近日,有網民在武漢市民熱線·城市留言板上建議將天門南站更名為“仙桃天門站”或“仙桃南天門北站”。對此,中國鐵路武漢局集團有限公司回復表示,車站命名符合鐵路站名命名規定。
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上述網友在留言中列舉了建議更名的三個理由:
地理與服務功能匹配:天門南站雖行政隸屬于天門市多祥鎮,但距仙桃城區僅7公里,距天門城區約37-45公里,實際服務半徑以仙桃城區及天門南部區域為主,現有名稱易導致旅客混淆;
政策與案例支撐:國鐵集團批復的“肅寧河間站”更名,明確了“服務范圍優先于行政屬地”的命名導向,類似的嵊州新昌站、莒縣沂水站等跨區域命名案例,均通過雙地名組合實現了輻射范圍的清晰界定;
區域發展需求:更名可打破行政區劃限制,凸顯車站對仙桃、天門兩地的協同服務屬性,避免歷史上“仙桃天門兩地”的命名博弈。
在其看來,天門南站的更名建議,既契合《鐵路車站命名管理辦法》“指位明確、適應區域發展”的核心原則,也有“肅寧河間站”等成熟案例可借鑒,具備充分的合理性與實操性。
對此,中國鐵路武漢局集團有限公司1月24日回復稱,根據《鐵路線路、車站、橋渡隧名稱管理辦法》(鐵運〔2024〕8號)文件規定“鐵路線路、車站、橋渡隧原則上以行政區劃名稱……進行命名。”天門南站位于湖北省天門市多祥鎮,在既有滬渝蓉高鐵天門站南側,車站命名符合鐵路站名命名規定。
中國鐵路武漢局集團有限公司強調,考慮到目前已有仙桃站(位于仙桃城際)、仙桃西站(位于滬蓉線),如參考“肅寧河間站”模式對天門南站更名,可能因車站站名指向不清對旅客日常購票乘車產生誤導。針對天門南站所處地理位置和服務旅客范圍的實際情況,鐵路部門將加大宣傳力度,引導旅客正確乘車。
天門、仙桃均為縣級市,由湖北省轄直管,兩市隔漢江相望。
目前,天門市設有天門北站、天門南站、天門東站以及天門站。其中,滬漢蓉快速鐵路天門南站位于天門市多祥鎮,距天門市區約37公里,為二等站,隸屬武漢局集團有限公司漢口車站管轄,站場規模2臺6線,站房面積為4000平方米,站房形式為線側平式,2012年7月1日開通運營。
事實上,早在建設之初,天門與仙桃兩地居民就曾因車站命名展開過討論。
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據三峽晚報2012年7月的一篇報道,漢宜高鐵開工興建的首座車站為天門南站,此前,這一車站一度命名為漢宜鐵路仙桃站,后經幾番爭議后改名為天門南站。據當地老百姓介紹,之前,漢宜高鐵計劃共設6個站,依次為:漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌東。可是,仙桃站不在仙桃境內,而是位于天門境內。這一現象在天門和仙桃之間引起了相當大的爭議。
報道稱,湖北省鐵路建設領導小組辦公室副主任王祖建透露,為解決兩地車站命名引發的激烈競爭,及扶助兩地地區經濟的發展,天門、仙桃與鐵路方面多方討論后,同意在漢宜線上再增設一站。2010年6月24日,湖北省鐵路辦以鄂鐵辦函(2010)69號函發文,確定將漢宜鐵路“仙桃站”更名為漢宜鐵路“天門南站”。而對于仙桃方面的安撫,是在仙桃增設一個客運站點——仙桃西站。自此,兩地不再共享一個漢宜鐵路火車站了,而由此展開的有關站名之爭也告一段落。
澎湃新聞記者 蔣子文 實習生 湯曄
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