訂單果然來了！新加坡航展首日中國商飛簽單。寬體機C929提前面世

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中國商飛C919

各位老鐵們，新加坡航展絕對是中國商飛的寶地，2月3日航展首日，中國商飛就與山西成功通航，簽署6架C909滅火機訂單，其中3架為確認訂單，3架為意向訂單。

有人說，這國內企業也算嗎？當然算。企業買飛機，性價比第一位，產品不好用，誰也不會買。

這也證明了中國商飛C909用途廣、品質高、適應性強等優勢。那么中國商飛還會帶來哪些驚喜呢？

其實，這次中國攜C919干線大飛機、殲10CE先進戰機組團參展，用意是明擺著的。隨后幾天，各型飛機必定再給我們大單、甚至出口訂單的驚喜。

中國商飛C909滅火飛機

中國航空工業，從無到有、從小到大無論歷程如何艱難，都堅定的努力著。

在支線飛機C909出色的商業化推動下，C919干線飛機已經商業運營近3年來，35架交付運營，安全運送旅客近400萬人次，成績有目共睹。

目前，中國商飛支線、干線、跨洲際全覆蓋的目標，只差C929了。

商飛C929，為雙通道、280座級寬體大飛機，航程12000 公里，補齊了中國商飛跨洲際運營短板。C929、C909、C919三兄弟一起，構成中國商飛民航全領域覆蓋的制造體系。

而早在2024年4月，C929項目聯合攻關啟動大會就召開了。2026年1月，中國廣聯航空官宣拿下 C929部分核心部件的供應訂單，標志著其設計已定型，進入詳細設計階段。

東方航空C919

而就在2月3日，官媒報道：中國商飛正調動資源并動員各方力量，加速推進寬體客機C929的設計和測試，原計劃2027年首飛，2030年商業運營的節點可能提前。這真是又一個驚喜。

飛機要想飛得好，離不開出色的大心臟。而航空發動機又是全世界高端制造業皇冠上的明珠，要想摘取十分不易，特別是對中國這樣一個后起的工業國，還面臨著各種打壓和干擾。

長期以來，中國航空工業也是倍嘗缺心之苦，甚至到了2025年，C919還被美國制裁，發動機斷供，造成產量驟降，再次給國人以深刻教訓。

中國人深知，關鍵核心技術一定要做到完全自主可控，在C919、929項目啟動的同時，就配套啟動了國產替代長江系列發動機計劃。

中國商飛C929

配套C919的國產動力、長江1000A，2025年就已經裝載在C919驗證機上試飛了，預計今明兩年就可投入商業運營。配套C929的長江2000，已進入全狀態研發攻堅期，進度又快又好。

在中國航空工業迅猛發展的加持下，長江2000出道即優秀，2025年3月試驗穩定推力達 35.2 噸，與美國通用和英國羅羅等世界頂流持平，其它核心指標與可靠性驗證均到標或超過標準，主軸壽命超5萬小時，超國際標準40%。

目前，長江2000已完成與C929機體設計匹配，正加速量產準備和適航取證關鍵試驗，2024年11月，國航與中國商飛簽署 C929 首家用戶框架協議，成為全球首家用戶。

預計2035年，關鍵核心系統全面自主可控的中國商飛C9系列，將全面覆蓋國際民航所有市場領域，屆時，一個嶄新的民航強國將屹立于世界東方。

那么老鐵們，你們坐過C909、919國產飛機嗎？C929真得能在2030年投入商業運營嗎？評論區聊聊你的看法。

東方航空C919

資料來源：民航資源網及網絡媒體公開資料整合