想要碾壓中國？馬斯克有大動作，要發射100萬顆衛星，實則有圖謀

前言

大家好，我是言叔。

最近商業航天圈可謂熱鬧非凡，各國都在這條賽道上加速奔跑，我國也不例外。

隨著十五五規劃明確“航天強國”的發展定位，商業航天已成為重點推進的核心方向，近期更是一口氣提交了20萬顆衛星的發射申請，決心可見一斑。

可誰曾想，我國這邊剛官宣計劃，隔壁的馬斯克就直接“卷瘋了”。

據消息顯示，他旗下的SpaceX公司，竟向美國聯邦通信委員會提交了發射100萬顆衛星的申請，這個數量足足是我國的5倍，說是要“碾壓”我們也毫不夸張。

那么，馬斯克如此激進的操作，背后到底藏著什么目的？這100萬顆衛星真能順利上天嗎？

中美為何爭相“上星”？

要弄清馬斯克的野心，首先得明白，如今的太空軌道早已不是“無人問津”的領域，反而成了各國爭奪的“香餑餑”。

十五五規劃明確我國“航天強國”的地位后，商業航天的發展按下了加速鍵，而20萬顆衛星的申報，正是我國布局航天領域的重要一步。

不過言叔要跟大家說清楚，我國此次向國際電信聯盟提交的，是20.3萬顆衛星的頻軌資源申請，并非直接的升空許可。

要知道，太空的軌道和通信頻率資源遵循“先到先得”原則，優質頻段十分稀缺，提前申報就是為我國未來商業航天發展留足空間。

隨著人工智能應用的加速普及，傳統地面數據中心面臨著電力、冷卻和算力不足的困境，這也成了各國布局太空衛星網絡的重要推手。

馬斯克的100萬顆衛星計劃，本質上也是為了解決AI算力瓶頸，搶占太空科技的制高點。

與此同時，我國也在穩步推進相關準備工作。

2026年作為十五五開局之年，中國航天科技集團商業火箭有限公司已明確提出，今年將堅決打贏主力箭首飛及回收攻堅戰，全力突破可重復使用技術，為大規模衛星發射奠定堅實基礎。

馬斯克的“衛星野心”

說到馬斯克的航天野心，就不得不提他現有的“星鏈”星座，目前該星座在軌衛星數量已超過9600顆，規模已然不小。

但馬斯克并不滿足，而是將目標瞄準了更龐大的100萬顆衛星，試圖構建一個環繞地球的軌道數據中心網絡。

當地時間1月30日，SpaceX正式向美國聯邦通信委員會提交申請，將該項目描述為“一個擁有前所未有的計算能力的衛星星座，可為先進的人工智能模型及其相關應用提供支持”。

這份申請在1月31日正式曝光后，迅速引發全球關注。

根據申請文件顯示，這100萬顆衛星將以太陽能為動力，運行在500至2000千米的近地軌道，與現有星鏈衛星的運行區間相近，計劃打造的“軌道數據中心”。

旨在利用太空太陽能優勢，降低運行能耗、減少對地面冷卻水資源的依賴。

或許有朋友會疑惑，馬斯克為何突然有如此大的動作？其實這和他推動SpaceX上市的計劃密切相關。

據悉，馬斯克計劃將SpaceX的IPO時間定在今年6月中旬，臨近他55歲生日，預計融資500億美元，估值高達1.5萬億美元。

而他全力推動上市的核心動機，就是為星艦火箭研發、太空數據中心部署，也就是這100萬顆衛星計劃籌集資金，助力其在AI領域與谷歌、OpenAI等企業展開競爭。

此前SpaceX曾計劃將4400顆星鏈衛星從550公里軌道降至480公里，如今新申請衛星又覆蓋該高度，很難不讓人懷疑是在搶占軌道空間，為后續計劃鋪路。

計劃未批、爭議拉滿

雖然馬斯克的計劃聽起來十分宏偉，但目前來看，還處于“只提交申請，未獲批準”的階段，想要落地還有很長的路要走。

即便SpaceX能順利研制出這100萬顆衛星，火箭發射和衛星生產的速度，也會成為限制計劃推進的重要因素。

更值得關注的是，該計劃已引發多方質疑。有專家指出，將大量硬件送入軌道的成本十分高昂，衛星的防護、冷卻及供能基礎設施建設難度極大，目前還沒有成熟的解決方案。

而且近地軌道飛行器數量激增，會大幅增加碰撞風險。

除此之外，太空碎片數量持續增加，也給在軌硬件運行帶來潛在風險，碎片墜回地球、無線電信號干擾天文觀測等問題也將加劇。

此前天文學界就曾反映，星鏈衛星的信號已影響到望遠鏡觀測，給科研活動帶來不便。

另一邊，SpaceX的上市計劃也面臨不確定性。

部分銀行家和投資者認為，6月的上市時間表過于緊迫，公司仍需向證券交易委員會提交S-1表格、安排全球巡回推廣，且市場狀況受國際環境影響，存在諸多變數。

反觀我國，申報20.3萬顆衛星后，始終保持理性和穩健。

根據國際電信聯盟的規定，申報者需在7年內發射首顆衛星，隨后7年內完成全部發射，否則頻軌資源將被收回，我國將根據技術成熟度、市場變化動態調整部署節奏。

另外，SpaceX目前已發射近10000顆衛星，此前曾兩次危險接近中國空間站，2025年還有星鏈衛星失控解體產生碎片，嚴重威脅航天器安全，這也讓外界對其計劃的安全性更加擔憂。

是福利還是“太空災難”？

在言叔看來，馬斯克這100萬顆衛星的計劃，若是真能順利落地，既有可能帶來一定的技術突破，也暗藏著巨大的風險，甚至可能引發“太空災難”。

從積極方面來說，其“軌道數據中心”可能會讓AI大模型實現算力突破，推動AI應用快速發展。

但從負面影響來看，風險遠比機遇更大，最值得警惕的就是“凱斯勒綜合征”。

簡單來說，就是當太空中的衛星和碎片過多，超過臨界值時，會引發連鎖碰撞，最終導致整個太空空間極度危險，人類將無法再利用太空。

而且，SpaceX的計劃若落地，會進一步擠壓其他國家的軌道資源，加劇太空資源競爭的不平等性。

要知道，目前全球各國發射的在軌衛星共計約1.5萬顆，100萬顆的目標遠超這一數字，會讓本就緊張的太空資源更加稀缺。

更關鍵的是，該計劃依賴仍在試射階段的“星艦”重型可重復使用火箭，其可靠性尚未得到充分驗證，一旦火箭發射失敗，將產生大量太空碎片，給全球航天活動帶來不可估量的損失。

除此之外，若是SpaceX成功上市并推進衛星計劃，可能會壟斷太空AI算力和衛星通信市場，對全球商業航天企業形成擠壓。

而我國商業航天的快速發展，將成為打破這種壟斷、推動全球太空資源平等利用的重要力量。

言叔認為，美國相關部門必須審慎對待該申請，SpaceX不能只想著搶占軌道資源，更要承擔起維護太空安全的責任。

而我國也必須加快航天技術發展，突破核心技術瓶頸，避免美國將霸權延伸至太空，捍衛我國的航天發展權。