加拿大擬取消電動車強制配額，或推出新汽車監管體系

（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

據CBC新聞當地時間2月4日報道，加拿大聯邦政府正準備公布一項新的國家汽車戰略，擬對現行電動汽車監管框架作出重大調整。

RCI加拿大新聞

多位知情人士透露，加拿大政府計劃取消現行的電動汽車強制銷售配額制度，轉而建立以燃油效率與排放表現為基礎的新標準體系，并配套實施積分機制，以替代原有以銷量比例為核心的硬性目標。

根據披露的新方案框架，汽車制造商未來可通過生產和銷售電動汽車獲得監管積分，用于抵扣整體排放和能耗指標要求；在舊制度下已積累的積分也有望被允許轉入新體系繼續使用。

加拿大政府此前曾就乘用車和輕型卡車溫室氣體排放法規修訂向利益相關方征求意見，相關法規主要對車輛污染物排放設定上限。有分析師表示，這一調整方向與歐盟去年提出的改革路徑相似，即弱化強制銷售目標，強化燃油效率與排放標準約束。

消息人士同時表示，配套激勵政策也在同步醞釀中，針對消費者購買電動汽車的補貼計劃預計將恢復，并可能以新形式重啟。

值得一提的是，此前受到歡迎的加拿大零排放車輛激勵計劃（iZEV）因申請需求激增、預算耗盡，已于一年多前暫停，該計劃曾為購車者提供最高5000加元（約2.5萬元人民幣）的補貼。此外，加拿大政府還計劃撥款在全國范圍內新增更多充電站，以緩解基礎設施不足對電動車推廣的制約。

根據現行法規要求，到2030年電動汽車在加拿大新車銷量中的占比達到60%，并在2035年實現新車銷售全面電動化。

但加拿大總理卡尼此前在汽車行業高管、多地省政府及保守黨方面的壓力下，于去年9月以行業正承受特朗普關稅措施沖擊為由，暫停了2026年階段性目標，并啟動為期60天的政策審查程序。

近期，已經有多位加拿大內閣部長連續釋放信號，稱新的汽車戰略即將出臺。工業部長Mélanie Joly表示，新政策對緩解美國關稅帶來的產業沖擊、穩定加拿大汽車工人就業具有關鍵意義。

隨著美國政府謀求增加美國汽車裝配崗位數量，且特朗普本人明確表示其政府不希望從加拿大進口汽車，加拿大汽車產業的長期生存能力一直備受質疑。

加拿大政府的汽車產業計劃則力求推動本土汽車行業擺脫對美國車企的依賴，通用、Stellantis、福特等美國車企自美國加征關稅落地后便縮減了在加投資，其在加拿大汽車產量中的占比多年來也持續下滑。據先進制造業三葉草網絡（Trillium Network for Advanced Manufacturing）測算，去年加拿大生產的汽車中，77%由本田和豐田制造。

與政策調整相配套的，是卡尼在近期表示，加拿大政府首次對中國企業在加組裝汽車持開放態度，但相關合作將設限制條件，或包括使用加拿大本土軟件、與加拿大本土企業組建合資公司等。

加拿大交通部長史蒂文·麥金農（Steven Mackinnon）在被問及是否恢復購車補貼時未作正面確認，僅表示很快將公布更多細節。加拿大財政部長商鵬飛（Fran?ois-Phillippe Champagn）則強調，盡管政策工具可能調整，但政府仍將電氣化視為交通領域長期發展方向。

加拿大前環境部長吉爾博（Steven Guilbeault）表示，可以根據具體方案對電動車強制標準進行技術性調整，但他反對徹底廢除此前的目標。他認為，該標準不僅關系氣候目標，也直接影響空氣污染治理與公共健康收益。吉爾博同時表示，恢復電動車購車補貼是合理舉措。

不過，在不少外媒眼中，由于新制度的正式實施時間尚未公布，加拿大政府此次的政策調整能否達到原有強制銷售配額的水平還存在諸多不確定性。

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