《設(shè)計(jì)》專訪｜王敏：破冰與領(lǐng)航：央美汽車設(shè)計(jì)教育的拓荒之路

采訪者_(dá)INTERVIEWER_王選政 李杰 葉風(fēng)

編輯_EDITOR_李杰 李葉

受訪者_(dá)INTERVIEWEE_王敏

受訪人物

王敏，原中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師，同濟(jì)大學(xué)及北京師范大學(xué)等高校的特聘教授。曾任中央美術(shù)學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任, 北京奧組委形象與景觀藝術(shù)總監(jiān)，香港理工大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院講座教授。

觀點(diǎn)提純

“中央美術(shù)學(xué)院在藝術(shù)教育大環(huán)境中，以創(chuàng)造性解決問(wèn)題能力為核心，不計(jì)經(jīng)濟(jì)回報(bào)地為國(guó)家戰(zhàn)略培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)人才。”

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)介紹一下您應(yīng)邀回國(guó)到中央美術(shù)學(xué)院推動(dòng)設(shè)計(jì)教育的歷程。

王敏：中央美院是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)設(shè)設(shè)計(jì)類課程的院校。央美的前身是在蔡元培先生倡導(dǎo)下成立的中國(guó)第一所國(guó)家級(jí)美術(shù)學(xué)府——國(guó)立北京美術(shù)學(xué)校，1934年改名為國(guó)立北平藝術(shù)專科學(xué)校。1918年學(xué)校成立之時(shí)有兩個(gè)科——圖案科和繪畫科。這個(gè)圖案科就是設(shè)計(jì)。1953年，中央美院將圖案、陶瓷科與華東分院的實(shí)用美術(shù)系合并組建為實(shí)用美術(shù)系，該系后于1956年獨(dú)立成為中央工藝美術(shù)學(xué)院。之后很長(zhǎng)一段時(shí)間中央美院就沒(méi)有了設(shè)計(jì)教育。

我最初在2001年助力北京申辦奧運(yùn)會(huì)的過(guò)程中，開(kāi)始與國(guó)內(nèi)有更多接觸。隨后便萌生了回國(guó)從事設(shè)計(jì)工作的想法。潘公凱院長(zhǎng)得知此事后，2002年邀請(qǐng)我前往央美，與我暢談他對(duì)于發(fā)展央美設(shè)計(jì)教育的構(gòu)想：成立設(shè)計(jì)學(xué)院，由我擔(dān)任院長(zhǎng)，推動(dòng)設(shè)計(jì)教育的發(fā)展。我對(duì)這一設(shè)想格外感興趣。這么多年在國(guó)外，接觸了設(shè)計(jì)教育和設(shè)計(jì)行業(yè)之后，我便萌生了一個(gè)強(qiáng)烈的愿望：回國(guó)將自己全部所學(xué)和經(jīng)驗(yàn)貢獻(xiàn)給設(shè)計(jì)教育事業(yè)。誠(chéng)然，奧運(yùn)本身極具吸引力，但在潘院長(zhǎng)與我交談后，我意識(shí)到回國(guó)更重要的動(dòng)因在于投身設(shè)計(jì)教育。畢竟，奧運(yùn)會(huì)只是一個(gè)項(xiàng)目，而設(shè)計(jì)教育卻是能夠真正改變中國(guó)的大事。且中央美術(shù)學(xué)院作為中國(guó)藝術(shù)教育領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其所采取的正確舉措具有顯著的引領(lǐng)作用，能夠產(chǎn)生輻射全國(guó)的效應(yīng)。往大了說(shuō)，這也是真正能夠推動(dòng)中國(guó)發(fā)展、具有深遠(yuǎn)意義的事情。 所以，在潘院長(zhǎng)與我交談后，我當(dāng)場(chǎng)就答應(yīng)了，隨后在秋天開(kāi)始辦理回國(guó)手續(xù)。到了2003年年初，非典來(lái)了。原本我過(guò)完年就打算回來(lái)，卻因疫情無(wú)法成行，那段時(shí)間交流活動(dòng)都停止了。因此，我一直到2003年7月25日才提以回國(guó)。

