高山7提車三個月使用總結：買前平平無奇，買后誰都想開

從去年11月3日提車到現在寫這篇文章的時候，整整三個月的時間。先從目前最新鮮的一件事——也就是提車后首次OTA說起吧。

收到OTA推送是在1月底，我選擇在深夜的時候進行自動升級，這樣就不會影響日常使用。需要注意的是，升級前要保證車輛沒有在充放電狀態，且電量足夠——一句話，充好電然后放著讓它升級就行。從說明書來看，邊充電邊升級應該是不行的。

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車機顯示上的變化

升級之后從主頁上的最大變化，就是3D桌面支持自定義車身顏色、車衣、車貼。不管你貼不貼改色車衣，都可以在車機里享受一把定制。除此之外，整個UI視覺也都有了升級，圖標、壁紙、控件的質感都有了提升，還新增加了字號調節，這就對我這種大字愛好者相當友好。

日常使用上，最大的改變就在于導航頁面，之前假如不開導航的話，頁面上就只是地圖展示，但是現在即使沒有開啟導航，也會顯示路口紅燈讀秒，這就很實用。

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關于后排娛樂屏的變化

針對后排娛樂屏還有一個很實用的升級，我孩子坐車的時候，經常會打開后排娛樂屏而且不把它收起來就下車了。這次更新之后，鎖車時后排屏幕會自動收起。還有很貼心的一點是，后排屏幕假如太靠前的話，側滑門開啟的時候，它自己會進行自動避讓，這樣就解除了可能碰頭的安全隱患。

升級之后，前排主副駕都可以對后排屏幕進行控制，假如后排的老人不太會用的話，前排就可以幫助他來進行控制，行駛在路上的時候，也避免了大家不會控制搞得不開心。

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APP方面的升級

在APP方面，通過此次OTA，新增了騰訊視頻、全民K歌等功能。更重要的是，增加了無麥K歌功能，支持全民K歌、QQ音樂、網易云音樂、雷石KTV最新版的使用。

打開無麥K歌之后，車內說話的聲音會通過語音系統的拾音麥克風傳遞到整車音響當中，等于是說的每句話都會被放大、混音，配合K歌APP的話，就能營造移動K歌房的效果，是一個非常適合全家歡的小場景。不用外接麥克風，因此也不用額外購買，還免除了放置麥克風的麻煩。

車機APP中還新增了榮耀車聯，假如用的是榮耀手機的話，車手互聯的智能體驗應該會有很大提升。我手頭沒有榮耀手機，這個部分的體驗就欠奉了，希望看到已經使用了這個功能的車主留言給我們。

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其他升級

關于藍牙鑰匙：升級后，提升了藍牙鑰匙在無網情況下的連接穩定性。之前，我在網絡信號差的地下停車場偶爾遇到過連接不穩定、點擊解鎖后轉半天無法解鎖的情況，以后應該就不會出現了。

這次更新還有一個很實用的優化，那就是降低了哨兵模式開啟時的整車能耗。回頭我會專門對比一下高山7一整晚開啟哨兵模式時會有多大的電量損耗。

此外針對高山8和高山9，本次更新還有一個我很羨慕的功能——座椅百變空間，等于是可以一觸即達多種靈活可變的座椅布局，不用再一個一個調，這個功能在不少大型高端MPV上都有，比如可以一鍵調成4人最舒適的位置，一鍵調成6人最舒適的位置等等。不過這個功能在高山7上欠奉，就無法和大家分享真實體驗了。

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3個月使用最滿意的幾點

以上就是高山7這次OTA之后的一些具備比較強實用性和感知度的升級點。接下來，我總結一下三個月的使用感受。最滿意的幾點有：

1、配置豐富。類似于流媒體后視鏡、SR-HUD抬頭顯示這樣的配置都能大大提升這么一臺大車在城區使用時的便利性。本身看到這樣的大車，一般通勤的時候是不太愿意開的，但是開了幾次之后，即使我一個人出門也會開它。

