長安汽車首發(fā)量產(chǎn)鈉電池車型，寧德時(shí)代提供電池系統(tǒng)

2月5日，長安汽車在內(nèi)蒙古牙克石舉行“天樞智能新安全成果發(fā)布暨鈉電戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)”，正式宣布其鈉離子電池（以下簡稱“鈉電”）發(fā)展戰(zhàn)略，并首次公開亮相全球首款搭載鈉離子電池的量產(chǎn)乘用車。

據(jù)發(fā)布會(huì)披露，該車型已通過牙克石地區(qū)冬季標(biāo)定測試，在低溫性能、續(xù)航表現(xiàn)、安全性和放電能力等方面達(dá)到可量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。車輛所搭載的鈉離子電池由寧德時(shí)代提供，采用其第三代CTP（CelltoPack）成組技術(shù)，系統(tǒng)能量密度最高達(dá)175Wh/kg。在實(shí)際測試中，該車型純電續(xù)航里程超過400公里；官方表示，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟與技術(shù)迭代，未來有望實(shí)現(xiàn)500–600公里的純電續(xù)航，并支持增程式混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)300–400公里的綜合續(xù)航。

值得注意的是，鈉電在極端低溫環(huán)境下的表現(xiàn)成為此次發(fā)布的一大亮點(diǎn)。據(jù)長安方面介紹，在-30℃條件下，該鈉電車型的整車放電功率較同等電量的磷酸鐵鋰電池車型提升近3倍；在-40℃環(huán)境下，電池容量保持率超過90%，甚至在-50℃的極端低溫下仍具備穩(wěn)定放電能力。

安全性方面，寧德時(shí)代提供的鈉離子電池在滿電狀態(tài)下經(jīng)受了包括多面擠壓、電鉆穿透、整體鋸斷等嚴(yán)苛測試，未出現(xiàn)起火、爆炸或冒煙現(xiàn)象，部分測試后仍可正常放電。這一表現(xiàn)被認(rèn)為顯著優(yōu)于現(xiàn)行國標(biāo)要求。

長安汽車表示，其旗下阿維塔、深藍(lán)、啟源、引力等多個(gè)品牌未來均將推出搭載鈉離子電池的車型。而寧德時(shí)代作為當(dāng)前唯一公布的電池合作伙伴，不僅提供電芯與系統(tǒng)集成方案，還將在補(bǔ)能生態(tài)方面協(xié)同布局。根據(jù)規(guī)劃，寧德時(shí)代將于2026年在全國建成超3000座“巧克力換電站”，覆蓋140余座城市，其中在京津冀及東北三省等8個(gè)省（市）的32個(gè)城市率先完成600余座站點(diǎn)部署。

公開資料顯示，寧德時(shí)代自2016年起啟動(dòng)鈉離子電池研發(fā)，截至2025年底累計(jì)投入研發(fā)資金近百億元，測試電芯近30萬顆，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超300人，其中包括20余名博士。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，鈉電并非對鋰電的簡單替代，而是在特定應(yīng)用場景（如中短途出行、寒冷地區(qū)、成本敏感市場）中提供更具性價(jià)比和環(huán)境適應(yīng)性的技術(shù)路徑。

隨著鈉電材料體系、制造工藝及供應(yīng)鏈逐步成熟，行業(yè)普遍預(yù)期鈉離子電池將在2026–2027年進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。長安此次高調(diào)入局，標(biāo)志著主流車企開始將鈉電納入主流產(chǎn)品規(guī)劃，或?qū)⒓铀僭摷夹g(shù)從示范走向普及。