與潘公凱院長(zhǎng)，外辦主任晉華老師去歐洲院校交流

在我看來(lái)，作為中國(guó)藝術(shù)教育的最高學(xué)府，中央美院理應(yīng)代表國(guó)家的藝術(shù)與設(shè)計(jì)教育。憑借我多年在海外的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為那時(shí)首要之事便是與國(guó)際上最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)教育院校接軌，在相同的語(yǔ)境和平臺(tái)上開(kāi)展交流。我們要汲取那些最優(yōu)質(zhì)的、契合中國(guó)發(fā)展特點(diǎn)與需求的設(shè)計(jì)教育精華，引進(jìn)優(yōu)秀的教師。所以，2003年我上任后，我們與眾多國(guó)際院校展開(kāi)合作，參觀了英美法等國(guó)頂尖的設(shè)計(jì)院校，深入了解它們的設(shè)計(jì)教育模式。回國(guó)后，我們著手進(jìn)行自身規(guī)劃，設(shè)定目標(biāo)，在短期內(nèi)將我們的設(shè)計(jì)教育置于國(guó)際一流的平臺(tái)上進(jìn)行考量。我認(rèn)為立足點(diǎn)必須高，因此當(dāng)時(shí)著重在課程設(shè)置和學(xué)科設(shè)置方面下功夫。在這個(gè)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)設(shè)計(jì)領(lǐng)域存在諸多欠缺，例如交通工具設(shè)計(jì)方面就尤為薄弱。當(dāng)時(shí)的想法是，我們也應(yīng)當(dāng)開(kāi)展自己的交通工具設(shè)計(jì)和汽車設(shè)計(jì)工作。盡管當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，大街上行駛的都是外國(guó)品牌汽車，但我們依然期待有一天能看到由中國(guó)自主設(shè)計(jì)的品牌汽車馳騁在大街小巷。

在這一過(guò)程中，潘院長(zhǎng)是最為關(guān)鍵的推動(dòng)者。因?yàn)橹挥兴心芰ψ龀鲞@樣的決策。畢竟那時(shí)有不少人對(duì)此難以理解，那時(shí)我們的工業(yè)設(shè)計(jì)才剛剛起步，很多人會(huì)說(shuō)不要涉足汽車領(lǐng)域，汽車項(xiàng)目投入巨大。而且，當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有自主設(shè)計(jì)，一汽剛開(kāi)始想要打造自有汽車時(shí)，還需花重金從意大利聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師。所以，盡管我們開(kāi)創(chuàng)這個(gè)專業(yè)時(shí)，難免會(huì)對(duì)學(xué)生未來(lái)的出路感到擔(dān)憂，但如今看來(lái)，這無(wú)疑是一個(gè)完全正確的決策。十幾年后，當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢(shì)，我們自己培養(yǎng)的設(shè)計(jì)師已然能夠獨(dú)當(dāng)一面，無(wú)需再完全依賴從國(guó)外聘請(qǐng)的設(shè)計(jì)師。

