中國(guó)4份檄文直達(dá)巴拿馬，小國(guó)站隊(duì)動(dòng)搖國(guó)本，巴拿馬要掂量后果

中方反擊已開始了，3份通告直達(dá)巴拿馬，丹麥公司吞港計(jì)劃恐怕不會(huì)輕易得逞。

這兩天，巴拿馬剛剛宣布長(zhǎng)和在當(dāng)?shù)貎蓚€(gè)港口的合同違憲作廢后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾火速宣稱，由丹麥馬士基幫忙“過渡接手”，根本不給中國(guó)反應(yīng)時(shí)間。

這兩座港口是巴拿馬運(yùn)河的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吞吐量占了運(yùn)河的40%，自1997年起，長(zhǎng)和集團(tuán)守了近三十年的“老崗?fù)ぁ保度肓?8億美元升級(jí)港口帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，現(xiàn)在卻突然被一紙文書說“違規(guī)”，強(qiáng)行0元購(gòu)，中方警告完全被無視。

據(jù)了解該合同是從1997年起生效，然后在2021年的時(shí)候續(xù)約了25年。從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，長(zhǎng)和集團(tuán)持有負(fù)責(zé)港口運(yùn)營(yíng)的PPC公司90%的股份，巴拿馬本土勢(shì)力持有剩余10%的權(quán)益，雙方本是休戚與共的“利益共同體”。

巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬法院裁定，聲稱該合約續(xù)約的時(shí)候，違反了巴拿馬的憲法，存在所謂的獨(dú)占特權(quán)、稅收豁免，以及缺乏競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)等問題，執(zhí)意翻臉?biāo)簹Ш献鳌Ｈ欢鴱?997年簽下合同、再到2021年續(xù)約到2047年，別說偷稅漏稅，連審計(jì)記錄都干干凈凈。港口運(yùn)營(yíng)不僅創(chuàng)造了大量就業(yè)，而且助力巴拿馬成為全球航運(yùn)樞紐。

如今在巴拿馬運(yùn)河碼頭被裁決“違憲”之后，魯比奧就跳出來說，這件事情是“令人鼓舞”的，美國(guó)共和黨議員更是強(qiáng)調(diào)這就是美國(guó)實(shí)力的回歸。幾乎就相當(dāng)于明著告訴世界，這就是美國(guó)暗中操縱的結(jié)果了。

對(duì)此中方表現(xiàn)出了極大的憤慨，可以說徹底怒了，連發(fā)四道檄文。

國(guó)務(wù)院港澳辦發(fā)表聲明，斥責(zé)巴拿馬法院裁決“荒謬”、“可恥和可悲”，忽略事實(shí)、違背誠(chéng)信，嚴(yán)重?fù)p害香港企業(yè)的合法權(quán)益。國(guó)務(wù)院港澳辦警告，如果巴當(dāng)局“一意孤行”，將“必然付出沉重的政治和經(jīng)濟(jì)代價(jià)”。

外交部駁斥所謂的裁決不符合巴拿馬法律，并誓言中國(guó)將采取一切必要措施，堅(jiān)決保護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

港區(qū)政府也第一時(shí)間發(fā)聲，表示強(qiáng)烈不滿以及堅(jiān)決反對(duì)，并且還警告對(duì)方他們的非法行為，可能導(dǎo)致香港企業(yè)審慎評(píng)估，在巴拿馬的“現(xiàn)有和未來投資”。

長(zhǎng)和公司方面也做出回應(yīng)，宣布以違反國(guó)際貿(mào)易規(guī)則的理由，啟動(dòng)國(guó)際仲裁程序，對(duì)巴拿馬政府提起訴訟。

四道檄文，從長(zhǎng)和公司、港區(qū)政府、外交部、港澳辦給予嚴(yán)重警告，港澳辦發(fā)表的文章中雖然沒有點(diǎn)名美國(guó)，但是句句都在暗示美國(guó)施壓巴拿馬，做出破壞經(jīng)濟(jì)秩序的行為，如果巴拿馬方面若聽從美方一意孤行，將付出慘重代價(jià)。

