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從 2024 年底殲 - 36 完成首飛,到第四架原型機公開亮相,前后只用了一年多的時間,這樣的原型機迭代速度,遠超國際上同類型新型戰機的研發節奏,即便是從第三架原型機試飛,到第四架原型機亮相,也只間隔了一個月左右。
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高頻次推出原型機,不是盲目趕進度,而是每一架都針對試飛中發現的問題做細節優化,把氣動布局、航電系統、動力匹配等環節的漏洞逐一補齊,這種小步快跑、穩步優化的模式,讓戰機的設計方案越來越成熟,也讓之前外界對服役時間的預判不斷提前。
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一開始行業內普遍認為,殲 - 36 作為全新的六代機,技術難度大、測試項目多,最早也要到 2030 年才能列裝部隊,后續又有分析調整為 2028 年有望服役,很多人還覺得這個時間過于樂觀。但結合第四架原型機的亮相節奏,再加上二元矢量噴管這類核心技術已經實機應用、狀態穩定,就能確定 2028 年服役絕不是空談,而是有充分測試數據和技術成熟度支撐的大概率事件,甚至能實現小批量試裝后快速形成作戰能力。
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二元矢量噴管帶給殲 - 36 的優勢都是實戰中能直接用到的實用性能,首先就是大幅提升戰機的部署適應性。殲 - 36 定位為全域作戰機型,需要適應不同地區、不同條件的機場環境,而跑道長度和完好程度,直接影響戰機能否快速出動。搭載二元矢量噴管后,戰機起飛時的可用迎角更大,抬輪速度更快,滑行起飛的距離能明顯縮短,不再依賴超長完整跑道,即便機場跑道部分被損毀,也能保持正常的出動能力,在實戰環境下,這種部署靈活性能大幅提升戰機的生存能力和響應速度。
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其次二元矢量噴管能顯著優化戰機的氣動隱身特性,扁平狀的噴口設計能有效減少雷達反射信號,讓殲 - 36 的隱身能力再上一個臺階,執行突防、偵察、遠程打擊任務時,更難被敵方雷達發現和鎖定,配合先進的航電系統,能在空戰中占據先發優勢。這項技術對材料和加工工藝的要求極高,能順利實裝在殲 - 36 原型機上,也說明我國在航空發動機、耐高溫材料、精密加工等領域已經突破關鍵技術,實現自主可控,不存在卡脖子的問題。
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殲 - 36 快速的研發進度,還得益于我國航空工業成熟的研發體系,采用多架原型機并行測試的模式,不同原型機分別驗證氣動布局、動力系統、航電設備等不同模塊,能把整體研發周期縮短三成以上,既保證了測試的全面性,又不耽誤整體進度。對比國際同類項目,美國的六代機項目至今還停留在設計方案和渲染圖階段,首飛時間一再推遲,量產服役更是要等到 2030 年以后,研發節奏遠落后于殲 - 36,這也從側面體現出我國在六代機研發領域已經走在世界前列。
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對于我國國防安全來說,殲 - 36 按期服役意義重大,這款戰機既能執行制空爭奪、空中護航任務,也能完成對地對海精確打擊,適配沿海、內陸、高原等各類作戰場景,能全面補齊我國空中作戰力量的高端裝備短板。而一年多推出四架原型機的速度,也展現出我國航空工業從設計、研發到生產制造的全產業鏈實力,是國家科技水平和工業能力的直接體現。
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按照當前的測試節奏,殲 - 36 會在接下來的兩年里完成剩余的定型測試,解決所有細節問題,2028 年順利交付部隊列裝服役。這款戰機的研發進程一路提速,沒有出現拖延反復的情況,核心技術不斷落地,充分證明我國新一代戰機研發已經形成穩定高效的模式。
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未來殲 - 36 批量列裝后,會成為守護國家領空安全的核心裝備,大幅提升我國空軍的現代化作戰能力,也讓我國在全球空中裝備競爭中占據更主動的位置,這樣的研發速度和技術突破,確實是外界難以追趕,根本攔不住的發展勢頭。
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