新春走基層｜走過半個世紀，這趟車用慢守護民生

1月21日，氣溫-34℃，清晨6點16分，4245次列車緩緩駛出吉林通化站。

9時許，列車緩緩停在青溝子乘降所——一個沒有站臺，停靠1分鐘的車站。

軌道旁的雪地里，兩個身影正深一腳淺一腳地跑來，一腳一個雪坑，呼出的白氣在冷空氣中瞬間消散。“慢點，慢點！”長春客運段客運19隊列車長王震宇早已跳下車，踩著沒到小腿的積雪迎上去。幾分鐘后，在王震宇幫助下順利登上本次列車的乘客——67歲的韓大娘和她的孫子，喘著氣笑著解釋道：“8點就從家出發了，走到半路想起包忘帶，又折回去取，差點沒趕上。”

車上暖氣充足，暖烘烘的，大娘頭上的白霜化成水順著發梢嘀嗒下來，腳邊一個鼓鼓囊囊的手提袋，里面是一大袋子粘火勺、自家養的笨雞、一袋豆芽，“姑娘手傷了，縫了7針，做不了飯，我給她送點吃的。”層層包裹的家常食物雖已冰涼，卻是大娘跨越冰雪嚴寒的親情牽掛。乘務員遞過紙巾，“快擦擦，可別凍著。”

韓大娘笑著擺手：“不用不用，我帶紙了，能趕上這趟車就挺好了。歲數大了，這心臟也不好，剛才我腿都軟了，尋思要是趕不上，我就等明天了。”快到車邊時腳下一滑，都差點摔倒，好在乘務員下車把她攙扶到車邊。“這車太好了，乘務員也好，要不是他們把我扶上來，我都上不來。”韓大娘說，青溝子乘降所跟別的地方不同，沒有站臺，直接就停在軌道線路上，梯子距離地面遠，每次到這站，乘務員都趕緊先下車，攙扶乘客。列車長王震宇說，火車途經這里時，有乘客就停靠1分鐘，沒有乘客也會停一下再走，“沿線不論多小的站，只要有一個人上車，我們就等！”

車行不久，另一批特殊的“乘客”也上了車。來自黃泥崴子的李大娘和同行的人帽子邊都是白霜，臉凍得通紅。她們背著大筐在乘務員的攙扶下上車，筐里都是自己做的粘火勺，一上車就被熟客圍住。“10塊錢一袋，小豆餡的，一袋一斤七兩，都是自家做的。”她手腳麻利地招呼著。這趟車她已經坐了40年，粘火勺從車下賣到車上，從2塊錢一袋賣到10塊錢一袋，從收現金到掃碼支付……“松江河那邊的游客、市民都愛買，靠著它，除了訂出去的，還有21袋，今天車里就能賣21袋，其他的到松江河給他們送去。”李大娘很健談，和車上人聊起從前也是感慨，“這車特別好，乘務員都幫我們搬，可好了。”

“這些沿線的老鄉，有些老坐這趟車，慢慢就都熟悉了。”長春客運段客運19隊列車員劉檣在這條線上跑好幾年了，認識了不少經常坐車的乘客，這不，剛上車的一位乘客從包里掏出一個煮雞蛋，追著塞進他手里，不收都不行。“其實也沒給大家做啥，幫著提提東西，幫腿腳不好的接個熱水啥的，都是我們該做的。”劉檣靦腆地說，他不善言辭，說著就拿出垃圾袋，收起桌上的垃圾，然后又拿著掃帚掃地，眼里全是活兒。停站剛開動，他就開始提醒乘客下一站到哪，“坐車的老人多，總忘記，我就多提醒提醒，別坐過站了。”

始于1975年的4245次列車，帶著半個多世紀的風霜與暖意，在群山間穿梭至今。如今，4節簡樸的車廂，卻承載著沿線百姓最深厚的依賴。“我們這趟車只有4個正常車站，其他8個都是乘降所，有的站點有站臺，有的連站臺都沒有。”列車長王震宇說，每當列車停靠，乘務員總會第一時間跳下車，仔細排查路面情況，然后趕緊跑向乘客，攙扶老人，抱起孩子，守護著這群大多是熟面孔的鄉親。

從早年9小時的顛簸旅途到如今6小時的平穩抵達，這一路上充滿溫情。現在38.5元的全程票價，讓鄉親們方便又便宜。說起這條線路，之前也有不少去長白山旅游的游客會選擇這里，如今隨著深白高鐵的開通，交通更快捷，游客們大多選擇坐高鐵，而留下的大多是年紀大些的當地鄉親。平時出行不便的村民們，靠著這趟車往來辦事、尋醫問藥，周末還有不少乘客坐著車去氡泉泡溫泉……這趟“慢火車”其實早已不只是交通工具這么簡單，更是鄉親們與外界相連的紐帶。

如今，吉林大地上的這種便民綠皮小慢車已所剩無幾，走過半個世紀，4245次列車依然每日準時出發。王震宇說：“高鐵跑得快，是追趕時代；我們走得慢，是守護民生。”

中國吉林網 吉刻新聞記者

李易書 王濤 羅浩 文/圖/攝

制作 孫上修

來源：中國吉林網

編輯：劉怡彤　　審校：劉星彤

主編：曲翱　　　監制：陳尤欣

統籌：張燕

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