廣東
作品聲明：內容取材于網絡
在全球空天博弈愈演愈烈的當下，制空權的歸屬直接決定著大國博弈的主動權，這是毋庸置疑的事實。
就在全國軍迷還在反復回味殲-20翱翔藍天的帥氣身姿時，中國航空工業再次甩出王炸，國產第六代戰機殲-36的第四架原型機近期正式亮相并開展試飛工作。
距離2025年12月底第三架原型機首飛，僅僅過去了一個月時間，這種堪比“下餃子”的研發速度，不光讓國內軍迷直呼過癮，更讓大洋彼岸的美國軍方坐立難安，曾經他們引以為傲的空中優勢，正在被中國軍工一步步抹平。
迭代速度刷新紀錄
殲-36第四架原型機的亮相，最讓人震撼的還是它的迭代速度，這在全球六代機研發史上都是極為罕見的。
根據美國《軍事觀察》雜志1月30日的報道，這架新機的首飛時間大概率在1月29日，剛好距離第三架原型機首飛滿一個月，這種密集的試飛節奏，直接刷新了外界對中國六代機研發進度的認知。
一款先進戰機的原型機迭代，往往需要數月甚至半年以上的時間，既要完善氣動設計，也要優化航電系統，而殲-36能實現一個月一架的速度，背后是中國航空工業數字化仿真與試飛驗證能力的全面飛躍。
和前幾架原型機相比，第四架殲-36的外觀變化十分明顯，最直觀的就是機頭那根長長的空速管被徹底取消了。
細節優化亮點紛呈
空速管是戰機試飛早期用來采集大氣數據的關鍵部件，就像戰機的“觸角”，但對于隱身戰機來說，這根突出的管子會嚴重破壞隱身性能，是隱身設計里的“絆腳石”。
此前殲-36的前幾架原型機都保留著空速管，而這次第四架直接取消，意味著它的氣動外形設計已經基本固化，不再需要進行大的調整，正式從“摸索試飛”階段邁入“定型實戰”階段。
除了取消空速管，這架新機的細節改進還有很多，其中最值得一提的是尾部設計的優化和設備升級。
細心的網友從流出的高清照片中發現，第四架殲-36的三臺發動機噴口，調整成了更加規整的直線布局，并且在發動機之間增加了小型尾椎結構。
很多人可能覺得這只是簡單的外觀調整，其實不然，前段時間有航空領域的業內人士透露，這個小小的尾椎結構，是工程師們反復測試后才確定的方案，主要作用是調節尾部流場，填補氣流分離形成的低壓區，從而降低壓差阻力，提升戰機高速飛行時的穩定性和燃油效率，這也是三發重型戰機走向成熟的典型特征。
感知系統的升級，也是第四架殲-36的一大亮點。
機頭下方新增了一套升級版分布式光電孔徑系統（EODAS），這套系統咱們在殲-20上已經見過，但殲-36上的這套性能更加強大。
它能讓飛行員擁有360度無死角的視野，在不開啟雷達、保持隱身狀態的情況下，通過捕捉敵機發動機產生的微弱紅外信號，實現全方位掃描和鎖定。
根據公開資料顯示，這套系統對典型目標的鎖定距離能達到百公里以上，完全能實現“靜默殺戮”的作戰效果。
就在1月中旬，殲-36的第三架原型機曾進行過一次感知系統測試，成功在雷達靜默狀態下，捕捉到了百公里外的模擬目標，這也為第四架原型機的系統優化提供了寶貴的數據支撐。
殲-36的尾部還采用了“柔性開裂式阻力方向舵”這一黑科技，它沒有傳統的垂直尾翼，采用的是六代機主流的飛翼式布局，和美國B-2轟炸機的布局類似。
無尾飛翼布局能最大限度降低雷達反射面積，提升隱身性能，但最大的難題就是航向控制。
中國工程師們早在多年前就攻克了柔性舵面技術，這次將其應用在殲-36上，配合飛翼布局，不僅完美解決了航向控制的難題，還大幅提升了戰機的機動性能，真正實現了隱身和機動性的“魚和熊掌兼得”。
第四架原型機的后緣襟翼縫隙也有所加大，這是為了降低高機動狀態下的結構干涉風險，減少形變帶來的飛控復雜度，算是工程師們根據前期試飛經驗做出的實用調整。
殲-36除了武器系統還需要最后驗證外，飛行平臺、感知系統、操控系統等核心項目都已基本完善，正全面逼近“完全體”。
距量產服役漸近
它還要闖過“三道關卡”才能正式服役：第一關是武器測試，將掛載實彈，對地面固定靶標、海上移動靶標和空中高速靶標進行全方位打靶驗證；第二關是電子對抗測試，在復雜電磁干擾環境下驗證作戰效能，同時掛載電子戰吊艙執行對敵干擾任務；第三關是體系化對抗測試，與空警-500預警機、殲-20戰機、紅旗-9防空系統等現役裝備進行數據鏈融合，開展一體化體系作戰演練。
反觀美國的六代機項目，進展則十分緩慢。
美國空軍主導的F-47六代機，雖然概念喊得響亮，2026財年還獲得了34億美元的專項研發預算，相當于整個NGAD計劃預算的三分之一，但至今仍停留在渲染圖階段，首飛時間一拖再拖。
F-47的單機成本超過3億美元，后期維護費用更是高昂，即便財大氣粗的美國，也難以承受大規模列裝的壓力。
它的設計理念比較保守，仍保留著類似殲-20的鴨翼布局，相比殲-36的無尾飛翼布局，在隱身和氣動效率上已經落后一步。
美國海軍的F/A-XX六代艦載機項目，2026財年預算縮水至僅0.7億美元，相當于被“打入冷宮”，凸顯出美國在六代機研發上的焦慮和資源分配困境。
根據目前的研發進度估算，殲-36很有可能在2028年左右完成首批量產并交付服役，屆時它或將成為全球首款實現量產服役的第六代戰機。
美媒此前報道稱，殲-36的作戰半徑超過4000公里，可攜帶霹靂-17導彈，能夠在西太平洋和中太平洋無支援下作戰，這也讓美國軍方倍感壓力。
中國沈飛方向的另一款六代機項目也在同步推進，未來中國極有可能成為全球首個同時列裝兩款六代機的國家。
殲-36第四架原型機的現身，是中國航空工業實力的又一次彰顯，也是中國軍工快速發展的縮影。
從曾經的望塵莫及，到如今的同臺競技、部分領跑，中國戰機的每一步突破，都凝聚著無數科研工作者的心血。
隨著殲-36的逐步成熟，中美空天力量的差距將進一步縮小，甚至實現逆轉，中國的空中防御體系也將更加完善，守護好國家的空天安全，這便是中國軍工最硬核的底氣。
文/編輯：Alone
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
