李嘉誠旗下長和發布自愿性公告：董事會對巴拿馬之裁定及相應行動表示強烈反對

2月4日，長和在港交所公告稱，巴拿馬港口公司（PPC，為本公司間接持有90%權益之附屬公司）已獲得意見，指巴拿馬最高法院所宣布的決定，以及巴拿馬政府就PPC于該兩個港口之碼頭營運所采取的相應行動，與相關法律框架，以及批準該特許經營合約之法律并不一致。

于2026年2月3日，PPC已展開并將根據適用特許經營合約及國際商會之仲裁規則，積極果斷對巴拿馬共和國進行仲裁。 董事會對巴拿馬之裁定及相應行動表示強烈反對，本集團繼續咨詢其法律顧問，并保留一切權利，包括就該事宜訴諸進一步國內及國際法律程序。

李嘉誠旗下長和發布自愿性公告

另據香港特區政府新聞公報，就巴拿馬最高法院裁定巴拿馬政府與和記港口巴拿馬港口公司續約經營的兩個巴拿馬港口違憲一事，香港特別行政區政府1月30日表示強烈不滿及堅決反對。

政府發言人表示，特區政府強烈反對任何外國政府在國際經貿關系中使用脅迫、施壓或其他不合理的手段，嚴重損害香港企業在當地的合法經營權益。這亦會嚴重損害當地營商環境，勢必動搖投資者信心，并損害雙邊關系和兩地長遠經濟發展。

特區政府重申，巴拿馬政府應尊重合約精神，為當地依法營運的企業提供公平、公正的營商環境，確保企業的合法權益不受干預。香港企業在巴拿馬經營和投資，應獲公平合理的待遇和保障。

發言人說：“基于現在巴拿馬的情況，香港企業應認真審視其現時及未來在當地的投資。”

1月30日，外交部發言人郭嘉昆主持例行記者會。

有記者提問，巴拿馬最高法院已宣布，授權長江和記實業運營巴拿馬港口碼頭的合同無效。這兩個碼頭是長江和記試圖出售的一個包含43個港口資產組合的一部分，潛在買方財團包括美國的貝萊德以及中國的中遠海運。中方對巴拿馬最高法院的這一決定有何評論？該裁決是否會影響相關交易目前正在進行的談判？

“相信你注意到有關企業已經第一時間發表聲明，表示該裁決有悖于巴拿馬方面批準相關特許經營權的法律，企業將保留包括訴訟法律程序在內的所有權利。”郭嘉昆說，中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。

外交部發言人郭嘉昆 圖源：外交部網站（資料圖）

1月30日，今年來一路走高的長和股價跳水，一度跌超5%，截至收盤跌4.6%。2月2日，長和股價收跌2.7%，2月3日，長和股價收漲4.07%

長和股價圖

2025年3月4日，長和公告擬向美國貝萊德牽頭的財團轉讓其持有和運營的分布于23個國家的43個港口，其中包括巴拿馬運河兩端的港口，總價值228億美元。

2025年7月28日，長和發布公告表示，于2025年3月4日發布公告中所述，集團與一財團之間的獨家商期已屆滿。盡管該期限已屆滿，集團仍在與財團成員進行討論，擬邀請來自中國內地之主要策略投資者加入成為財團的重要成員。

公司表示，在未獲得所有相關監管機構及部門批準前，不會進行任何交易。

2025年8月，長和管理層表示，目前交易進入新階段，例如邀請內地的主要投資者加入討論，希望能獲得所有相關監管機構的批準，但預計時間會比原計劃更長，該交易不會在2025年完成。

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媒體：巴拿馬要付出沉重代價 香港長和也該徹底清醒了

巴拿馬港口控制權問題再起波瀾

當地時間1月29日晚，巴拿馬法院一紙“歪屁股裁決”，讓本就備受關注的巴拿馬港口控制權問題再起波瀾。

1月31日，香港《大公報》發表評論文章，題為《巴拿馬“司法獻媚”，必將自食惡果》，痛批巴拿馬最高法院撤銷香港長江和記集團（長和集團）兩大港口的合法運營合同。該報認為，這一裁決是屈服于美國施壓而作出的，并敦促香港企業停止在該地區的投資。

《大公報》強調，這不是什么“司法獨立”，而是對法治精神的踐踏；這不是對憲法的維護，而是對強權的臣服；將自己國家的誠信作為經貿問題政治化、武器化的“工具”，配合霸權打壓中資企業。巴拿馬正在破壞全球跨境投資的信任基石，也正在將自己的國家推向深淵。

彭博社2月1日報道稱，這篇文章反映出中方對這項裁決的不滿，而美國國務卿魯比奧則聲稱，美國對此“感到鼓舞”。當前，中美圍繞戰略要地巴拿馬運河的緊張關系日益加劇，可能會使李嘉誠旗下長和集團的港口出售交易變得更加復雜，這項交易已成為其最具地緣政治風險的交易之一。

