新一代理想L9官圖發布，李想強調其為“具身智能機器人”

導讀：全新一代理想L9將于今年二季度內發布。

（文 / 觀察者網 周盛明 編輯 / 高莘）

2026年2月6日，理想汽車創始人兼CEO李想在社交媒體透露了全新一代理想L9的部分產品信息。李想在文中強調，全新一代理想L9“是具身智能機器人的開山之作”。據悉，該產品將于今年二季度內發布。

全新一代理想L9 理想汽車

李想在社交媒體展示了全新一代理想L9的頂配版本車型“理想L9 Livis”，該車型預計售價為55.98萬元。李想介紹，該車型承載了理想汽車對具身智能時代SUV的思考，完成了三個方面的突破。

詳細來看，全新一代L9配備800V全主動懸架系統，在60萬以內的車型中尚屬首次。據悉，全主動懸架系統通過電機、液壓執行器實時主動抬升或壓下車輪，從而主動控制車身姿態、側傾、俯仰與振動，可有效提升舒適性和操控性能。

全新一代理想L9 理想汽車

此外，全新一代L9配備全線控底盤，包含線控轉向、四輪轉向與全電控機械制動。李想介紹，全電控機械制動是“世界首個”，并且“轉向-制動-電驅實現多重交叉安全冗余”，響應更快。從設計的角度出發，李想認為全新一代理想L9完成了從“人駕原生”到“人機共駕原生”的全面進化。

值得注意的是，全新一代理想L9 Livis將搭載2顆理想自研的5nm制程“馬赫100”芯片，這也將是理想自研芯片的首次上車。李想介紹，理想L9 Livis的算力達2560 TOPS，“有效算力是英偉達Thor-U的3倍”。

據悉，理想L9在車頂激光雷達的基礎上，還在左右車側、車后都新增了固態激光雷達，實現360度的激光雷達覆蓋。

全新一代理想L9配備4顆激光雷達 理想汽車

觀察者網注意到，這樣的輔助駕駛硬件布局和華為乾崑智駕ADS 4 Ultra類似。由于理想L9 Livis不僅設計了轉向、制動和電驅的多重冗余，在輔助駕駛硬件上的配置也較為出色，由此猜測，理想L9 Livis或將在未來具備高速L3級別自動駕駛的能力。

全新一代理想L9 理想汽車

在2025年三季度財報電話會議上，李想曾表示，需要“讓車變成物理世界的具身智能產品”，即“機器人”。在這一過程中，自研芯片將發揮巨大作用。

“如果模型運行的幀率可以快2-3倍，現在輔助駕駛的一些舒適性的問題、反應遲鈍的問題都可以有效解決。這同樣需要對傳統的GPU架構和算力進行深度的改造和定制，以及專有的操作系統。M100芯片就是為了解決具身智能這些本質的問題而研發的。”李想表示。

李想還稱，M100芯片在產品端交付后，價值和體驗會發生改變。他表示，汽車將從“被動使用的產品”變成“自動化、主動化為用戶提供服務的產品”。

全新一代理想L9 理想汽車

昨日李想再次在社交媒體撰文強調具身智能機器人的重要性。他表示，理想汽車雖然目前在戰略上“all in AI”，但這并不意味著其不關注汽車本身。

“恰恰相反，我們深知：具身智能必須長在一臺好車上，才能真正為用戶創造價值。所以我有70%的時間聚焦在汽車上，這讓我們更了解如何讓車進化成真正的機器人。”李想表示，全新理想L9“是具身智能機器人的開山之作”。

李想稱70%的時間聚焦在汽車上 社交媒體截圖

從總體來看，由于MEGA召回、L系列處于換代前的銷量低點、純電產品處于起步階段等多方面的影響，理想汽車2025年的業績并不出色。2025年，理想汽車的全年交付量為40.63萬輛，同比下降18.82%，未達成調整后的64萬輛銷量目標。

理想汽車執行董事兼總裁馬東輝此前表示，隨著增程產品L系列大改款的臨近，理想汽車將“重新奪回中大型SUV的領導地位”，簡化SKU、消除入門版體驗“打折”的問題，用“確定性的技術升級+確定性的交付節奏+確定性的用戶價值”應對市場不確定性。

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