千萬臺之后，九號破局：雙品牌+全球化，重構智能出行的行業邊界

1月24日，九號公司CEO王野在2026用戶大會上拋出了一個重磅消息：九號智能電動車國內累計出貨量突破1000萬臺。對于競爭激烈的兩輪電動車行業來說，這是一個里程碑式的數字；但對九號而言，這不是終點，而是戰略升級的起點。當天，九號公司正式啟動“雙品牌、全球化、電切油”三大核心戰略，宣告徹底跳出國內內卷，以全新姿態奔赴全球市場，甚至立下“十年內讓智能電動兩輪體驗超越內燃機兩輪車”的Flag。

九號此次戰略升級，絕非簡單的品牌拆分或市場擴張，而是一次精準的卡位布局：既避開了國內行業的惡性競爭，又抓住了全球電動化的時代機遇，更以機器人技術為內核，重新定義了智能電動車的價值。這份布局，不僅關乎九號自身的下一個十年，更可能改寫全球兩輪出行的產業格局，給深陷同質化的行業帶來新的啟示。

雙品牌協同：不是簡單拆分，是“全域覆蓋”的精明布局

在九號的三大戰略中，“雙品牌協同”是基礎，它精準抓住了用戶需求的分化痛點，用一套技術底座，撬動了兩個不同的市場，實現了全域覆蓋。

九號的雙品牌布局，有著清晰的定位分工：Ninebot九號聚焦大眾市場，主打“便捷與安全”，核心目標是服務普通消費者；而Segway賽格威則走差異化路線，繼承自身25年的性能基因，主打“自由與探索”，面向追求駕控樂趣、喜歡長途騎行的用戶，直接對標燃油摩托車，目標是實現“智能電動對內燃機的體驗超越”。

這種布局的優勢的很明顯：一方面，避免了自身品牌內部的競爭，兩個品牌各司其職，分別搶占不同的用戶群體，既能守住大眾市場的基本盤，又能突破高端性能市場的天花板；另一方面，“一套技術底座，雙品牌協同作戰”，可以最大限度地發揮九號的技術優勢，降低研發和供應鏈成本，實現資源最大化利用。

全球化+電切油：難而正確的選擇，藏著行業最大想象力

“全球化”和“電切油”，是九號在全球市場的增長點，也是最具行業想象力的部分。但必須承認，這兩條路，都不好走，用九號創始人王野的話來說，“不是因為容易，而是因為它難而正確”。

先看全球化，當前，全球兩輪電動化的浪潮已經來臨，但不同市場的需求差異巨大，挑戰也無處不在：東南亞市場電動二輪車滲透率僅5%，替代燃油車的空間巨大，但用戶對價格敏感，基礎設施也不完善；歐洲市場綠色出行需求旺盛，對智能化、安全性要求高，但準入門檻嚴格；拉美等新興市場則渴望高性價比、低碳的出行方案，市場潛力巨大但認知度不足。

九號的全球化，是帶著技術和產品，精準破局。它的核心底氣，來自于自身的技術積累——鋰電池安全、整車EE架構、云端協同等能力，構成了出海的核心壁壘，能夠解決全球電動化進程中的核心痛點：續航焦慮、充電不便、智能體驗不足。

再看“電切油”，這可以說是九號此次戰略中最具雄心的部分——未來十年，推動智能電動兩輪的體驗超越傳統內燃機兩輪車，讓智能電動車成為全球摩托車行業的主流。這個目標，看似遙遠，但并非不可能。九號的“電切油”，不是簡單的用電替代油，而是用智能化替代傳統化，用技術重構騎行體驗。傳統燃油摩托車，雖然動力強勁，但存在噪音大、污染嚴重、操作復雜等痛點；而智能電動車，不僅環保、安靜，更能通過機器人技術、AI交互，實現傳統燃油車無法實現的體驗，讓騎行變得更安全、更便捷、更有樂趣。

更重要的是，“電切油”的背后，是全球萬億級兩輪出行市場的結構重塑。當前，全球兩輪車市場仍以燃油車為主，一旦智能電動車能夠實現體驗上的超越，就能撬動巨大的市場空間，而九號憑借自身的技術優勢、雙品牌布局和全球化能力，很可能成為這場變革的引領者。當然，這需要時間，需要九號持續投入研發，解決技術難題，更需要培育市場，改變用戶的固有認知，但一旦實現，不僅能讓九號實現跨越式發展，更能推動整個兩輪出行行業，從“燃油時代”全面邁入“智能電動時代”。

技術內核：從電動車到AI機器人，九號的真正壁壘

無論是雙品牌、全球化，還是電切油，九號戰略的核心支撐，始終是技術。但不同于其他品牌的技術堆砌，九號的技術優勢，在于它將機器人技術深度融入了電動車研發，這也是它與傳統電動車企業最大的區別，更是它的核心壁壘。

很多人對機器人的理解，還停留在“人形機器人”“掃地機器人”上，但九號認為，機器人不是一個品類，而是一組技術——感知、決策、交互、執行，核心是用自動化技術，簡化人們的工作和生活。而個人出行場景，正是這種技術最具價值的應用場景之一。

九號想的不僅是做一臺更好的電動車，更是做一臺個人移動機器人。它將機器人技術融入車輛研發，打造智能底盤、AI交互系統、NimbleOS操作系統，讓電動車不再是一臺孤立的出行工具，而是能夠與手機、云端、城市基礎設施無縫協同的智能終端，通過云端協同，實現老車的軟件升級，讓車輛持續進化；通過智能底盤，實現自動平衡、自動壓彎，提升騎行的安全性和趣味性。

這種“機器人+電動車”的融合，不僅提升了產品的體驗感，更構建了九號的技術壁壘，傳統電動車企業，擅長的是車輛制造、供應鏈管理，但在機器人技術、AI技術上，存在明顯的短板；而互聯網科技公司，擅長的是智能化、生態化，但缺乏車輛制造和供應鏈的積累。九號則剛好兼顧了兩者，既有扎實的車輛制造功底，又有領先的機器人技術，這種“跨界優勢”，是其他品牌難以復制的。

除此之外，九號還在構建“智能生態”，通過開放MFN配件生態、啟動用戶共創計劃，推動產業從“制造銷售”轉向“體驗服務”。這種生態化的布局，不僅能提升用戶的粘性，還能匯聚全球的創造力，讓九號的產品和技術，能夠持續迭代升級，始終保持行業領先地位。

寫在最后：下一個十年，九號能否改寫行業格局？

站在千萬臺的新起點，九號的戰略升級，既有底氣，也面臨著諸多挑戰。雙品牌協同，能否實現全域用戶的覆蓋？全球化布局，能否應對不同市場的差異和挑戰？“電切油”的愿景，能否在十年內實現？這些問題，都需要時間來給出答案。

但不可否認的是，九號已經走出了一條差異化的發展道路--“雙品牌、全球化、電切油”，它重新定義了智能電動車的價值，也為行業的發展指明了新的方向。九號的布局，不僅關乎自身的未來，更可能改寫全球兩輪出行的產業格局，推動整個行業進入一個全新的“智能電動新紀元”。

對于九號來說，下一個千萬臺，不再是對過去的重復，而是一場全新的征程。而對于整個兩輪電動車行業來說，九號的破局，或許只是一個開始，未來，將會有更多的企業跳出內卷，聚焦技術創新和價值重構，共同推動行業的高質量發展，讓智能出行，真正走進全球每一個角落。