殲-36第四架戰機已現身，2028年服役勢不可擋

從 2024 年底殲 - 36 完成首飛，到第四架原型機公開亮相，前后只用了一年多的時間，這樣的原型機迭代速度，遠超國際上同類型新型戰機的研發節奏，即便是從第三架原型機試飛，到第四架原型機亮相，也只間隔了一個月左右。

高頻次推出原型機，不是盲目趕進度，而是每一架都針對試飛中發現的問題做細節優化，把氣動布局、航電系統、動力匹配等環節的漏洞逐一補齊，這種小步快跑、穩步優化的模式，讓戰機的設計方案越來越成熟，也讓之前外界對服役時間的預判不斷提前。

一開始行業內普遍認為，殲 - 36 作為全新的六代機，技術難度大、測試項目多，最早也要到 2030 年才能列裝部隊，后續又有分析調整為 2028 年有望服役，很多人還覺得這個時間過于樂觀。但結合第四架原型機的亮相節奏，再加上二元矢量噴管這類核心技術已經實機應用、狀態穩定，就能確定 2028 年服役絕不是空談，而是有充分測試數據和技術成熟度支撐的大概率事件，甚至能實現小批量試裝后快速形成作戰能力。

二元矢量噴管帶給殲 - 36 的優勢都是實戰中能直接用到的實用性能，首先就是大幅提升戰機的部署適應性。殲 - 36 定位為全域作戰機型，需要適應不同地區、不同條件的機場環境，而跑道長度和完好程度，直接影響戰機能否快速出動。搭載二元矢量噴管后，戰機起飛時的可用迎角更大，抬輪速度更快，滑行起飛的距離能明顯縮短，不再依賴超長完整跑道，即便機場跑道部分被損毀，也能保持正常的出動能力，在實戰環境下，這種部署靈活性能大幅提升戰機的生存能力和響應速度。

其次二元矢量噴管能顯著優化戰機的氣動隱身特性，扁平狀的噴口設計能有效減少雷達反射信號，讓殲 - 36 的隱身能力再上一個臺階，執行突防、偵察、遠程打擊任務時，更難被敵方雷達發現和鎖定，配合先進的航電系統，能在空戰中占據先發優勢。這項技術對材料和加工工藝的要求極高，能順利實裝在殲 - 36 原型機上，也說明我國在航空發動機、耐高溫材料、精密加工等領域已經突破關鍵技術，實現自主可控，不存在卡脖子的問題。

殲 - 36 快速的研發進度，還得益于我國航空工業成熟的研發體系，采用多架原型機并行測試的模式，不同原型機分別驗證氣動布局、動力系統、航電設備等不同模塊，能把整體研發周期縮短三成以上，既保證了測試的全面性，又不耽誤整體進度。對比國際同類項目，美國的六代機項目至今還停留在設計方案和渲染圖階段，首飛時間一再推遲，量產服役更是要等到 2030 年以后，研發節奏遠落后于殲 - 36，這也從側面體現出我國在六代機研發領域已經走在世界前列。

對于我國國防安全來說，殲 - 36 按期服役意義重大，這款戰機既能執行制空爭奪、空中護航任務，也能完成對地對海精確打擊，適配沿海、內陸、高原等各類作戰場景，能全面補齊我國空中作戰力量的高端裝備短板。而一年多推出四架原型機的速度，也展現出我國航空工業從設計、研發到生產制造的全產業鏈實力，是國家科技水平和工業能力的直接體現。

按照當前的測試節奏，殲 - 36 會在接下來的兩年里完成剩余的定型測試，解決所有細節問題，2028 年順利交付部隊列裝服役。這款戰機的研發進程一路提速，沒有出現拖延反復的情況，核心技術不斷落地，充分證明我國新一代戰機研發已經形成穩定高效的模式。

未來殲 - 36 批量列裝后，會成為守護國家領空安全的核心裝備，大幅提升我國空軍的現代化作戰能力，也讓我國在全球空中裝備競爭中占據更主動的位置，這樣的研發速度和技術突破，確實是外界難以追趕，根本攔不住的發展勢頭。