改革開(kāi)放不僅推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也催生了社會(huì)的購(gòu)車需求。我們開(kāi)始擁有了自己的汽車品牌，也因此需要自己的汽車設(shè)計(jì)師。我們這個(gè)專業(yè)從創(chuàng)立至今的發(fā)展歷程，也映射了中國(guó)設(shè)計(jì)教育的發(fā)展軌跡。在專業(yè)發(fā)展初期，我們努力汲取他人的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀成果，在這個(gè)過(guò)程中逐漸建立起自信，并開(kāi)始探索適合自己的發(fā)展道路。這一發(fā)展過(guò)程十分值得梳理和總結(jié)。在專業(yè)創(chuàng)辦初期，我們甚至找不到一位具備汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或汽車設(shè)計(jì)教學(xué)背景的老師。在早期交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的建設(shè)過(guò)程中，張所家老師貢獻(xiàn)了很多，無(wú)論是時(shí)間經(jīng)歷還是人脈。2005年9月起，從美國(guó)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)歸來(lái)的唐庭斌老師負(fù)責(zé)組建央美交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)。后來(lái)，我們有幸邀請(qǐng)到曾設(shè)計(jì)法拉利ENZO等名車、曾任美國(guó)藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院交通工具設(shè)計(jì)系主任的奧山清行擔(dān)任客座教授。2008年8月，我們邀請(qǐng)到首位進(jìn)入美國(guó)通用汽車公司的華人設(shè)計(jì)師汪鎮(zhèn)宇籌備交通工具設(shè)計(jì)系，并于9月起正式擔(dān)任該系主任。面對(duì)幾乎從零起步的狀況，汪鎮(zhèn)宇老師引入美國(guó)藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院（Art Center）的教學(xué)體系，并結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況，構(gòu)建了專業(yè)的教學(xué)系統(tǒng)與流程。汪鎮(zhèn)宇離開(kāi)之后，這個(gè)專業(yè)一直是王選政老師負(fù)責(zé)至今。

在交通工具設(shè)計(jì)專業(yè)的建設(shè)過(guò)程中，潘公凱院長(zhǎng)一直是在大力支持我們，無(wú)論在人員、經(jīng)費(fèi)還是教學(xué)空間的改造上。潘院長(zhǎng)重視設(shè)計(jì)教育，重視設(shè)計(jì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價(jià)值，這體現(xiàn)在他對(duì)設(shè)計(jì)學(xué)院整體發(fā)展多年的關(guān)心與支持。

從設(shè)計(jì)教育的角度來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，是國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中極為重要的一個(gè)領(lǐng)域，而培養(yǎng)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言是不可或缺的。汽車作為一種交通工具，其設(shè)計(jì)至關(guān)重要。所以，我很欣慰我們當(dāng)時(shí)做了這件事。如今可以看到，國(guó)內(nèi)眾多汽車廠牌中都有我們的學(xué)生。

王敏主持新的挑戰(zhàn)：2006CAFA國(guó)際交通工具設(shè)計(jì)論壇

新的挑戰(zhàn)：2006CAFA國(guó)際交通工具設(shè)計(jì)論壇現(xiàn)場(chǎng)

《設(shè)計(jì)》：在您看來(lái)，設(shè)計(jì)教育最核心的價(jià)值在什么地方？

王敏：我認(rèn)為，尤其是在今天，我們正面臨著人工智能帶來(lái)的挑戰(zhàn)，未來(lái)許多專業(yè)技能都可能被機(jī)器取代。無(wú)論是設(shè)計(jì) logo，還是進(jìn)行排版、畫圖，很多設(shè)計(jì)師的技能都能被人工智能迅速替代。然而，這并不意味著我們不再需要設(shè)計(jì)師，相反，我們比以往任何時(shí)候都更需要優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師。

好的設(shè)計(jì)師具備發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、洞察需求、挖掘痛點(diǎn)的能力。他們擁有敏銳的觀察力，能夠在社會(huì)和日常生活中捕捉到各類需求，進(jìn)而精準(zhǔn)定義問(wèn)題，并向人工智能等工具提出明確的訴求。最終，借助人工智能的力量共同探尋解決問(wèn)題的方案。不過(guò)，主導(dǎo)工作仍需設(shè)計(jì)師親力親為。