長(zhǎng)和沒有選擇在巴拿馬國(guó)內(nèi)的司法泥潭里打滾，而是直接把案子捅到了國(guó)際仲裁庭。焦點(diǎn)就三件事：巴拿馬有沒有違約，合同是不是有效，要不要賠錢。

理由很簡(jiǎn)單，巴拿馬最高法院在1月29日作出的裁決，在美國(guó)施壓下充滿了“政治操弄”的味道。

長(zhǎng)和公告里說得很清楚，他們認(rèn)為該裁決與通過該合同的第5號(hào)法律完全不符。而且在裁決出來的幾天內(nèi)，巴政府迅速宣布由丹麥的馬士基集團(tuán)介入接管，不留談判時(shí)間，這不是司法判決，而是急著把中企掃地出門，把控制權(quán)拱手轉(zhuǎn)讓美西方。

對(duì)于長(zhǎng)和來說，仲裁不僅僅是為了索賠，更是為了在國(guó)際法理上占據(jù)制高點(diǎn)，為中方反制坐實(shí)國(guó)際法依據(jù)，這或?qū)?/strong>摧毀外國(guó)投資者對(duì)其法律環(huán)境的信任。

事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)影響已經(jīng)出來了，巴拿馬裁決并將港口交予馬士基“接管”后，運(yùn)河的集裝箱周轉(zhuǎn)已經(jīng)明顯變慢，船期延誤、船公司考慮換路線，當(dāng)?shù)毓と伺率I(yè)，商家也擔(dān)心物流成本上漲。

港口屬于全球航運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，一旦運(yùn)營(yíng)權(quán)出現(xiàn)變動(dòng)，不只是企業(yè)利益問題，也會(huì)影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定和地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)期。如今很多航運(yùn)公司考慮繞道，業(yè)內(nèi)估算集裝箱的周轉(zhuǎn)效率會(huì)下降5%到8%，從東亞到美國(guó)東海岸的船期也會(huì)慢上一天左右。

中國(guó)通過巴拿馬運(yùn)河的貨物占21%，是第二大用戶，如果因?yàn)檎唢L(fēng)險(xiǎn)，航線改道受影響的不只是中國(guó)，巴拿馬自己的港口收入、相關(guān)就業(yè)都會(huì)大受打擊。而且特區(qū)政府已向所有在港企業(yè)發(fā)出明確提醒：重新審視、評(píng)估在巴拿馬的投資風(fēng)險(xiǎn)。

這意味著已經(jīng)向全球發(fā)出信號(hào)，作為依賴國(guó)際投資的經(jīng)濟(jì)體，巴拿馬的裁決已嚴(yán)重影響其國(guó)際信譽(yù)與營(yíng)商環(huán)境，其他國(guó)家的投資需要謹(jǐn)慎考慮被美國(guó)直接“掠奪”的風(fēng)險(xiǎn)了。

可以想象，接下來的操作或?qū)⑹峭ㄟ^聯(lián)合國(guó)或其他國(guó)際組織譴責(zé)巴拿馬，把他們違反國(guó)際投資協(xié)定的事情坐實(shí)。巴拿馬輸了仲裁，付出的代價(jià)非常大。

根據(jù)國(guó)際機(jī)構(gòu)公示，巴拿馬當(dāng)前的主權(quán)信用評(píng)級(jí)僅為BBB-，剛好踩在投資級(jí)的門檻上，這場(chǎng)毀約鬧劇一旦持續(xù)，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)下調(diào)評(píng)級(jí)是必然結(jié)果，屆時(shí)他們不僅會(huì)在國(guó)際上難以取得貸款融資，國(guó)內(nèi)商業(yè)環(huán)境也將會(huì)受到巨大的影響。

