美總統特朗普因加拿大“錯誤、威脅對輸美加拿大飛機征收50%關稅

明目張膽搶！美國總統突然宣布：1月30日，美國總統特朗普宣布：因為加拿大“錯誤、非法且執意”拒絕為美國灣流公司的噴氣式飛機提供認證，美國將取消對加拿大龐巴迪環球快車乃至所有加拿大制造飛機的認證，并威脅對輸美加拿大飛機征收50%的關稅。消息一出來，全球航空業直接炸鍋。龐巴迪股價一夜暴跌7.3%，市值蒸發近20億加元，相當于直接被砍了一塊肉；而反觀美國灣流母公司，股價逆勢上漲3.1%，一跌一漲之間，特朗普的心思，顯而易見。
這是赤裸裸地“明搶”了。
灣流和龐巴迪本來就是死對頭，在公務機這個體面人的交通工具市場里，兩個品牌幾乎包攬了“飛得遠、坐得穩、看得貴”的所有細分領域。
前者靠G500和G700系列主打“技術硬件＋傳統美系豪華”，后者則用環球快車一代代升級挑戰“飛得更遠、成本更低”的極限。
飛機認證就是“通行證”：哪邊先拿到認證，哪邊就能先登陸某國市場，這對比拼速度和營銷節奏無比關鍵。
可這次，加拿大不給灣流的機型認證，等于讓美方新品“卡殼”在門口進不去。
2017年，美國商務部就給龐巴迪C系列下死手，幾乎把關稅加到了300%，最后龐巴迪只能忍痛把項目丟給了空客。
特朗普現在這招，讓人一看就像“翻回上一章”，把舊劇碼再演一遍。
從行政流程上說，認定飛機能不能飛，并不歸總統說了算——這活是美國聯邦航空管理局（FAA）干的。
他們有一套獨立流程，必須根據技術數據、安全測試來裁決，政治不能干預，真要把認證搞成談判籌碼，那FAA的專業性就會被打上問號。
航空業內很多專家已經按捺不住，直指“這想法太爛了”，意思是：你要真動這一步，不止砸的是加拿大，還砸了自家FAA幾十年樹立的公信力。
以后誰還敢信FAA發的安全許可？波音737MAX那事還不夠教訓，一旦全球質疑FAA，中美歐三方認證秩序就會真亂成一鍋粥。
更要命的是，這次如果真撤銷龐巴迪飛機的合格證，美國航空市場自己就要吃大虧：目前美國有648架CRJ系列飛機，光這些飛機每天就要飛超2600個航班。
如果一紙禁令讓它們“落地停飛”，那才是真的空運大癱瘓。
特朗普這招并非臨時起意，而是一步政治加貿易的合成棋，他逼的是加拿大，但話語背后瞄準的是國內部分制造業的支持群體，尤其是佐治亞州的就業票倉。
灣流在薩凡納一地雇了超1.3萬人，是當地最粗的“稅收大樹”，光這一州2024年的飛機出口就超過126億美元，背后是成千上萬的員工、工廠、和選票。
龐巴迪呢？也是美國經濟的一環，在美國47個州分布著2800多個供應商，飛機的一半零部件都“Made in USA”。
面對這種雙刃劍式的較量，很多人預判這更像是一場“下馬威式敲打”。
特朗普政府不太可能真的“拔管封飛”，但通過恐嚇、壓價、制造市場動蕩，確實能讓加拿大方面“重新考慮下技術壁壘這個問題”。
把FAA的專業決策當成耍猴的道具，是出格，但也確實長了政治效果：灣流股價一下就漲回來了。
龐巴迪的問題，不止是飛機，在加拿大看來，這背后簡直就是美國系統性打壓本土高端制造的一部分。
這兩年，美國對加拿大的口吻越來越像“盟友中的管理員”：一邊拿著貿易權杖敲打，一邊拿所謂“協同認證機制”說事。
尤其特朗普反復強調“加拿大像美國第51個州”，讓很多加人聽起來都起了一身雞皮疙瘩。
再加上近期美國有消息傳出，有官員秘密接觸阿爾伯塔獨立組織，讓加拿大總理卡尼當場點名譴責，喊話要“尊重主權”。
這次的灣流爭端，算不上直接地緣沖突，但絕對是外交摩擦的火苗之一。
尤其如今全世界都在重新洗牌供應鏈，一邊講規則，一邊拿大錘亂砸，沒有人敢輕視背后的戰略走向。
更詭異的是，特朗普高舉的關稅大棒，現在已經逐漸脫離“以安全為名”的老劇本，直接喊出經濟優先邏輯。
這種公開地將技術流程政治化的動向，也讓別的國家感受到壓力：連飛機認證都可以拿來“撬動合作”，那么接下來還剩下什么能獨善其身？
善于交易、精于算計是特朗普的傳統打法，龐巴迪這波被點名，更像是美方整理“對手清單”時的新開篇，從華為、中興，到現在的公務機博弈，規則在哪，美國總有辦法另起一章。
有人說，這是一次對加拿大的“制度碰瓷”，用自己絕對強勢的市場和話語權，讓對方只能邊吵邊改。
也有人覺得，這只是航空版的新版“不同意就翻桌子”，不談長遠影響，只看現在漲沒漲、市值有沒有回歸。
但對整個行業而言，這波風波的警示才剛剛開始，一旦飛機這種高門檻民用科技都能四處掛在博弈天平上，那全球產業鏈的穩定性就堪憂了。
表面上看，這是一門買飛機、不給認證的出口貿易問題；實際呢？是兩個國家在重新摸清手里牌的過程。
這個時代，想靠技術贏市場，已經不夠干凈了，政商博弈越來越像是在國際車站搶頭等艙的登機證，特朗普正在用“一人之言”挑戰市場底線。
信源：特朗普威脅對加拿大飛機加征50%關稅 環球時報