反內卷要上大招， “速成車”的日子要到頭了

近日，工信部以2026年第1號公告形式，正式發布修訂后的《道路機動車輛生產企業準入審查要求》與《道路機動車輛產品準入審查要求》（下稱“新規”），明確劃定車企“上新車型”紅線，強化產品質量與安全管控。該新規將于2027年1月1日落地施行，也被業界普遍認為，這是中國汽車業告別“野蠻生長”，并邁向高質量發展的標志性一步，其影響力將深度滲透車企布局，以及市場秩序，乃至消費者權益，成為2026年汽車行業最核心的政策變革之一。

四大門檻，卡住“速成車”命門

此次工信部修訂汽車準入審查要求，核心目的是通過提高標準、補充空白、優化流程，重構準入管理體系，設置四大硬性門檻，直擊部分車企重上新、輕質量的痛點，從源頭遏制速成車、偽新車等亂象，這些核心變化具體體現在多個維度、層層遞進筑牢產品安全防線。

在可靠性測試方面，新規實現了從企業“加分項”到準入“硬指標”的根本性轉變，明確傳統能源車需完成不低于3萬公里可靠性行駛試驗，新能源車需完成不低于1.5萬公里可靠性驗證，且均需提供官方認可的檢測報告。這一要求直接拉長產品開發周期，徹底禁止車企壓縮周期、省略極端環境測試的投機做法，從源頭保障車輛長期可靠性。

與此同時，面對汽車電動化、智能化融合帶來的軟件故障、數據泄露等新型安全風險，新規同步升級了智能網聯相關能力要求。具體而言，車企需搭建網絡安全、數據安全、OTA升級全流程管理體系，乘用車、貨車、客車企業需具備組合駕駛輔助、自動駕駛研發測試能力，新能源車企則需搭建車輛運行安全監測平臺，全方位防范各類安全隱患。

針對部分車企“申報樣車優質、量產車型減配”的突出違規亂象，新規進一步強化了生產一致性管控。通過提高產品尺寸誤差、關鍵零部件適配等安全指標要求，嚴格供應鏈穩定性與生產過程管控，規范貨車上裝委托加裝管理，要求車企建立完善的一致性保障體系，確保量產車與申報樣車在質量、性能上保持一致。

此外，新規對新技術應用也劃定了明確邊界，為創新設置合理的“安全緩沖帶”。新規并未否定新技術、新材料、新工藝的應用，而是堅決禁止“盲目創新”“未驗先用”的行為，要求采用這類技術的車型，必須完成充分的安全可靠性測試與評估，提交完整監測報告，實現創新突破與安全可控的雙向兼顧。

三大動因，推動汽車新規出臺

這四大準入門檻的設立，是工信部立足于汽車產業發展新形勢之下，通過精準對接行業突出痛點與消費者核心訴求，并經過充分調研論證后制定的新規，其背后蘊含著三大深層動因，更彰顯出推動產業高質量發展的堅定決心。

產業轉型期的安全隱憂，是推動準入標準升級的首要動因。當前汽車產業處于電動化、智能化轉型關鍵期，產品正從傳統交通工具向“智能移動終端”加速轉變，各類新型安全風險也隨之凸顯。部分企業為搶占市場先機，盲目壓縮產品開發周期、省略關鍵測試環節，導致電池起火、自動駕駛失靈等安全事故頻發，這也讓完善準入標準、從源頭防范風險變得尤為迫切。

除了安全層面的考量，行業內愈演愈烈的非理性“內卷”，也迫切需要政策出手規范。近年來汽車市場競爭日趨白熱化，部分車企陷入“上新軍備競賽”的誤區，不聚焦核心技術研發，反而頻繁推出“換殼不換芯”的偽新車，過度依賴營銷炒作吸引流量，卻忽視了產品本質質量。這種行為不僅造成研發、生產資源的浪費，更加劇了行業同質化競爭亂象，亟需政策引導車企從“拼上新速度”轉向“拼產品質量”。

與此同時，消費者對汽車質量安全的訴求升級，也成為政策修訂的重要推手。如今汽車已成為多數家庭的核心資產，消費者對車輛安全、可靠性的要求大幅提升，但原有準入體系在生產一致性監管、智能網聯安全管控等方面存在明顯短板，難以充分滿足消費者需求。此次新規精準聚焦消費者核心訴求，通過強化準入審查、壓實企業主體責任，切實維護消費者的合法權益。

洗牌之后，中國汽車更有底氣

新規落地的核心意義，在于引導汽車行業回歸技術與質量本源，其影響將覆蓋產業各環節，重塑市場主體發展路徑，傳遞“限新不限創”的導向，為行業高質量發展注入新動能。

行業洗牌將隨之加速，車企面臨短期合規陣痛與長期發展機遇。頭部車企憑研發和質量優勢鞏固地位、提升溢價；腰部車企需加大研發測試投入，精簡產品矩陣、聚焦核心競爭力；新勢力與邊緣車企生存壓力陡增，依賴燒錢、壓縮周期的企業將被淘汰。新規預計拉長產品開發周期3-6個月、增加單車研發成本5-10%，長期將遏制非理性競爭，推動行業良性發展。

政策紅利將直達消費者，筑牢用車安全防線。可靠性測試與生產一致性的強化，將降低車輛早期故障率；智能網聯安全升級，讓網絡、數據安全有官方保障，OTA升級更規范。同時，車企告別“上新內卷”，也能讓消費者擺脫營銷干擾，更理性地選擇產品。

對整個產業而言，新規是高質量轉型的關鍵推力。產業結構上，淘汰落后產能、集中優質資源；發展導向上，推動行業從“營銷驅動”轉向“技術驅動”，聚焦核心技術突破；國際化上，接軌國際標準，助力中國汽車提升海外認可度，實現從“規模領先”向“質量領先”跨越。

需澄清的是，“限新”絕非“限創新”。新規核心是統籌發展與安全，既為新技術應用劃定安全路徑、護航真正的技術突破，也鼓勵企業資源協同，倒逼零部件供應商提質，形成“整車-零部件”協同升級的良性循環，營造健康的創新環境。

汽車網評：工信部汽車準入新規的出臺，標志著中國汽車產業告別粗放式生長，邁入“質量為王、創新驅動”的成熟期。四大門檻卡住“速成車”命門，三大背景支撐政策落地，全方位引導車企回歸初心。限新不是限發展、抑創新，而是護航產業行穩致遠。隨著新規落地，行業將加速洗牌、提質增效，擺脫同質化內卷，向全球汽車強國邁進，最終讓高質量、高安全的汽車產品惠及每一位消費者。