寵物上高鐵，獲益的不只是“它經濟”

2月2日，春運正式啟動。在中鐵快運洛陽龍門站營業部，72歲的陳先生抱著寵物箱，里面是陪伴他5年的橘貓。“以前每年春節去鄭州和兒子團聚，最愁的就是它。”陳老先生說，寄養不放心，開車的話，貓又會有應激反應，“現在高鐵半小時到，人和貓都輕松了。”

陳先生的輕裝前行，對應著高鐵寵物托運的新變化——1月28日起，中鐵快運第四次擴大高鐵寵物托運服務試點范圍，新增67個車站，辦理業務的高鐵站總數達到110個，高鐵列車由54趟增至170趟，具體辦理線路和車次可通過鐵路12306客戶端查詢。目前，鄭州站、鄭州東站、洛陽龍門站、商丘站都可以辦理相關寵物托運手續，隨著服務試點范圍持續擴大，相信未來還會有更多城市和車站納入其中。

當“悅己經濟”成為主旋律，寵物被不少家庭視為不可或缺的“正式成員”。統計數據顯示，國內養寵物人群已突破8000萬，寵物經濟規模超3000億元。剛剛發布的《2026年中國寵物行業白皮書（消費報告）》顯示，2025年城鎮寵物（犬貓）數量為1.26億只，較2024年增長221萬只（上升1.8%）；消費市場規模達3126億元，較2024年增長4.1%。

高鐵寵物托運服務試點的推出，不僅能滿足不少養寵家庭的實際需求，也是對寵物福利和寵物經濟的有力回應。最近一段時間，“寵物經濟”成為多地兩會中的高頻熱詞：從地方政府將其納入提振消費專項行動，到代表、委員為產業高質量發展建言獻策，再到市場規模持續擴容……寵物經濟正在從家庭消費層面的“它經濟”，升級為促進產業創新的重要增長點。

鐵路部門推出寵物托運服務，是市場化改革的一個縮影。近年來，鐵路系統相繼推出靜音車廂、無障礙車廂、特色餐食等個性化服務，致力于從滿足基本出行需求的交通工具，轉向以更加人性化的舉措推動公共服務精細化轉型。

對于公眾來說，人性化服務不應止于“有”，更要追求“好”。由此，要以科學設計、完善管理來謀求最大公約數。具體到寵物托運服務，如何平衡養寵家庭的需求與公共秩序，無疑是重中之重。就此而言，鐵路部門已經展開了一系列探索：通過設置獨立通風車廂、全程溫度監控、專業押運員陪同等舉措，既劃分公共資源的分配邊界，也能盡量滿足養寵人士的實際需求。“有限開放+嚴格管控”的模式或許還談不上完美，但這種變化本身已足夠醒目——高鐵試點寵物托運政策，預示著公共服務的精細化、多元化、人性化又邁出了一大步。

隨著養寵人士的增多與寵物經濟的擴大，傳統寵物運輸模式與當代生活需求之間的錯位愈發明顯。如何在保障養寵人士出行便利的同時，兼顧公共空間的舒適體驗，仍需鐵路部門在試點過程中不斷收集反饋、優化調整。畢竟，文明的尺度不在于是否允許寵物上高鐵，而在于如何在制度設計中兼顧不同群體的合理訴求。（趙志疆）

來源：河南日報