此外，還涉及判斷力的問(wèn)題。當(dāng)人工智能提供了一系列方案，比如設(shè)計(jì)出眾多不同的 logo，提出多樣的品牌理念和口號(hào)后，該如何抉擇？這依然需要人來(lái)做決定，需要人與客戶溝通，協(xié)助客戶明確需求并做出選擇。其中就考驗(yàn)著人的多種能力，包括觀察力、洞察力、感知力，以及我認(rèn)為至關(guān)重要的審美能力。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們幾乎不再提及審美，而是更多地探討創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。因此，我常常刻意回避“審美”這個(gè)詞，因?yàn)樗苋菀鬃屓寺?lián)想到單純的美化事物。然而，我們所倡導(dǎo)的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，恰恰需要從解決問(wèn)題的角度出發(fā)，通過(guò)多學(xué)科融合、跨學(xué)科探索來(lái)創(chuàng)造性地解決問(wèn)題，尋找創(chuàng)新途徑，所以會(huì)避免過(guò)多談?wù)搶徝馈５駮r(shí)不同往日，未來(lái)設(shè)計(jì)師的素養(yǎng)中必然要涵蓋審美能力。此處的審美并非僅僅局限于外觀是否好看，還包括有品味的做出恰當(dāng)選擇的能力。審美缺失是當(dāng)下常見(jiàn)的問(wèn)題，有些產(chǎn)品在技術(shù)含量和創(chuàng)新方面都表現(xiàn)出色，然而最終呈現(xiàn)出來(lái)的樣子卻是一種錯(cuò)誤的選擇。

說(shuō)到審美，我覺(jué)得它理應(yīng)涵蓋設(shè)計(jì)過(guò)程中做出正確選擇這一方面。一個(gè)半月之前，我在深圳參與了“越來(lái)越好”大賽的評(píng)審工作。我把票投給了一輛專門為非洲地區(qū)設(shè)計(jì)的三輪救護(hù)車，可惜的是，它最終未能獲獎(jiǎng)。非洲的小路既狹窄又多是土路，這款救護(hù)車正是為適應(yīng)這樣的環(huán)境而精心打造的。它不具備任何高科技成分，價(jià)格極為低廉，但它具備救護(hù)車應(yīng)有的諸多功能：能讓救護(hù)擔(dān)架順利地推上拉下，達(dá)到了救護(hù)車的需求標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，它的構(gòu)造極為簡(jiǎn)單，哪怕在路況不好的時(shí)候翻倒了，只需輕輕一拉就能將其扶正。我認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)出色，盡管它沒(méi)有高科技的助力，但它解決了一個(gè)重大問(wèn)題——非洲貧困地區(qū)及時(shí)將病人送往醫(yī)院的迫切需求。當(dāng)?shù)爻袚?dān)不起我們常見(jiàn)的救護(hù)車的費(fèi)用，而且一些道路狀況也不利于常見(jiàn)救護(hù)車通行，如果沒(méi)有這樣的三輪救護(hù)車，一些病人就只能面臨死亡。盡管看起來(lái)這個(gè)救護(hù)車通體缺少創(chuàng)新元素，但它本身是一種創(chuàng)新的選擇。選擇本身具有審美的成分。審美不僅僅是對(duì)形式感的判斷，情緒體驗(yàn)，價(jià)值判斷也至關(guān)重要。

當(dāng)我們談及設(shè)計(jì)教育，尤其是中央美院的設(shè)計(jì)教育時(shí)，我們培養(yǎng)的人才應(yīng)具備創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力，擁有創(chuàng)新意識(shí)，能夠與工程師攜手制定創(chuàng)新的解決方案，無(wú)論是針對(duì)產(chǎn)品還是服務(wù)模式。同時(shí)，我認(rèn)為中央美院的設(shè)計(jì)教育還肩負(fù)著另一項(xiàng)使命，即構(gòu)建中國(guó)的視覺(jué)文化，提升大眾的審美水平。全民審美水平的提升，需要像央美這樣的院校發(fā)揮引領(lǐng)作用。這不僅體現(xiàn)在視覺(jué)傳達(dá)領(lǐng)域，每個(gè)專業(yè)都應(yīng)承擔(dān)起這份責(zé)任，汽車設(shè)計(jì)也不例外。

