2026年春運(yùn)期間,全國(guó)鐵路運(yùn)送了5.4億人,高鐵站擠滿乘客,航班也基本坐滿,但奇怪的是,12306網(wǎng)站上綠皮火車的“候補(bǔ)”按鈕變灰了,反而被搶得最厲害,這不是系統(tǒng)出問(wèn)題,而是人們實(shí)際在選擇,誰(shuí)需要它,就使勁點(diǎn)。
哈爾濱鐵路局今年春運(yùn)要運(yùn)送一千二百萬(wàn)人,加開了五千六百多趟臨時(shí)列車,其中一趟從大興安嶺直接開到鄭州,從零下三十度的地方出發(fā),到中原地區(qū)過(guò)春節(jié),漢口到武昌那趟兩塊錢的慢火車還在運(yùn)行,深圳到石家莊的高鐵二等座要一千多塊,綠皮火車的硬臥只要三百出頭,這中間差了七百塊錢,對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都是不小的數(shù)目。
這不叫降級(jí),是算賬得出的結(jié)果,多坐一小時(shí)車能省下七十塊錢,很多工廠工人加班一小時(shí)也就掙六十來(lái)塊,更實(shí)在的是夕發(fā)朝至的安排,晚上上車早上到家,既省了車票錢又省了一晚酒店費(fèi)用,時(shí)間被當(dāng)作錢來(lái)用,一點(diǎn)都沒(méi)有浪費(fèi)。
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高鐵站常常建在城郊,乘客下車后還得轉(zhuǎn)公交、搭大巴、找摩的,從車站到家門口,可能要多花五十塊錢、一個(gè)小時(shí)的時(shí)間,綠皮火車卻不同,它能直接開進(jìn)縣城,有時(shí)甚至停在鎮(zhèn)子或村口,車子一停穩(wěn),人就到了家,這種貼地式的便利,高鐵實(shí)在沒(méi)法比。
有人總說(shuō)綠皮車又舊又臟還跑得慢,其實(shí)到了2026年這些早就變了樣,車廂里都裝了空調(diào),九成座位都有充電口,“綠巨人”動(dòng)車組也開進(jìn)不少路線,外面看著還是老樣子,里面卻跟新車差不多,手機(jī)有了電就不怕失聯(lián),車上反倒熱鬧得很,泡面味飄來(lái)飄去,有人打著撲克,有人聊著老家收成,鄉(xiāng)音一響起來(lái),整個(gè)車廂就像熟人聚會(huì),高鐵上人人都低頭看手機(jī),綠皮車?yán)锶藚s是活生生的,不是影子。
國(guó)家也跟上這個(gè)節(jié)奏,人社部和國(guó)鐵一起推出了務(wù)工團(tuán)體票服務(wù),一個(gè)賬號(hào)可以購(gòu)買19張車票,以前拼車回家得靠運(yùn)氣搶票,現(xiàn)在系統(tǒng)直接支持團(tuán)體訂票,這不是發(fā)福利,而是承認(rèn)了一個(gè)事實(shí):農(nóng)民工返鄉(xiāng)從來(lái)不是一個(gè)人單獨(dú)行動(dòng),而是一群人結(jié)伴出行。
我曾搭乘從鄭州開往信陽(yáng)的綠皮火車,那是在凌晨?jī)牲c(diǎn)的時(shí)候,車廂里的燈還亮著,幾位大叔鋪開塑料布打起牌來(lái),旁邊一位大姐正給孩子喂用熱水沖好的奶粉,列車員推著小車叫賣盒飯,一份五塊錢,熱乎乎的,沒(méi)人抱怨車速慢,因?yàn)榇蠹倚睦锒济靼祝@一趟出行很值得。
高鐵跑得很快,綠皮車走得更穩(wěn)當(dāng),它不跟人搶速度,只管把乘客送到要去的地方,有些路線在地圖上畫得很詳細(xì),但導(dǎo)航卻找不到,有些車站名字很小,卻是很多人的終點(diǎn)站。
在12306后臺(tái)看到,2月3號(hào)凌晨三點(diǎn),從哈爾濱開往鄭州的一趟臨時(shí)列車的硬臥候補(bǔ)記錄刷新次數(shù)特別高,有人連續(xù)刷了二十分鐘,最后成功買到一張票,他的手速比系統(tǒng)算法還要準(zhǔn)。
車輪碾過(guò)鐵軌的聲音,聽多了,就像有人在小聲說(shuō)話,這不是什么落后的事,而是另一種生活的方式,在悄悄生長(zhǎng)。
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