中方或也將同時(shí)動(dòng)員我們的伙伴國(guó)家，一起施壓巴拿馬當(dāng)局，巴拿馬將面臨政治與經(jīng)濟(jì)上的雙輸局面。

小國(guó)站隊(duì)動(dòng)搖國(guó)本，立陶宛成赤裸裸的負(fù)面教材，巴拿馬要掂量后果

大國(guó)博弈，小國(guó)站隊(duì)代價(jià)非常沉重，立陶宛是赤裸裸的案例。2021 年，立陶宛在西方的鼓動(dòng)下，頭腦發(fā)熱，公然允許臺(tái)灣地區(qū)在維爾紐斯設(shè)立 “臺(tái)灣代表處”，對(duì)中國(guó)底線的公然踐踏。中方的回應(yīng)迅速且強(qiáng)硬。召回大使，將雙邊關(guān)系降至代辦級(jí)。

立陶宛沒把警告當(dāng)回事，還和臺(tái)灣地區(qū)簽署了一系列合作協(xié)議，中方的反制，來得精準(zhǔn)且致命。經(jīng)濟(jì)上，立陶宛的對(duì)華貿(mào)易直接斬?cái)唷Ｔ鴷充N的乳制品、木材、激光設(shè)備，在中國(guó)市場(chǎng)徹底消失。2021 年對(duì)華出口還有 1.3 億歐元，到 2024 年只剩 1200 萬歐元，跌幅超過 90%。

作為中歐班列重要節(jié)點(diǎn)的克萊佩達(dá)港，班列盡數(shù)改道波蘭，港口冷清，物流癱瘓，大批企業(yè)倒閉，數(shù)萬人失業(yè)。立陶宛經(jīng)濟(jì)直接墜入寒冬。

立陶宛曾天真地以為，歐盟和美國(guó)會(huì)為它兜底，它指望美國(guó)的巨額貸款，最終只拿到一張空頭支票。

立陶宛三番四次請(qǐng)求與中國(guó)恢復(fù)關(guān)系，立陶宛新總理魯吉涅內(nèi)公開認(rèn)輸，被中方無視，如今立陶宛在經(jīng)濟(jì)寒冬中苦苦掙扎，代價(jià)不可謂不沉重。

大國(guó)博弈，小國(guó)站隊(duì)，動(dòng)搖的將是國(guó)本，巴拿馬要掂量后果，巴方一心想抱美國(guó)“大腿”，但其本國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)有著高度的依賴性。

巴拿馬運(yùn)河的相關(guān)收入占其全國(guó)GDP的15%，而中國(guó)既是巴拿馬的第二大貿(mào)易伙伴，也是運(yùn)河最主要的用戶之一。

作為國(guó)際海運(yùn)量占全球近三分之一、擁有全球最龐大的海運(yùn)船隊(duì)的中國(guó)，中方海運(yùn)一旦決定繞過巴拿馬，供應(yīng)鏈的調(diào)整將帶動(dòng)大量航運(yùn)公司評(píng)估調(diào)整航線，縮減與巴拿馬的相關(guān)合作規(guī)模，巴拿馬的經(jīng)濟(jì)必將遭受重創(chuàng)。

從去年開始巴拿馬國(guó)內(nèi)就擔(dān)心，如果屈服于美國(guó)和中國(guó)關(guān)系鬧僵，他們要“兜底”的就是和中國(guó)的關(guān)系。有立陶宛的例子在先，中方提醒“政治經(jīng)濟(jì)雙輸”，絕不只是說說而已，巴拿馬很可能面臨信用破產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)崩塌和政治孤立。

從中方的反應(yīng)與警告來看，巴拿馬港口案不會(huì)輕易落幕，近三成的營(yíng)收來自中國(guó)的馬士基也不可能輕易拿到港口，我們肯定要拿巴拿馬作為一個(gè)殺雞儆猴的案例，以此震懾其他國(guó)家，中國(guó)的海外資產(chǎn)不是唐僧肉，不是誰都能咬一口。你若不尊重我的核心利益，中方就會(huì)用直接的方式讓你付出代價(jià)，當(dāng)你醒過來的時(shí)候，恐怕后悔已經(jīng)遲了。