘這座“門戶港”靜待交付

2月2日，沱澮河永城港大青溝作業區靜靜屹立河畔，冬日暖陽鋪滿嶄新的港域；14個千噸級泊位沿水列陣，氣勢十足；53米高的河南規模最大散貨大倉傲然挺立；糧食大倉與綜合辦公樓錯落排布，柏油路網縱橫交錯，一座功能完備的現代化港口全貌已然清晰（如下圖，袁國豪攝）。

春節將至，這里褪去了往日的忙碌，值守人員堅守崗位。與河南交投集團的資產移交洽談正有序推進，這座商丘通江達海的“門戶港”，正向著運營階段穩步邁進。

“叮鈴哐當——”港區北門處，門衛老張正踩著梯子安裝攝像頭，寒風中臉頰通紅卻干勁十足：“臨近春節放假，安防可不能松。這攝像頭得裝結實點。你看這港口，從一片荒灘變成現在的模樣，我們守在這兒，就是要看好家、護好港，等著移交后第一聲汽笛響。”他抹了把額頭的汗珠，目光掃過整潔的港域，滿是驕傲。

“這港可是咱永城的‘寶貝疙瘩’，總占地780畝，投資5.61億元，2021年開工建設到現在，終于要盼來移交運營了！”永城市港航建設發展有限公司總經理班新沿著碼頭前沿邊走邊介紹，手指向整齊排列的泊位，“你看這14個千噸級泊位，地面都已完工，就差塔吊沒裝，移交后河南交投集團會統一配置。陸域的綜合辦公樓、糧食大倉、散貨大倉全建好了，尤其是這個散貨大倉，高53米、占地2.6萬平方米，在河南都是數得著的規模，專門放散煤、砂石料。”

談及港區功能布局，班新打開了話匣子：“我們規劃了四大功能區，除了散貨大倉，還預留3個碼頭專門運糧食，地面堆場能放集裝箱、件雜貨，另外還有90多畝預留地，移交后建多式聯運設施，到時候公鐵水就能無縫聯通。永城是全國百強縣，煤炭、面粉、鋼鐵這些大宗貨物運量大，現在靠公路鐵路，成本高、周轉慢，港口運營后預計年運量能達1000萬噸以上，企業運輸成本大幅降低，這對發展臨港經濟可是大助力。”

“目前我們正和河南交投集團緊鑼密鼓對接港區移交事宜，理順管理體制、核對資產明細，就是要讓移交順順利利，早日轉入運營。”永城市交通運輸局總規劃師夏偉站在碼頭邊，望著靜靜流淌的沱澮河說，“交給省級專業平臺運營，就是看中他們在港航管理、資源整合上的優勢，能讓永城港更好融入全省航道布局，把作用發揮到最大。”

說起通航關鍵節點，夏偉語氣篤定：“現在往下游通航就差永青鐵路澮河大橋這一個堵點，正在進行施工招投標，預計3月份開工。等橋建好，千噸級貨輪就能從這兒出發，經沱澮河入淮河、進長江，直達長三角，還能通連云港、寧波這些海港，真正實現通江達海。”

這座靜待啟航的新港里，老張還在調試新安裝的攝像頭，班新和夏偉不時交流著移交細節，值守人員的身影在港區內穿梭巡查。陽光下，14個千噸級泊位靜靜等候，散貨大倉巍然矗立，沱澮河水悠悠流淌，仿佛都在期盼著汽笛長鳴、貨輪穿梭的那一天。

不久的將來，這里將成為商丘對外開放的新窗口，煤炭、糧食順著黃金水道運往遠方，建材、原料經水路源源不斷運來，帶動區域經濟發展。這個新春，永城港以建成之姿迎新春，以移交之態啟新篇，屬于它的通江達海故事，才剛剛拉開序幕。

來源：商丘日報