純電續航超400公里、-50℃穩定放電，寧德時代鈉電池量產應用乘用車

“鋰電池是我們的第一個孩子，鈉電池是我們的另一個孩子。”寧德時代首席技術官高煥表示，寧德時代鈉離子電池技術研發從2016年啟動，截至2025年累計投入近百億元，研發測試電芯近30萬顆，完成超3萬次材料層級分析，最終實現多元快離子脫嵌、復合抗凍電解液、高安全電解液等關鍵技術突破，為“鈉鋰雙星時代”筑牢根基。

2月5日，長安汽車攜手寧德時代舉辦“長安汽車天樞智能新安全成果發布暨鈉電戰略全球發布會”，長安汽車正式發布全球鈉電戰略，全球首款鈉電量產乘用車也正式亮相，實車預計年中上市。

目前，全球首款鈉電量產乘用車已經在牙克石通過冬季標定，其續航、低溫性、安全性、放電性能等均已完全滿足用戶使用需求。長安汽車宣布，旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌，未來都將搭載寧德時代鈉新電池。

在動力電池領域，鋰離子與鈉離子技術之爭一直存在，其中鋰離子電池具有能量密度高、循環壽命長，以及性能均衡等優勢；反觀鈉離子電池則具備安全性高、低溫適應性強、快充與倍率性好等特點。在車企普遍追求長續航的當下，鋰離子電池占據明顯優勢地位。

然而，市場中依然有部分用戶需求沒有解決，如冬季性能衰減存在痛點、對鋰電安全性仍有顧慮等，新能源市場需要新的技術激活更多應用場景。在此背景下，鈉離子電池于近年進入產業化加速期。數據顯示，2025年全球鈉電池出貨量9GWh，同比激增150%。

作為動力電池龍頭企業，寧德時代終堅持多技術路線并進的研發策略，在鋰電池領域擁有三元鋰的麒麟電池和磷酸鐵鋰的神行電池，獲得市場高度認可。根據SNE 最新數據，2025年全球動力電池使用量達到1187GWh，同比增長31.7%；其中寧德時代動力電池裝車量464.7 GWh，全球市占率達39.2%，連續九年穩居全球第一。

與此同時，寧德時代十年磨一“鈉”，實現了從0到1的技術突破。自2016年啟動鈉電自主研發，寧德時代在過去3000多個日夜中踩過無數荊棘，如正極材料的選擇，要在能量、安全、壽命三者間反復權衡，稍有不慎便全盤重來；又比如低溫電解液的研發，團隊在溶劑、鈉鹽、添加劑的配比中，經歷了成千上萬次電芯驗證。

據高煥介紹，根據實測數據，寧德時代鈉電池搭配其第三代CTP系統成組技術，純電續航可達400km以上，再通過寧德時代BMS智能管理策略的精準控制，可以實現“表顯即所得”，而電芯的最高能量密度達175Wh/kg。

“未來隨著鈉電產業鏈的高速發展，純電續航可以升級到500km甚至600km、增混續航突破300km甚至400km，這可以覆蓋新能源市場上50%以上的續航需求。”高煥補充道。

值得關注的是，寧德時代鈉電池具備極低溫穩定放電的特性。據高煥介紹，長安汽車搭載寧德時代鈉新電池的這款車，在-30℃條件下，整車放電功率比同電量常規鐵鋰車型提升近3倍，-40℃極寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的極端環境下還能穩定放電。

此外，寧德時代鈉新電池還具備遠超國標的極致安全性能。在滿電狀態下，經歷多面擠壓、電鉆穿透、整體鋸斷等極端濫用工況，電池依舊可以做到無煙無感、不起火不爆炸，甚至在鋸斷后依舊可以正常放電。

寧德時代對長安全球鈉電戰略的賦能不止于核心技術，更在于全生態、全周期的支持。據介紹，寧德時代鈉新電池可以深度適配多品牌，兼顧靈活性與性能升級，助力長安在2026年快速落地多款鈉電車型。

在補能網絡領域，寧德時代通過鈉新電池與換電網絡的高效配合，可以讓用戶在任何地方都能快速補能。根據規劃，寧德時代2026年將在全國快速落成超過3000座巧克力換電站，布局超過140城；在京津冀黑吉遼等8省（市）32城內累計布局完成600+站。

“鋰電揭開了電動化的序幕，鈉電的突破將為電動車拓展更廣闊的應用場景。”高煥自信地表示，隨著寧德時代持續引領鈉電技術升級，以及鈉電產業鏈日益成熟，“鈉鋰雙星”閃耀的時代必將到來。（中國經濟網記者 姜智文）

來源：中國經濟網