長和港口被接管，丹麥成大贏家，中方只用一句話，讓巴拿馬輸慘了

巴拿馬現在急也沒用，長和港口被接管，丹麥意外摘了桃子，眼見巴拿馬徹底開始不講理，中方這次也不想再給臺階了，當著全世界的面，中方一句話定調，字字振聾發聵，拆了巴拿馬退路的同時，還給西方世界甩出一道選擇題。

實際上，西方國家對巴拿馬的各個港口的覬覦之心也不是一天兩天了，經過兩次三番的博弈拉扯，巴拿馬居然還是拎不清，繼續選擇罔顧事實討好西方。

據悉，巴拿馬最高法院近日對中企在此前續約港口運營權的合約上做出了所謂的“判決”。簡單來說就是，巴拿馬法院認為，政府相關部門與中方企業續約的做法存在違憲情況。因此，巴拿馬政府會對位于巴拿馬運河南北兩頭的對克里斯托瓦爾港及巴爾博亞港的運營權予以收回。

而巴拿馬其實也擔心此舉會引起中方的不滿，所以法院在發表判決后當即表示，收回的運營權將交由丹麥馬士基集團旗下碼頭公司進行臨時接管。不難看出，巴拿馬方面明顯是想找個“墊背的”，讓西方國家來幫自己分擔火力。

只不過，巴拿馬方面的舉措并沒有起到預想當中的作用，2月2日時，中方對巴拿馬政府無故違背合同約定、單方面撕毀合約的行為做出了正面回應，我方明確表示，將采取一切必要措施堅決維護中企的正當合法權益。

別看中方的回應很簡單，但態度已經十分明顯了，那就是中方的忍耐其實也已經到了極限，如果巴拿馬政府依然意識不到挑釁中方的嚴重性，我們必然會用一切合法手段來進行反制。

到時候，就算巴拿馬方面想要叫屈，國際社會也不會對其產生同情心。要知道，中方在巴拿馬法院做出最終裁定之前，就已經提供過合法運營港口的證據。

首先，長江和記實業旗下和記黃埔于1997年通過公開競標獲得兩港運營權，而后到了2015年，長和集團又與巴拿馬政府再次談好了合作條件，把運營權續到2047年，而所有相關的合同手續，中方可是完好的保存至今。

因此，中方如果真的決定要對巴拿馬進行反制，其他勢力也絕對不能用所謂的國際規則來限制中方的行為。

當然，如今的巴拿馬政府依然還在幻想西方國家會提供幫助，畢竟，他們已經把利益輸送給了丹麥，而作為西方世界“話事人”的美國不可能不出手幫忙，但明眼人都看得出來，這種想法終歸不會成真。

嚴格來說，如今的丹麥與美國最多也只能為巴拿馬提供一些“不痛不癢”的聲援而已。畢竟，如今懂王還正就“格陵蘭島歸屬權”問題與其他西方國家打得不可開交，而在格陵蘭島的歸屬被敲定之前，丹麥都不可能和美國握手言和。

如今巴拿馬認定的兩座靠山都在相互對峙，雙方更無余力介入中巴港口運營權相關糾紛。更何況，西方國家對中方的反制手段也是深有體會，所以其絕對不想要在中巴問題上橫插一杠子。

沒有了西方國家的援助，巴拿馬的結果就顯而易見了，要知道，巴拿馬在經濟與基建方面十分依賴中方的合作。單單是2025年，中巴進出口貿易就已經達到了128.4億美元，中方近年來還在不間斷的向巴拿馬出口著機電、紡織品等重要物項。

同時，我們考慮到巴拿馬的發展后勁不足，在規劃國際航線時也會對巴拿馬相關航線予以合理傾斜，盡可能的為巴拿馬的發展出一份力，不僅如此，我們還直接在當地的港口附近建立起了大型的自貿區，加強了巴拿馬的貿易能力，可以說，在中方到來之前，巴拿馬雖然手握“世界級”港口卻不能發揮其最大的價值，如今巴拿馬在經濟及基建領域取得的諸多進展，均與中方深度參與和支持密不可分。

可既然如今的巴拿馬政府選擇站隊西方國家，甚至還準備拿我們的合法利益當做拜帖，那么中方自然也就不用再把這種缺乏契約精神、單方面損害中方利益的國家視作合作伙伴了。

可以預見的是，如果巴拿馬政府執迷不悟，我們勢必會為了自身的合法港口權益而一步步的加大反制力度。如今雖然中方還只是用一句話來進行警告，但這其實也是中方為其劃定的紅線，而巴拿馬越過紅線后會有何種結果，其應該有自知之明。