我從不反對(duì)學(xué)設(shè)計(jì)的學(xué)生去從事其他工作，學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生也可以去做服務(wù)設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)或者品牌相關(guān)工作。央美設(shè)計(jì)教育的特點(diǎn)在于重視學(xué)生的基本素質(zhì)教育，注重培養(yǎng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)思維以及創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力。這種培養(yǎng)特色得益于央美充滿實(shí)驗(yàn)性與探索性的藝術(shù)教育大環(huán)境。學(xué)生畢業(yè)后，不管學(xué)的是哪個(gè)設(shè)計(jì)專業(yè)，憑借學(xué)校培養(yǎng)出的良好素質(zhì)，他們無(wú)論從事什么工作都能夠做得很出色。所以，無(wú)論我身處何地，始終強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)：在設(shè)計(jì)教育中，技能其實(shí)是次要的，最為關(guān)鍵的是對(duì)人的基本素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)。

然而，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，技能卻至關(guān)重要。這是因?yàn)槠嚠a(chǎn)品的設(shè)計(jì)與平面設(shè)計(jì)截然不同。若平面設(shè)計(jì)的技術(shù)稍有不足，可以在工作過(guò)程中迅速?gòu)浹a(bǔ)。就拿產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，只要具備自主學(xué)習(xí)的能力，很多知識(shí)都能快速掌握。但汽車設(shè)計(jì)僅靠自己隨意摸索是學(xué)不會(huì)的，必須通過(guò)實(shí)踐，制作模具，其中涉及大量專業(yè)知識(shí)，僅僅紙上談兵是無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)的。

所以在這一點(diǎn)上，我認(rèn)為進(jìn)行必要的專業(yè)技能教育是非常必要的。這也是當(dāng)時(shí)我們?yōu)槭裁匆蚪逃可暾?qǐng)資金，為汽車專業(yè)增加大量的教學(xué)空間和設(shè)備。如果單純從產(chǎn)出比來(lái)看，這是一件極不劃算的事情。我們每年在這個(gè)專業(yè)投入的資金、招收的學(xué)生數(shù)量以及收取的學(xué)費(fèi)，這三者根本無(wú)法成正比。所以汽車設(shè)計(jì)教育、交通通信設(shè)計(jì)教育，目前主要是由幾所公立院校在開(kāi)展，私立學(xué)校很難承擔(dān)得起這樣的成本。但我們開(kāi)展這些教育是為國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)的，所以不能僅僅從經(jīng)濟(jì)、資金的角度去考慮問(wèn)題，而要從國(guó)家的層面出發(fā)。有些行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，就是需要我們進(jìn)行投入才行。

現(xiàn)在回頭看，這些年我們?cè)诮煌üぞ哳I(lǐng)域培養(yǎng)的人才對(duì)這個(gè)行業(yè)所做出的貢獻(xiàn)，真的非常值得。展望未來(lái)，由于汽車行業(yè)本身正在發(fā)生變革，汽車已不再僅僅是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的簡(jiǎn)單交通工具，它如今已演變成一個(gè)智能體，成為我們生活文化中極為特殊的一部分。曾經(jīng)我們想做的事情，如今都已成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)年奧迪準(zhǔn)備在北京建立交互研究室時(shí)，我和費(fèi)俊與其探討概念，設(shè)想在手機(jī)上操作就能與汽車實(shí)現(xiàn)同步，比如在手機(jī)上設(shè)定好導(dǎo)航目的地，啟動(dòng)車輛后導(dǎo)航便立即開(kāi)始。這在當(dāng)時(shí)只是設(shè)想，如今已成為所有汽車的標(biāo)配。

我作為伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放這些年一路走來(lái)的見(jiàn)證者和參與者，入學(xué)中國(guó)美院成為77級(jí)學(xué)生的時(shí)候，學(xué)院還叫浙江美院。那一年也被稱為改革開(kāi)放的元年，學(xué)院只招收了14名學(xué)設(shè)計(jì)的學(xué)生，專業(yè)是裝潢設(shè)計(jì)。整個(gè)學(xué)院，包括國(guó)畫、版畫以及設(shè)計(jì)專業(yè)在內(nèi)總共僅有56名學(xué)生。到1978年，中國(guó)美院也僅有120名學(xué)生。但如今，每年入校的設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生超過(guò)50萬(wàn)，2017到2018年，這個(gè)數(shù)字曾達(dá)到70萬(wàn)。不僅數(shù)量上的變化巨大，我們也見(jiàn)證了質(zhì)量上的顯著提升。如今，無(wú)論你身處何地，在店面招牌、飯店的各類品牌標(biāo)識(shí)，還有路上的路牌等諸多地方，都能看到設(shè)計(jì)帶來(lái)的改變。