2、純電友好。平時愿意開，一方面是家里和公司都能充電，滿電表顯純電續航172公里，差不多能開150公里左右（沒仔細算），充電也不是那么頻繁。純電使用倒不是為了省油，而是純電狀態下城區通勤的駕乘體驗非常靜謐，不像燃油MPV那樣在怠速、冷車啟動時會有抖動。純電另一個場景就是在車上辦公和休息，實話說，新能源MPV在這一點上還是太有優勢了。傳統燃油MPV相比而言，就是弱在沒有靜態停車狀態下使用的好場景。

3、智能駕駛輔助系統好用。我不算是一個城區NOA的高頻使者，基本上通勤時我都自己開，高山7我最喜歡的一個功能就是導航狀態下，在轉彎路口、匝道口它都會提前自動打燈——我指的是完全我自己操控、并沒有啟用NOA、只是開啟了導航的狀態下。轉向燈自動開啟會大大避免錯過路口的情況，這可太得我心了。高速NOA也很好用，畢竟標配激光雷達，這個就不多說了。

4、自動泊車好用。畢竟是臺長度超過5米、寬度接近2米的大車，停車的時候即使是我這樣的老司機也會有點怵，但實測了很多次自動泊車之后，我會放心讓它自己停，它對自身的邊界、對距離的把握會比我更激進一些，泊車效率總體是很快的。即使在比較逼仄的停車位也能把車停好，這一點就又增加了日常使用它的頻率。

5、有操控感的MPV。大部分人不喜歡開MPV，一方面是因為太大不好停，一方面是MPV很少說有什么駕駛樂趣。高山7開起來的質感，更像是開一部講究操控的SUV，動力足夠，底盤扎實。尤其是在作為工作車跟拍的時候，動力是滿足跟得上拍攝車的前提條件。

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一些不足的地方

1、首先是外觀。推薦這款車給其他朋友的時候，尤其是家庭用戶，最終勸退的一個主要原因就在于外觀太商務了。有些家用用戶更傾向于類似于賽那那樣的外觀風格：看起來更像SUV而不是MPV。

為了降低外觀給人帶來太強的商務感，我專門貼了labubu的拉花，這也是買車時選擇白色涂裝的原因，后期改造白紙畫圖就方便些。

2、按摩功能只有主駕才有。追求零重力座椅的，可以下訂時候就多加8000塊錢選裝第二排的零重力航空座椅，這樣按摩功能就全了。

在不選裝的情況下，高山7二排座椅是帶有加熱通風的，但不是零重力。好在座椅非常厚實，坐起來舒服，折疊扶手不占空間，中央過道的寬度會比零重力座椅更寬，乘客去第三排的時候會更方便一些。這個配置需要按照自己的使用場景去取舍。

3、盡量在有電的情況下使用，充電不方便的話就首選智能電混，因為在低電量情況下，尤其是低速行駛時，發動機介入時的聲音、振動都會比較明顯，不像某些大電池增程車那樣全程無感。

好在實際使用時，我也觀察過幾乎完全沒電情況下其動力衰減并不明顯。

最具考驗的是，有一次我在趙公山開很陡的山路時，上山路況下電量只有2%的樣子，我都很怕陡坡動力不足甚至出現傳說中瞬間動力丟失的情況，全程摳緊了腳趾，好在那次發動機和電機切換時動力保持得依然穩健，只是發動機啟動的聲音令我印象深刻。后來下山時通過動力回收電量又上去了。給我的啟示就是：這樣又沒電又上陡坡的情況還是盡量避免。

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駕仕總結

總而言之，這是一臺家用和工作時都很適合使用的MPV。孩子喜歡它空間寬敞，能跑來跑去，老人覺得上下車方便，側滑門尤其是在相對狹窄的停車場，上下車都會方便得多，縱向空間夠高，在車里移動時不用太彎著腰。

工作時，它裝載空間更靈活，第二排雙小桌板，在停車安裝設備、進行拍攝準備的時候，到處都能放東西，收拾起來也方便。跑起來穩健，方正車身在安裝拍攝裝備時比較友好。

高山在MPV市場的銷量以及知名度的逐漸上升，也印證了我們的評價。總結一句話：假如你是一位追求實用、穩定、可靠、安心的老司機，高山系列的確是這個價格區間內，可以閉眼買的選擇。