全球首款混合動力無人運輸機成功首飛！汽車心臟裝上無人機

2026年2月1日，重慶梁平機場，一架灰色涂裝的無人運輸機在跑道上平穩降落，標志著全球首款混合動力無人運輸機——彩虹YH-1000S首飛圓滿成功。

這款由中國航天科技集團十一院研制的新型無人機，搭載了與新能源汽車頭部企業聯合研發的混合動力系統，實現了無人機與汽車產業的首次核心技術跨界融合。

01 技術突破：混動系統帶來性能飛躍

彩虹YH-1000S最大的亮點是其采用的混合動力總成。這套系統源自新能源汽車領域，但針對航空環境進行了專門優化。

“這臺混合動力發動機就是滿大街跑的那種混動車用的，2.0T的。”十一院專家王超表示，團隊對這臺“混動心臟”進行了大量改進，強化了散熱系統、調整了控制邏輯、匹配了發動機與螺旋槳，使其既保持汽車發動機的經濟性，又具備航空動力的可靠性。

與上一代彩虹YH-1000相比，新機型螺旋槳從三葉升級為四葉，動力系統功率更大，飛行過程中還能為高壓電池充電，充滿電后電池可單獨支撐飛機飛行約30分鐘。

混合動力系統帶來了顯著性能提升：起降距離縮短，載重和航程提升。同時，電動推進的噪聲遠低于傳統噴氣發動機，減少了機場周邊噪聲污染。

02 設計創新：機尾空投與模塊化設計

彩虹YH-1000S在貨物投放方式上進行了重要改進——開口從機身中部移到了機尾。

十一院崔婕解釋說：“這樣設計，貨物能在飛行中快速空投，大大拓寬了無人機的應用場景。”機尾投放對無人機原有氣動外形影響較小，無需大幅改動機體結構，有助于保持飛行穩定性。

該機型還采用了模塊化生產理念，通過深度共享汽車產業供應鏈資源，大幅降低了研發制造成本。十一院張廣林指出：“得益于新能源汽車產業優勢，彩虹YH-1000S在延續優秀飛行能力的同時，還降低了制造成本，更好滿足低空經濟的發展需求。”

作為中國航天科技集團十一院首款采用正向設計、面向適航標準研制的大型無人機，YH-1000S填補了該院在相關領域的設計空白。

03 應用前景：多領域發揮重要作用

彩虹YH-1000S的最大起飛重量為3300公斤，目標是實現“雙1000”——適航公里數達到1000公里，載重1000公斤。這一性能指標使其在多個領域具有廣泛應用前景。

在物流運輸方面，該機可用于連接中心城市與偏遠縣鄉，實現低成本快捷貨運。其1500公里的航程和10小時的續航能力，使其能夠承擔支線物流運輸任務。

在應急救援領域，YH-1000S的超短距起降能力使其能在二級公路、硬質土路和草地起降，配備浮筒套件后可在水面起降，配備雪橇套件后可在雪地起降，極大拓展了應用場景。

該機型還可在森林防火、人工影響天氣、海洋監測、海事監管等領域發揮重要作用。強大的供電能力可滿足特種作業需求，使其成為一個綜合性的無人機應用平臺。

04 產業意義：低空經濟迎來新動能

彩虹YH-1000S的成功首飛，標志著我國大型無人運輸機領域迎來技術迭代新突破，為低空經濟產業發展注入新動能。

此次“破圈”實踐是無人機產業與汽車產業關鍵技術跨界融合的重要探索。通過共享兩大產業供應鏈資源，采用模塊化生產模式，可大幅削減無人機研發與制造成本，為行業規模化發展提供了可行路徑。

在國家低空經濟政策的引導下，重慶市大力支持低空經濟發展，鼓勵無人機物流、城市空中交通等應用場景落地，讓“天空上的交通網”漸漸從藍圖照進現實。

航天科技集團積極擁抱“低空時代”，與重慶市不斷加強戰略合作，推出低空經濟領域創新成果。十一院充分發揮航天技術優勢，積極構建“南北雙核”，在重慶梁平建設特種飛行器智慧工廠，在浙江臺州深化產業生態合作，形成覆蓋西南與長三角的產業布局。

從首飛成功到商業化運營，彩虹YH-1000S還需完成多方面測試。但可以肯定的是，隨著這款混合動力無人運輸機的加入，低空經濟迎來了新的發展機遇。

未來，彩虹YH-1000S的身影或將在物流運輸、應急救援等多個領域頻頻出現，為相關行業高效發展提供全新解決方案。