數(shù)量的變化必然會(huì)引發(fā)質(zhì)量的改變，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。起初，滿大街跑的都是外國(guó)品牌汽車，后來(lái)，我們擁有了自己的國(guó)產(chǎn)品牌，像奇瑞、吉利。在當(dāng)時(shí)，它們生產(chǎn)的汽車外觀既難看又怪異。吉利還曾推出過(guò)一款名為“美人豹”的跑車，我記得當(dāng)時(shí)看到它時(shí)，心里五味雜陳，深感國(guó)產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)實(shí)在令人擔(dān)憂。還有，我第一次與奇瑞的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理見(jiàn)面時(shí)，大家談到一款國(guó)產(chǎn)車抄襲他人設(shè)計(jì)卻打贏了官司，我覺(jué)得這是一種恥辱，可大家還為此感到高興，這讓我心里很不是滋味。這種急迫感始終在我心頭縈繞，擁有自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)是我們內(nèi)心極為強(qiáng)烈的愿望。

那時(shí)，我們有兩個(gè)辦學(xué)口號(hào)，其一為“設(shè)計(jì)為人民服務(wù)”，其二是“Design in China”。在當(dāng)時(shí)，“Design in China”對(duì)我們而言，不僅是一個(gè)遙不可及的期盼，更是一種訴求。我仍清晰記得，第一次與一家瑞士手表企業(yè)合作時(shí)，學(xué)校張貼出“Design in China，Made in Germany”的標(biāo)志，大家都欣喜不已。盡管這只是一個(gè)小小的開(kāi)端，卻承載著我們大大的期盼。

幾十年時(shí)光匆匆而過(guò)，我們已然實(shí)現(xiàn)了量的飛躍，我們培養(yǎng)了大批設(shè)計(jì)師。在自主設(shè)計(jì)的根基上，已經(jīng)催生出更多獨(dú)具個(gè)性的設(shè)計(jì)作品，這一變化最先在餐飲業(yè)和時(shí)尚界的個(gè)性化品牌與店鋪中得以體現(xiàn)，全社會(huì)的整體設(shè)計(jì)水平也正逐步改善。在汽車設(shè)計(jì)上我們?cè)O(shè)計(jì)水準(zhǔn)的快速提升則極為明顯，無(wú)論是車上的交互設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都讓人看到質(zhì)的飛躍提升，常常令人眼前一亮。

在這一提升進(jìn)程中，2008年奧運(yùn)會(huì)堪稱一個(gè)絕佳的契機(jī)。它讓中國(guó)設(shè)計(jì)師開(kāi)始擁有自信，也為他們自主探尋設(shè)計(jì)風(fēng)格與道路注入了強(qiáng)大動(dòng)力。奧運(yùn)會(huì)之后，追求設(shè)計(jì)感的自主品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，在平面設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我對(duì)此感觸尤為深刻。在參與AGI全球新會(huì)員評(píng)審的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)中國(guó)新生代設(shè)計(jì)師在國(guó)際舞臺(tái)上毫不遜色。這種評(píng)審極為嚴(yán)格，要從各國(guó)申請(qǐng)人中挑選出具有新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有重大影響力的設(shè)計(jì)師。而我們的新生代設(shè)計(jì)師，無(wú)論是創(chuàng)造力、原創(chuàng)力，還是對(duì)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的把握能力，都表現(xiàn)得十分出色。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)等其他領(lǐng)域，中國(guó)設(shè)計(jì)師在國(guó)際平臺(tái)上同樣有著優(yōu)異的表現(xiàn)。

