近日新加坡航展現場,中航工業展臺非常耀眼,已經開始量產的殲-35A出現在C位,擁有單獨空間尺寸還特別大。作為國產第二款五代機,也是媲美F-35的中型五代機,殲-35一經問世就吸引了無數目光,如此特意突出顯然是為了加大出口推廣力度。
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不過航展現場卻有更大亮點,航展會刊對殲-35A進行了相關描述,認為它是F-35的低成本替代方案,出口型售價估計在6500萬到8000萬美元之間。這些其實都不是重點,反正外界要怎么猜我們沒辦法阻止,但介紹中還提到殲-35目標動力已經確定,是兩臺渦扇-19發動機。最大推力約25000-26000磅,這組數據只能說明一個問題,動力強到可怕已經碾壓歐美同類產品。
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25000-26000磅推力,換算過來就是11.3-11.8噸,渦扇-19接近12噸推力,意味著已經是小涵道比中等推力發動機中的佼佼者。甚至還是全球最頂級存在,橫向對比最強的歐美相關動力,已經大幅度超過歐洲EJ200最大9.1噸推力。也比美國F414-GE的10噸強,就算對比最新增強型F414-EDE的12噸也更具優勢,畢竟渦扇-19已經算比較可靠。
F414-GE對應F/A-18“大黃蜂”,更早一些的F-16、F-15對應F100-PW-100/200系列發動機,最大推力不過10.8噸。橫向這么一比,可見在主流戰斗機領域中,有了渦扇-19最大近12噸推力加持,已經可以完勝歐美經典機型。渦扇-19這組數據披露,確實出乎大家意料之外,戰機性能好壞動力就占了一半。考慮到渦扇-15大推力發動機也已量產,中航工業在以往最薄弱的動力領域,已經實現自由選擇不再受制于人,由于動力不足造成飛機下馬情況再不復存在。
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動力如此強勁的渦扇-19,并不是為四代機配套使用,而是為殲-35五代機專門打造。不過目前公開畫面中見到的殲-35,還在使用渦扇-21發動機,當然不是沒有配套動力,而是為了讓殲-35能夠快速飛起來批量裝備,才用它作為過渡型號。其實就是解決有無問題,推力約9噸,能夠快速生產并控制成本。更先進的渦扇-19如果裝備,將具備超音速巡航、矢量推力等,性能要強上一大截。
在航展會刊中還有這么一段,將殲-35A描述為F-35的低成本替代方案,其實兩款飛機定位類似,只是研制時間節點不同。都是一機多型設計,既滿足空軍要求也可以上艦使用,大家在技術層面各有優勢。不過殲-35A研制時間較晚,有了更先進雷達航電及配套彈藥加持,實際戰斗力比F-35只強不弱。非得把它描述成“低成本替代方案”,其實更多是一種輿論宣傳,兩者其實都是多用途戰機,殲-35A偏向制空對動力要求更高,F-35強調對地打擊更加肥胖、超音速能力較弱。
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定位上的區別,也證明了殲-35A不是簡單“低成本”戰斗機,渦扇-19這種超級動力配套,可以獲得更大航程、載彈量,以及高機動能力。相比F-35改進空間更大,作為出口型在國際市場上更具競爭力,更何況這才是開始。
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