加拿大新銳北極蝦捕撈船Inuksuk II號遠航北極，未來將兼捕真鱈!

本文轉載自NationalFisherMan 2026年1月26日發布，有刪改

2025年，加拿大北極蝦捕撈巴芬漁業聯盟（一家位于加拿大努納武特地區的由因紐特人所有的企業）接收了該國目前最大的商業捕撈漁船，長80米、寬 18 米的“Inuksuk II號”。Inuksuk （發音為“因庫什克”）是因紐特語中對那些用一堆堆石頭堆成類似人類形狀、用于正北極圈地區幫助獵人找到正確路線的路標的稱呼。

拖網漁船船長80米，寬18米，擁有一個加工艙室和冷凍艙室，在加工倉有兩條高度自動化的加工流水線，能夠加工冷水蝦和底棲魚等海產。冷凍倉包括兩個大型自動化冷凍機，一個分揀機器人和一個自動化托盤系統，以及多達1300噸格陵蘭大比目魚或900噸冷水蝦的倉儲能力。Inuksuk II號上的居住設施也堪稱豪華，可容納38名船員。住宿空間包括船員宿舍，健身房，桑拿浴室和用餐區。該船于2025 年開始正式捕魚，并已證明自身具有極高的捕撈效率和作業效益。

使用Made in China 鋼鐵制造

Inuksuk II號由挪威公司Skipsteknisk A/S設計，由土耳其Tersan造船廠建造，配備高度自動化的捕撈加工設施，可進行北極蝦和底棲魚的自動化加工，最大程度上減少了船員在進行捕撈作業時的風險并簡化了操作流程，并為此開發了智能化機器人解決方案。Skipsteknisk的負責人解釋說：這艘大型漁船將按照極地環保要求建造，以實現“最佳的能源利用率和對水和空氣的最小排放”

在2021年巴芬漁業宣布以7250萬美元購買該船后，Inuksuk II號從建造到回家的過程中遇到了幾次延誤和挑戰。新冠疫情使工作人員進入土耳其造船廠變得困難，俄烏沖突使得金屬供應商的原料供應出現問題。去年（2024年）10月，該船在處女航中因發動機故障而停航，被迫返回土耳其進行維修。

巴芬漁業主席Kelly Kilabuk說：我們很高興為努納武特巴芬地區的社區人民進行了這項重大投資，并感謝所有相關人員對Inuksuk II號的所有關注和努力。這艘大型拖網捕撈漁船下水后將是全加拿大最大的深海拖網捕撈漁船，并將取代該公司下水34年之久的捕撈船M.V. Inuksuk 號 。能夠建造并擁有這樣一艘漁船對于一家成立僅20年，100%由因紐特人所有的公司來說，無疑是一項偉大的成就。

我們運營M.V. Inuksuk 號這艘船長達 25 年，前巴芬漁業公司首席執行官克里斯·弗拉納根說道。之后我們將其出售給了位于法羅群島的一家公司，該船就是在那里建造的。可以說這是它的一次‘歸鄉之旅’，希望它能再有25年的捕魚生涯。

根據1920年的《商船法》（通常稱為《瓊斯法》），大多數美國漁業公司必須在美國建造船只，但也有例外情況，這些例外情況通常需要大量的豁免和監管部門的批準。而加拿大公司則可以在任何地方建造船只。一些東部的加拿大公司選擇讓土耳其Tersan造船廠為其建造船只。弗拉納根指出，在海外建造船只會帶來許多復雜問題，尤其是在疫情期間和俄烏沖突期間。“我們最初遇到的一個問題是鋼材問題，”弗拉納根說。烏克蘭的一家鋼廠原本將為我們提供所有的鋼材，但那里是俄烏沖突的地區之一，所以一開始我們就不得不尋找其他鋼材供應商。”

by 巴芬漁業

弗拉納根表示：由于我們在疫情期間進行施工，并且還要應對瘋狂的通貨膨脹，所以我們不得不與特斯蘭公司簽訂一份更具靈活性的合同。合同中設置了緩沖條款，比如變更訂單，比如當管道和導管發生沖突時，你可能需要做出相應調整。通常情況下，這不會產生費用，但碼頭公司必須在這些方面收回成本。此外，我們還得考慮到疫情期間的匯率變化以及管理成本的增加。”

巴芬公司不惜投入大量成本派遣了自己的管理團隊前往土耳其，但弗拉納根認為這一行動是值得的。“該公司和設計師向你推銷的是一艘成套的船只。他們會交付一艘配備好床鋪和廚房餐具的船，讓你產生一種虛假的安全感。但我們從其他人的經驗中得知，你需要自己的團隊在那里，以確保每個人都明白諸如電線的鋪設方式以及其他系統的設置方法等細節。”

by 巴芬漁業

該團隊還對設備和材料進行了檢查。弗拉納根說：比如，我們最終采購到了中國的鋼材。我們原本擔心其質量，但這里有眾多國際標準，而且貨物到達時我們也有自己的人員在現場，以確保其符合相關標準。”

遠航北極，未來將兼職捕撈大西洋真鱈

在延續現有技術這一主題的同時，Inuksuk II號船還裝備了了卡索工廠出品的船載自動化加工流水線，用于對蝦和大比目魚進行加工、冷凍和包裝。弗拉納根表示：“我們還在考慮捕撈鱈魚，因為那些大西洋真鱈魚的魚群似乎正在向北遷移，向我們的傳統捕撈區域遷徙。

大衛·科菲是巴芬漁業團隊的一員，該團隊負責監督Inuksuk II號的建造工作。他與兩位特桑造船廠的員工一起正在檢查這艘船的冷凍艙。這艘船的日捕撈和加工能力為65噸蝦或55噸大西洋鯖魚，而冷凍艙裝滿時可容納900噸蝦或1300噸大西洋鯖魚。

相比老的漁船我們新建造的漁船更加注重船員的和駕駛捕撈體驗、更經濟節省燃料。新漁船設計了快速救生系統，讓船員們進行捕作和除冰作業時更有安全保障。在甲板上安裝了電動絞車替代了過去的液壓絞車，在駕駛室即可輕松操控絞車進行作業（有點類似將汽車的手動擋換成了自動擋）。還避免了在極地惡劣自然條件下絞車液壓油泄露妨礙甲板上的船員作業以及液壓油流入大海對海洋造成污染。

巴芬漁業公司董事長凱利·基拉布克表示：這艘新船將使我們能夠為努納武特社區帶來更多的益處，并改善我們漁民的就業機會和工作條件。該船設計可容納38名船員，其舒適度是前幾代漁民所無法想象的。船上設有23間客艙，大多數可容納兩名船員，還有一個寬敞的餐廳提供自助服務，還有一個電視休息室、一個醫務室等等。“這里有健身房和桑拿房。”弗拉納根說。伊努庫斯二號預計會吸引并留住一支熟練的員工隊伍，為努納武特以及紐芬蘭的人民提供更多機會。

弗拉納根報告稱：該船在2025年進行了8次航行，其中最遠的一次航行是在北極圈海域進行大西洋真鱈魚捕撈，我們收獲了1140噸漁獲物。為了達到一次出航捕撈加工1250噸魚獲的目標，或者甚至達到技術上限的1300噸，Inuksuk II號還需要做一些小的調整。這是一項巨額投資。但Inuksuk II已經成為了北大西洋地區表現最為出色的漁船之一。”

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