搶美國市場！殲-35A在新加坡公開對F-35宣戰，渦扇-19正式落地！

在2026年新加坡航展上，中航工業表現最亮眼的，當然是殲-10C機隊，但獲得最多關注的，卻是被擺在展臺中心的殲-35A模型。中方首次出國亮明與F-35競爭市場的雄心，也確實因此獲得了西方媒體的全方位審視。

▲新加坡航展上殲-10C機隊

因為F-22A早就停產，殲-20目前也沒有放開出口的意思，到處飛的蘇-57除了拿到阿爾及利亞訂單，其他潛在用戶都不溫不火，所以五代機的國際市場，注定是以中型機為核心。考慮到基于早年和阿聯酋合作發展的蘇-75，距離落地還很遠，實際上就是F-35和殲-35A當主角。其中前者已經敞開銷售十多年，又有美制戰斗機數十年積攢的口碑、用戶裝備體系，出口成績非常優秀，拿下了1000多架訂單，理論出口上限則超過2500架。F-35A在晚了這么多年的情況下，想要和F-35平起平坐，就得充分發揮自己的優勢。

▲殲-35A是絕對核心

目前殲-35系列有艦載、陸基兩個版本，因為整個項目是海軍先定下來，所以“殲-35”的最初編號是艦載版，殲-35A才是陸基版（由于殲-35A的技術簡單一些，導致問世時間更晚的殲-35A，反而更先量產）。中航工業這次很直接，點明了殲-35A相比F-35有明顯性價比優勢，銷售均價在6000萬至8000萬美元。當然，這只是裸機價，參考殲-10CE對巴基斯坦出口約9000萬美元的均價，殲-35A實際算上機載武器。備用發動機、人員培訓和后勤保障，差不多得1億至1.2億美元。

▲殲-35的基本發展格局已經很清晰

這個數字相比于以往國產戰斗機的價格不低，但對比F-35普遍2億美元往上的售價，還是很有吸引力的。順帶提一句，俄羅斯蘇-75號稱五代機價格地板，曾經開出3000萬美元一架的超級優惠價，其實是指不帶發動機的純裸體。要是算上各種配套設備，8000萬才是能用的配置（亞美尼亞曾經以超低價，從俄羅斯買了4架蘇-30SM，等到戰爭爆發時，因為技術缺陷加上俄羅斯有意封鎖，結果根本沒能升空作戰）。還是那句話，殲-35A不僅僅是價格有優勢，更重要的是雷達、航電、作戰軟件和機載武器水平直逼F-35。蘇-75能把價格打到底大家絲毫不懷疑，但以蘇-57尷尬的隱身布局和雷達航電，蘇-75性能看不到追上中俄的希望，單獨談論價格根本沒意義。

▲蘇-75最大的問題是嚴重缺乏發展資金

“五.七”空戰或者說巴基斯坦的勝利，則是重要性絲毫不弱，但中航工業不太好意思明說的優勢。在過去了半年多時間后，殲-10CE暢銷全球的情況并未出現，反倒是中巴聯合發展的“梟龍”Block3，一舉擊敗專攻輕型戰斗機市場的瑞典“鷹獅”，拿下了100多架訂單。而明眼人都明白，雖然巴基斯坦忙忙碌碌，但“梟龍”項目真正的主導者與核心技術來源，都是中航工業。“梟龍”大肆出口，就意味著中國的空戰思路、理念對外傳播，緊隨其后且能對抗F-35的殲-35A，自然就能獲得對應規模的關注。

▲“梟龍”出口最大的收益還是中航工業拿到了

發動機仍然帶著懸念，目前中航工業也沒有給出確切說法，外界只能從渦扇-19設計總師獲獎的信息，判斷這款國產四代大推已經落地（有關渦扇-19實際推力的數據，目前都源自海外媒體猜測）。不過，按照正常技術規律，新發動機需要約兩年時間才能真正成熟，反應到殲-35身上，就出現了要求穩定性的艦載版殲-35、對外出口的殲-35E，目前都搭載三代巔峰改進型號渦扇-21，只有自用的陸基版殲-35在使用渦扇-19，以積累經驗保證新發快速成熟。

▲這和國產四代機中，殲-15最后換裝渦扇-10是一個道理

因為三代大推的使用周期極長，技術多次迭代，所以目前渦扇-21的主要屬性并不遜色渦扇-19，只是熱效率、未來升級潛力差不少。在這種情況下，除了巴基斯坦這種鐵桿用戶，其他買家其實更傾向于等到渦扇-21真正成熟，倒是又有種類似殲-10CE出口巴基斯坦打樣的味道。