2012年與時(shí)任央美交通工具設(shè)計(jì)客座教師團(tuán)隊(duì)的奧迪中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合影

《設(shè)計(jì)》：在中國(guó)出口的“新三樣”當(dāng)中，汽車是唯一一個(gè)TOC的產(chǎn)品。如果在這個(gè)背景下談汽車設(shè)計(jì)，您覺(jué)得中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)出海有哪些問(wèn)題值得我們?nèi)ニ伎迹?/p>

王敏：今早我恰好在領(lǐng)英（LinkedIn）上看到一篇關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的文章，文中列出了世界汽車產(chǎn)量最高的幾個(gè)國(guó)家的排名。中國(guó)以兩千多萬(wàn)輛的產(chǎn)量位居榜首，產(chǎn)量是排名第二的美國(guó)的兩倍，日本位列第三，緊隨其后的是德國(guó)。可以說(shuō)，中國(guó)在極短時(shí)間內(nèi)從一個(gè)幾乎沒(méi)有私人汽車的國(guó)家，發(fā)展成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是最大的汽車消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。目前，中國(guó)汽車出口的主要目的地為俄羅斯、中東以及亞非拉地區(qū)，未來(lái)希望能夠開(kāi)拓更為廣闊的歐洲市場(chǎng)。

面對(duì)不同國(guó)家的市場(chǎng)，需能夠依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)開(kāi)展針對(duì)性設(shè)計(jì)。這對(duì)設(shè)計(jì)師的素質(zhì)提出了要求，設(shè)計(jì)師要有同理心，切實(shí)站在客戶的角度去思考并解決問(wèn)題。汽車文化具有鮮明的地域特色，設(shè)計(jì)師要能夠根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蟠蛟斐銎鹾袭?dāng)?shù)匚幕钠嚕簿褪恰癉esign in China，F(xiàn)or the World”。以當(dāng)年豐田針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出雷克薩斯為例，這正是基于對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷，一舉成功扭轉(zhuǎn)了人們?cè)菊J(rèn)為豐田品牌廉價(jià)的認(rèn)知，隨后將其向其他國(guó)家推廣。

在中國(guó)，雷克薩斯目前依舊是一個(gè)頗為成功的品牌。但當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)（即中國(guó)以外的市場(chǎng)）消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知已開(kāi)始發(fā)生很大變化，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，這無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。在電動(dòng)車領(lǐng)域，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，我們可以看到原本很多豪華車才具備的配置，如今在十萬(wàn)元級(jí)別的車型上已成為標(biāo)配。我認(rèn)為這對(duì)歐美廠商，尤其是德國(guó)廠商而言，是一個(gè)巨大的沖擊。

實(shí)際上，如今中國(guó)的汽車無(wú)論是問(wèn)界還是尊界，像M9、S800等車型都已成為新豪華車的標(biāo)桿。中國(guó)消費(fèi)者不再傾向于選擇傳統(tǒng)的BBA等豪華品牌，而是更青睞這類國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌。在我看來(lái)，這是觀念的改變，汽車不在僅僅滿足出行的需求，它也滿足人情緒價(jià)值的需求，生活方式改變的需求，價(jià)值觀改變的需求。設(shè)計(jì)上，因?yàn)榻徊鎸W(xué)科的設(shè)計(jì)理念被融入了汽車設(shè)計(jì)中，汽車上增添了大量的交互和娛樂(lè)功能，而電動(dòng)車的發(fā)展為這種變革提供了可能。再拿中央美院來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)專業(yè)已更名為出行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在教學(xué)過(guò)程中，涉及的內(nèi)容已不再局限于造型設(shè)計(jì)，變化十分顯著。

與中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)推動(dòng)者王受之、柳冠中、杭間在北京設(shè)計(jì)周

2006央美國(guó)際交通工具設(shè)計(jì)大賽評(píng)審現(xiàn)場(chǎng)（右起：唐廷斌、Richard Pietruska 、奧山青行、梁明、陳言平、王敏、王選政）

