比利時接收了 2 架新型 MQ-9B 無人機

2026 年 2 月 2 日，比利時空軍接收了第二架和第三架MQ-9BSkyGuardian 無人機和第二個地面控制站，這些無人機搭載安東諾夫 An-124-100M 抵達，并轉移到 MQ-9B 機隊的永久作業(yè)地點佛羅倫薩空軍基地。此次交付增加了可用無人機的數(shù)量，預計將于 2026 年 5 月進行首次國際部署。

MQ-9B 天空衛(wèi)士搭乘安東諾夫 An-124-100M 貨機抵達比利時，飛機降落在博夫鏈，然后轉移到佛羅倫薩空軍基地，該基地已被指定為 MQ-9B 機隊的永久運營地點。此次交付是在 2025 年 9 月底接收第一架 MQ-9B 后進行的，該機于 2025 年 9 月 23 日正式投入使用。隨著三架“天空衛(wèi)士”現(xiàn)已投入使用，比利時空軍繼續(xù)從最初的引進發(fā)展到在基礎設施、訓練有素的人員和擴大的控制能力支持下的持續(xù)作戰(zhàn)使用。前三架飛機中的兩架計劃支持比利時于 2026 年 5 月開始在地中海進行的首次國際部署。

2026 年 2 月交付的具體包括比利時于 2020 年 8 月訂購的第二架和第三架 MQ-9B SkyGuardian 無人機，以及在指揮、訓練和操作連續(xù)性方面發(fā)揮核心作用的第二個地面控制站。運輸由一架安東諾夫 An-124-100M 進行，這是現(xiàn)役最大的貨運飛機之一，預計第四架無人機將于 2026 年底交付。抵達博夫鏈后，飛機和控制站都轉移到佛羅倫薩，那里專門用于遙控飛機操作的新基礎設施已于 2025 年 9 月啟用。第二個控制站的增加增強了比利時開展并行活動的能力，包括訓練、任務規(guī)劃和現(xiàn)場操作。

操作是從地面控制站遠程進行的，這使得控制基礎設施和訓練有素的機組人員與飛行器本身一樣重要。現(xiàn)在，到 2026 年 2 月上旬，比利時在其空中部隊部署了三套完整的 MQ-9B 系統(tǒng)。 MQ-9B SkyGuardian是一款中空長航時 (MALE) 遙控飛機 (RPA)，長度為 11 米，翼展約 24 米，最大起飛重量為 5,670 公斤。它由額定功率約 900 馬力的霍尼韋爾 TPE331-10 渦輪螺旋槳發(fā)動機提供動力，通過在高達 12,000 米的高度收集和傳輸實時信息來實現(xiàn)持續(xù)的情報、監(jiān)視和偵察 (ISR) 任務，同時持續(xù)飛行長達 40 小時。

得益于衛(wèi)星超視距通信，陸地和海上任務半徑超過 5,800 公里。有效負載能力分布在多個硬掛點和內部艙位，以攜帶光電和紅外傳感器、合成孔徑雷達（例如Lynx級系統(tǒng)）、海上監(jiān)視傳感器和通信中繼設備。操作是使用安全數(shù)據(jù)鏈路從地面控制站進行的，允許在國家和北約指揮網(wǎng)絡內進行連續(xù)控制、傳感器任務分配和實時數(shù)據(jù)傳播。比利時共訂購了六架MQ-9B天空衛(wèi)士飛機，包括訓練和武器在內，總價值約為11.04億歐元，第一架MQ-9B于2025年9月底接收，并于2025年9月23日投入使用。

政府計劃到 2028 年將無人機機隊數(shù)量擴大到 6 架，并逐步增加，以確保交付與基礎設施、地面控制站和合格人員的可用性保持一致。該計劃即將到來的一個重要里程碑是比利時首次在國際上部署 MQ-9B SkyGuardian，計劃于 2026 年 5 月開始。首批以佛羅倫薩為基地的三架飛機中的兩架計劃參加這項首次海外任務。行動計劃在歐洲南部進行，航班飛越地中海地區(qū)。此次部署將是MQ-9B在國內訓練和投入服役后在比利時境外的首次作戰(zhàn)使用，標志著從國家熟悉到積極參與國際任務的真正轉變。

2026 年 2 月交付的更多飛機和第二個控制站直接支持該任務所需的準備工作。除了目前的 ISR 角色之外，比利時當局已經(jīng)表示，MQ-9B SkyGuardian 可能會在稍后階段進行武裝，一旦法律、政治和技術條件得到滿足，就會為無人機增加打擊選項。三種潛在武器顯然是這種未來配置的候選者，即 AGM-114 地獄火和硫磺，這兩種導彈已被盟軍空軍用于精確打擊地面和海上目標。此外，比利時 MQ-9B 還可能配備 GBU-54 激光聯(lián)合直接攻擊彈藥（LJDAM）精確制導炸彈。

現(xiàn)階段的重點仍然是監(jiān)視、偵察和信息支持功能。任何未來的武裝配置預計將保持與北約互操作性要求和已建立的指揮框架兼容。因此，該計劃的結構是為了實現(xiàn)增量增長，而不是立即改變運營現(xiàn)實。隨著飛機的交付，作戰(zhàn)準備工作也在繼續(xù)進行，比利時 MQ-9B 機組人員于 2025 年 11 月上旬從佛羅倫薩進行了首次夜間飛行。這些飛行使機組人員能夠在夜間條件下進行傳感器和程序方面的培訓，并且現(xiàn)在正在定期計劃夜間行動，類似于既定的戰(zhàn)斗機訓練程序，當時多個軍事基地和民用機場最近都經(jīng)歷了身份不明的無人機飛越的事件，調查正在進行中。