江蘇響水大橋坍塌背后：上月剛宣布完成吊裝，施工方是誰？

那天傍晚，通榆河風不大，天剛擦黑。工人老李正蹲在月港大橋南側拱腳處擰最后一顆臨時錨固螺栓，對講機里還響著調度喊“再壓一車C50，收面要趕在初凝前”。沒人想到，十七點四十六分，整座橋就像被抽走了脊梁骨——先是拱肋接頭處“嘣”一聲悶響，接著是鋼構件撕裂的尖嘯，然后整個主跨轟然折斷，砸進水里，濺起的浪頭打濕了岸邊蘆葦蕩。

橋塌了。二十多人還在上面。截至第二天下午，兩個年輕工友再沒睜開眼，三個人的名字，至今還掛在搜救指揮部的白板最上方，旁邊貼著家屬剛送來的保溫飯盒，飯盒邊沿印著“響水縣小海鎮中心小學”的藍字校徽。

這橋，是連申線航道整治工程里的“硬骨頭”——黃響河到入海水道這一段，要一口氣重建五座橋：月港、長法、坎場、大通、周集。2024年11月5號掛出招標公告，26號開標，12月4號，中鐵十二局以2.023億元中標。設計是華設設計集團，監理掰成兩家——江蘇潤通和潤華聯合體盯現場。鋼結構這塊，包給了浙江鉅實，他們干得挺細：散件運進來，拼成整段拱肋，再用800噸履帶吊“一把提”，2025年12月全線鋼構吊完。鹽城市臺1月12號還播了條新聞，畫面里四座橋主跨鋼梁整齊橫跨河道，“吊裝完成”的字幕剛打出來沒多久。

系桿拱橋，聽著文氣，其實是個特別敏感的結構。拱在上頭推，系桿在底下拉，吊桿吊著橋面，誰也不能偷懶。吊裝剛完、混凝土還沒全硬實那幾天，受力就像走鋼絲——一個吊點松半毫米，應力就全往別處涌；一塊混凝土澆厚了5公分，重心偏移幾厘米，整套系統可能就“咯噔”一下失衡。現在說“初步判斷是收尾階段失穩”，可誰也說不清，到底是最后那方混凝土壓垮了哪一根臨時支撐，還是某處高強螺栓在低溫下出了隱性裂紋。

材料鏈也鋪得密實：蘇博特的減水劑調和流動性，佰億路橋的聲測管預埋進墩柱里做超聲波體檢，亞亨的橡膠支座墊在拱腳底下緩沖震動。每樣都合規，每張驗收單都簽了字。可合規的材料，湊不出一座不塌的橋。

通榆河航道現在全斷了。兩艘作業船沉在橋墩旁，螺旋槳纏著斷裂的纜繩，像被掐住脖子的鳥。搜救船的探照燈整夜掃著水面，光柱晃過浮在河面的藍色安全帽，帽子上“中鐵十二局”的燙金字樣，已經泡得發白。你見過上千噸鋼鐵墜河的樣子嗎？不是慢鏡頭，是整段時空突然變沉——聲音先悶住，然后水才炸開。