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中國商飛C919
各位老鐵們,新加坡航展絕對是中國商飛的寶地,2月3日航展首日,中國商飛就與山西成功通航,簽署6架C909滅火機訂單,其中3架為確認訂單,3架為意向訂單。
有人說,這國內企業也算嗎?當然算。企業買飛機,性價比第一位,產品不好用,誰也不會買。
這也證明了中國商飛C909用途廣、品質高、適應性強等優勢。那么中國商飛還會帶來哪些驚喜呢?
其實,這次中國攜C919干線大飛機、殲10CE先進戰機組團參展,用意是明擺著的。隨后幾天,各型飛機必定再給我們大單、甚至出口訂單的驚喜。
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中國商飛C909滅火飛機
中國航空工業,從無到有、從小到大無論歷程如何艱難,都堅定的努力著。
在支線飛機C909出色的商業化推動下,C919干線飛機已經商業運營近3年來,35架交付運營,安全運送旅客近400萬人次,成績有目共睹。
目前,中國商飛支線、干線、跨洲際全覆蓋的目標,只差C929了。
商飛C929,為雙通道、280座級寬體大飛機,航程12000 公里,補齊了中國商飛跨洲際運營短板。C929、C909、C919三兄弟一起,構成中國商飛民航全領域覆蓋的制造體系。
而早在2024年4月,C929項目聯合攻關啟動大會就召開了。2026年1月,中國廣聯航空官宣拿下 C929部分核心部件的供應訂單,標志著其設計已定型,進入詳細設計階段。
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東方航空C919
而就在2月3日,官媒報道:中國商飛正調動資源并動員各方力量,加速推進寬體客機C929的設計和測試,原計劃2027年首飛,2030年商業運營的節點可能提前。這真是又一個驚喜。
飛機要想飛得好,離不開出色的大心臟。而航空發動機又是全世界高端制造業皇冠上的明珠,要想摘取十分不易,特別是對中國這樣一個后起的工業國,還面臨著各種打壓和干擾。
長期以來,中國航空工業也是倍嘗缺心之苦,甚至到了2025年,C919還被美國制裁,發動機斷供,造成產量驟降,再次給國人以深刻教訓。
中國人深知,關鍵核心技術一定要做到完全自主可控,在C919、929項目啟動的同時,就配套啟動了國產替代長江系列發動機計劃。
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中國商飛C929
配套C919的國產動力、長江1000A,2025年就已經裝載在C919驗證機上試飛了,預計今明兩年就可投入商業運營。配套C929的長江2000,已進入全狀態研發攻堅期,進度又快又好。
在中國航空工業迅猛發展的加持下,長江2000出道即優秀,2025年3月試驗穩定推力達 35.2 噸,與美國通用和英國羅羅等世界頂流持平,其它核心指標與可靠性驗證均到標或超過標準,主軸壽命超5萬小時,超國際標準40%。
目前,長江2000已完成與C929機體設計匹配,正加速量產準備和適航取證關鍵試驗,2024年11月,國航與中國商飛簽署 C929 首家用戶框架協議,成為全球首家用戶。
預計2035年,關鍵核心系統全面自主可控的中國商飛C9系列,將全面覆蓋國際民航所有市場領域,屆時,一個嶄新的民航強國將屹立于世界東方。
那么老鐵們,你們坐過C909、919國產飛機嗎?C929真得能在2030年投入商業運營嗎?評論區聊聊你的看法。
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東方航空C919
資料來源:民航資源網及網絡媒體公開資料整合
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