高鐵成為粵港澳大灣區“超級紐帶”

參考消息網2月3日報道 據新加坡《聯合早報》網站2月1日報道，在香港從事金融行業的王恒(24歲)是中國大陸人，六年前到香港念書，去年畢業后留港工作。進入2026年，他啟動跨境上班模式：每天坐高鐵到香港上班，晚上回深圳居住。

據報道，王恒接受采訪時回憶說，過去幾年，他一直在香港租房，空間狹小。相比之下，現在他住在深圳，租金只有香港的一半，環境卻非常寬敞舒適。

“深圳除了地方大，美食也多，服務也好，很適合注重居住品質、又不想負擔香港高房租的年輕人和中產人士。”

報道稱，香港高鐵2018年9月23日開通運營后，西九龍站至深圳福田站的車程最快14分鐘、至深圳北站最快18分鐘。

據王恒觀察，每天早上的上班時間段，從深圳上車到香港的高鐵乘客，有一半人都和他一樣身穿打工仔的服裝，很有可能也是住在深圳、在香港工作。“這些人以年輕人為主，大部分是港漂，小部分是香港年輕人。”

香港高鐵全稱廣深港高鐵香港段，是香港的高速鐵路路線，南起于香港西九龍站，北直到深圳市的邊界，總長26公里，與數萬公里的全國高速鐵路網相通。

香港鐵路有限公司今年1月14日公布，香港高鐵自2018年通車至今，累計乘客已突破1億人次大關，成為連接陸港的重要交通紐帶之一。

港鐵公司形容，去年是香港高鐵的豐收之年，全港載客量超過3000萬人次，同比增長接近17%。按這個數字計算，去年香港高鐵的日均客量為8.2萬人次，已達到當初的預期目標。

港鐵公司表示，香港高鐵未來在網絡覆蓋方面將持續擴容升級。從今年1月26日起，高鐵網絡新增南京、合肥等16個華東地區主要城市及旅游目的地，使得西九龍站直達站點增至110個，進一步加強陸港兩地的交通聯通。

實際上，隨著香港與大陸融合不斷深化，高鐵出行已逐漸成為許多港人的生活日常。

港鐵公司過境鐵路總管王家明指出，香港居民在香港高鐵整體客運人次的占比，已由通車初期的約30%逐步提升至目前的47%，其余為大陸及海外旅客，西九龍站更成為最受大陸訪客歡迎的陸路口岸。

港鐵公司的調查顯示，約70%的高鐵乘客出行目的為休閑旅游，無論短、中、長途旅行，高鐵的便捷性都備受青睞。目前香港高鐵三小時車程內的短途線路最受旅客喜愛，80%乘客為短途旅客。

香港旅行社東主協會會長葉慶寧接受采訪時說，以前沒有高鐵，很多香港旅行社出于成本考慮，會先在深圳集合，然后坐巴士或飛機去大陸不同地方旅游。“香港高鐵開通后，許多旅行社都選擇坐高鐵直接出發，目前高鐵旅行已成為香港旅游業的主流經營模式。”

香港中文大學通識學部講師蔡思行指出，香港高鐵開通前，陸港的互動比較單向，多是大陸居民以自由行方式到香港消費。高鐵開通后，陸港民眾交流出現微妙的變化，由原來大陸往香港的單向交流，改為陸港“雙向奔赴”，這離不開高鐵的貢獻。

香港高鐵通車七年多來，已從最初的跨境交通基礎設施，發展成為推動粵港澳大灣區人員往來、經濟聯動的“超級紐帶”。