通用加碼動力電池制造：一手更新技術體系，一手布局礦產資源

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西2月4日消息，據外媒InsideEVs披露，近期，通用汽車正調整電動化戰略，推動電池供應鏈本土化，將布局從整車制造向上游原材料采購延伸。

公司電池工程師安迪?奧里（Andy Oury）透露，通用正著手在北美搭建鋰、錳、鎳等關鍵電池礦產的直供體系，以此嚴控生產成本。通用此舉旨在打造自主可控的北美本土供應鏈，降低對外采購依賴，同時滿足《通脹削減法案》的合規條件。

通用汽車認為，握緊電池原材料話語權，是壓低電動車終端售價、提升市場競爭力的核心抓手。依托富鋰錳新型電池技術與北美礦產戰略投資，通用計劃在2028年前完成成本結構優化，打造續航、售價均貼合主流市場需求的電動車型。

一、采用全新化學體系 平衡成本與續航表現

電芯是電動汽車成本占比最高的核心部件。為壓降核心部件成本，通用將調整電池技術路線，采用富鋰錳電芯化學體系。

對比當前通用主力車型搭載的鎳錳鈷鋁電池，富鋰錳技術將大幅削減鎳、鈷等高價值金屬用量，提升低成本錳材占比。測算顯示，富鋰錳電池制造成本比肩磷酸鐵鋰電池，續航表現卻逼近傳統三元鋰電池，可實現成本控制與續航性能的雙向兼顧。

按規劃，通用將從2027年起，在全尺寸皮卡上搭載方形富鋰錳電芯，對應車型續航預計超400英里（約644公里）。未來，通用將以“低成本磷酸鐵鋰電池+高性能富鋰錳電池”的組合方案，從技術源頭壓降電芯成本，應對日趨激烈的市場價格戰。

▲通用悍馬電動車的奧特能（Ultium）電池包

二、鎖定關鍵礦產資源 打造北美供應鏈閉環

為保障原材料供給穩定，通用選擇直接投資礦山項目。

鋰資源布局上，通用向鋰業公司Lithium Americas注資6.25億美元（約合人民幣45億元），持股38%，拿下內華達州Thacker Pass鋰礦的電池級碳酸鋰供貨權，該礦也是美國本土核心鋰資源項目。

錳資源布局上，通用與澳大利亞礦企Element 25簽訂長期供貨協議：錳礦在澳大利亞開采，精煉加工則落地美國路易斯（參數丨圖片）安那州，協議約定年供硫酸錳3.25萬噸，足以支撐約100萬輛電動車的量產需求。

即便市場需求存在波動，通用仍堅持簽署長期承購協議，為后續規模化量產筑牢供應鏈基礎。

▲通用汽車所用的富鋰錳電池

在解決了核心原料供應后，通用汽車進一步將布局擴展至整個電池材料生態。除鋰、錳外，通用也在推動鎳、石墨等正負極材料在北美本土落地供應。

鎳資源方面，通用與巴西淡水河谷（Vale）達成合作，由淡水河谷加拿大分部供貨；負極材料方面，與挪威Vianode簽約，鎖定其加拿大安大略省工廠的合成石墨供貨。

一系列動作意味著，通用正系統性地將電池關鍵材料的生產、加工環節轉移至北美，打造閉環供應鏈。

結語：通用要將動力電池生產把握在自己手里

行業分析指出，車企對電池原材料的掌控力，直接決定其產品定價權。中國電動車的價格競爭力，核心依托的正是上游全產業鏈的整合優勢。

通用此番供應鏈本土化布局，意在打造更具抗風險能力的供應體系，并通過垂直整合優化成本，在全球長期競爭中占據主動。