另一家美媒《華爾街日報》2月2日刊文認為，該裁決不僅讓一項價值近230億美元的港口交易復雜化，同時也加劇了中美兩國在西半球的競爭。

巴方所謂“裁決”絕非“在商言商”，一些港媒敲打長和，如今應當徹底清醒。此外，自重返白宮以來，特朗普頻頻炒作“中國港口威脅論”，對全球關鍵港口的爭奪與控制全面升級，推動全球港口“去中國化”。近期，澳大利亞方面也宣稱要從中企手中“收回達爾文港”，面對這般“巧取豪奪”，中方態度早已言明。

在2月2日的外交部例行記者會上，路透社記者提問稱，據報道，一家丹麥航運公司表示將暫時接管長和巴拿馬港口運營權。此前巴拿馬最高法院裁定巴拿馬港口公司（長和子公司）的特許經營權違憲。中方對此有何評論？

外交部發言人林劍回應：“我們此前已經就巴拿馬有關港口的問題闡明了中方的立場。中方將堅決維護中方企業的正當合法權益。”

長和運營的巴拿馬巴爾博亞港 資料圖

《大公報》的這篇評論文章指出，自1997年合法簽約以來，香港企業恪守當地法律，踐行合約承諾，累計投入超過150億港元，繳納稅款逾52億港元，創造數千個就業崗位，將兩座普通碼頭打造成世界級物流樞紐，承擔起巴拿馬運河四成集裝箱吞吐業務，直接助力巴拿馬坐穩全球航運樞紐之位。

文章稱，明眼人都清楚，這份“裁決”的背后，藏著不可告人的目的。巴拿馬運河作為全球航運“咽喉”，是歷來被地區霸權覬覦的戰略要地，美國動輒以“國家安全”為借口，妄圖清除中資存在、獨占運河控制權。

“事實上，這根本不是巴方口中所謂的‘守護憲法’，而是一場丑陋的‘司法獻媚’表演，是對國際合約精神的公然踐踏，令世人所不齒。如此背信棄義、自毀誠信，巴拿馬要付出沉重代價。”

《大公報》寫道，巴拿馬當前如此亂象，已為全世界正常經營的企業帶來巨大風險，香港企業更要保持高度警惕。“港企要做好必要的風險防范，能不去就別去，能不投資就別投資，有效保障自身合法權益。”

文章點明，在作出此次判決、徹底暴露真面目之前，巴拿馬方面便以為找到了向美國“獻媚”和從中作梗的機會。

今年1月12日，巴拿馬和美國舉行聯合軍演，聲稱目標是“保護巴拿馬戰略運河航道”。不僅如此，巴拿馬還在去年年底縱容拆除華人所建的“中巴友誼紀念碑”。

中巴公園和華人抵巴150周年紀念碑 資料圖

同時，文章也提到，一些“霸權黑手”也無處不在、惡行昭然若揭。從達爾文港口的無理阻撓，到安世半導體的惡意打壓，再到此次巴拿馬港口合約的蠻橫推翻，這也深刻警示所有香港企業家，面對強權霸凌與不公對待，不能抱有“獨善其身”的幻想，唯有堅定站在國家一邊，與祖國同心同德、同向同行，依托國家提供的法治保障與外交支撐，才能守住自身的合法權益、護好家國根基。

最后，文章指出，中國堅定維護自身合法權益，有實力更有能力作出反制。對于巴拿馬當局來說，必須認清形勢，立即糾正錯誤裁定，妥善處理此次事件，賠償港企合理損失，以實際行動挽回國際社會的信任。若執迷不悟、繼續依附霸權、背棄合約，必將徹底破壞中巴及港巴經貿合作基礎，喪失中國市場與中資企業的信任，最終在全球經貿格局中被邊緣化，自食惡果。

自1997年以來，長和集團一直負責運營位于巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴港。2021年，長和依據有關自動續約條款，將對這兩個港口的特許經營權續約至2047年。直到去年，特朗普炒作渲染所謂“中國在巴拿馬運河部署軍隊”，放話說美國要拿回巴拿馬運河的控制權。

去年3月，長和宣布將包括巴拿馬這兩座港口在內的共43個港口，出售給一個由全球最大資管公司貝萊德牽頭的投資者財團，價值高達228億美元。中國國家市場監管總局隨后依法對該交易進行審查。據美媒報道，長和之后邀請中國遠洋海運集團（COSCO，中遠海運）加入投資者財團。《紐約時報》稱，目前尚不清楚，巴拿馬最高法院的裁決將如何影響這筆交易。

去年12月，《華爾街日報》曾援引知情人士報道稱，在這項涉及出售數十個港口的交易中，中方現已要求中遠海運必須獲得控股權。

知情人士稱，貝萊德集團和地中海航運公司（MSC）曾表示愿意向中遠海運提供同等股份，但認為中方要求獲得港口運營的多數控制權和否決權是“不可接受的”，包括白宮也稱“接受不了”。參與談判的人士當時稱，目前這筆交易陷入了僵局。

此前，中國外交部發言人曾指出，關于長和出售海外港口資產一事，中國政府將依法進行監管，堅決維護國家主權、安全、發展利益，維護市場公平公正。