汽車門把手新國標(biāo)來了！2027年起，斷電撞車也能開門

□河南日?qǐng)?bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

明日尾號(hào)4和9停駛

2月2日，工信部正式發(fā)文通報(bào)，1月28日由其組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB48001-2026），經(jīng)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起全面實(shí)施，此舉旨在規(guī)范汽車門把手設(shè)計(jì)，破解電動(dòng)化時(shí)代門把手的安全痛點(diǎn)，守護(hù)車主出行安全。

一場追尾事故后，車輛斷電變形，車主被困車內(nèi)呼救，救援人員圍著車身摸索半天，卻找不到能打開車門的把手。這樣令人揪心的場景，并非個(gè)例。

隨著汽車電氣化快速發(fā)展，隱藏式、電子按鈕式門把手成為不少新車的“賣點(diǎn)”，看似科技感十足，卻暗藏安全隱患。

中保研數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)配備全隱藏式門把手的車型，碰撞后車門能機(jī)械開啟的概率僅19%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)把手的98%。一旦發(fā)生碰撞、電池故障等導(dǎo)致斷電，這些電子化把手常會(huì)“罷工”。

此前就有案例顯示，一輛新能源轎車發(fā)生追尾后斷電，隱藏式門把手無法彈出，救援人員找不到操作處，耽誤了最佳救援時(shí)間，最終釀成悲劇。北方寒冬里，門把手凍住無法開啟的投訴也屢見不鮮。

這些痛點(diǎn)，正是此次新國標(biāo)出臺(tái)的核心原因。為適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，工信部自2024年起組織100余位行業(yè)專家，開展標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研和制定工作，累計(jì)召開百余次會(huì)議，調(diào)研30余款不同車型，最終形成這份強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

新國標(biāo)明確，所有M1類、N1類汽車和多用途貨車，每個(gè)車門（不包括背門）都必須配備機(jī)械釋放式內(nèi)外把手，其他車輛參照?qǐng)?zhí)行。

這意味著，無論車輛是否斷電、是否發(fā)生碰撞或動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散，車主和救援人員都能通過機(jī)械方式，不借助工具打開車門。

在車門外把手方面，標(biāo)準(zhǔn)不僅要求配備機(jī)械釋放功能，還對(duì)其布置區(qū)域和操作空間作出明確規(guī)定。把手需位于車門規(guī)定陰影區(qū)域或鄰近位置，操作機(jī)械釋放功能的空間，需能容納規(guī)定尺寸的模塊，方便救援人員快速操作。

強(qiáng)度上也有硬要求，車門外把手需能承受不小于500N的力，試驗(yàn)后不會(huì)斷裂脫落，且仍能正常開啟車門。

車門內(nèi)把手的要求同樣細(xì)致。至少有一個(gè)機(jī)械釋放把手需無遮擋、直觀可見，距離車門邊緣不超過300mm，位置也需貼合乘員操作習(xí)慣。

不同類型的內(nèi)把手強(qiáng)度要求不同，非電子按鈕式需承受不小于200N的力，電子按鈕式需承受不小于50N的力，確保極端情況下不會(huì)失效。

業(yè)內(nèi)專家解讀，新國標(biāo)劃定了門把手安全紅線，避免車企片面追求科技感和外觀，忽視基礎(chǔ)安全。

對(duì)于消費(fèi)者來說，這無疑是一份“定心丸”，尤其是購買新能源汽車的車主，無需再擔(dān)心隱藏式門把手的安全隱患。

需要注意的是，新國標(biāo)將于2027年1月1日正式實(shí)施，留給車企的調(diào)整時(shí)間充足。行業(yè)人士表示，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將引導(dǎo)車企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，推動(dòng)汽車安全水平整體提升。

目前已購車的車主無需擔(dān)心，現(xiàn)有車輛暫不要求強(qiáng)制改裝，但后續(xù)車輛保養(yǎng)時(shí)，可關(guān)注門把手的機(jī)械功能是否正常，確保應(yīng)急情況下能正常使用。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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