《設(shè)計(jì)》：美術(shù)類院校的設(shè)計(jì)教學(xué)及研究的壓力很大部分來(lái)自頭部綜合類及工科類院校，尤其當(dāng)設(shè)計(jì)學(xué)科被放到了交叉學(xué)科門類。您如何看待設(shè)計(jì)學(xué)科的這種變化？

王敏：教育部對(duì)設(shè)計(jì)學(xué)科的分類調(diào)整以及綜合性大學(xué)在設(shè)計(jì)學(xué)科領(lǐng)域的積極投入，對(duì)設(shè)計(jì)教育的發(fā)展而言是一件大好事，它轉(zhuǎn)變了許多人“設(shè)計(jì)等同于造型與外觀”的固有認(rèn)知。學(xué)科間的緊密協(xié)作，是一種更契合設(shè)計(jì)創(chuàng)新需求的工作模式，在學(xué)科交叉融合的進(jìn)程中，為設(shè)計(jì)賦予了更多創(chuàng)新的可能。

當(dāng)然，這對(duì)于國(guó)內(nèi)幾大美術(shù)學(xué)院的設(shè)計(jì)教育來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。若自身缺乏鮮明特色，就極易陷入被邊緣化的困境。綜合類院校憑借校內(nèi)學(xué)科資源，天然具備學(xué)科交叉的優(yōu)勢(shì)。而美術(shù)院校若想實(shí)現(xiàn)同等程度的學(xué)科交叉，必然要投入更多的財(cái)力和精力，且其可持續(xù)性令人擔(dān)憂。所以，我認(rèn)為國(guó)內(nèi)幾大美術(shù)院校應(yīng)當(dāng)攜手同行，共同探討并明確自身的定位、發(fā)展方向。我們絕不能在發(fā)展的道路上迷失自我，必須深入挖掘自身優(yōu)勢(shì)，為國(guó)家的設(shè)計(jì)教育、視覺(jué)文化以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供獨(dú)具特色的方案與價(jià)值。這一點(diǎn)極為關(guān)鍵，尤其是在當(dāng)下的人工智能時(shí)代，我們必須做出這樣的抉擇，更要重新定義自身的獨(dú)特價(jià)值，為國(guó)家發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

2007年時(shí)任中央美術(shù)學(xué)院校領(lǐng)導(dǎo)與設(shè)計(jì)學(xué)院團(tuán)隊(duì)研討交通工具設(shè)計(jì)教學(xué)（右起：潘公凱、梁明、許平、王敏、徐冰）

2007年時(shí)任中央美術(shù)學(xué)院校領(lǐng)導(dǎo)與設(shè)計(jì)學(xué)院團(tuán)隊(duì)研討交通工具設(shè)計(jì)教學(xué)（右起：許平、王敏、張所家、王選政）

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)對(duì)今天正在校園里刻苦學(xué)習(xí)、渴望在未來(lái)國(guó)際舞臺(tái)上為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)正名的年輕一代，說(shuō)幾句鼓勵(lì)和告誡的話。

王敏：狄更斯的名句“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”經(jīng)常被引用，此刻放在這里也很合適。中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為設(shè)計(jì)行業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)以及前所未有的機(jī)遇，大家應(yīng)當(dāng)對(duì)自己所從事的這個(gè)行業(yè)感到驕傲，因?yàn)槲覀兪且ピO(shè)計(jì)未來(lái)的。所以，在這個(gè)“最好的時(shí)代”里，大家應(yīng)當(dāng)去擁抱這個(gè)行業(yè)。

同時(shí)，這也是一個(gè)“最壞的時(shí)代”，我們面臨著太多的不確定性。許多學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的學(xué)生，甚至他們的家長(zhǎng)都問(wèn)我：畢業(yè)后是不是就找不到工作了？實(shí)際上，不少學(xué)校已經(jīng)開(kāi)始取消工業(yè)設(shè)計(jì)、視覺(jué)傳達(dá)、建筑規(guī)劃等專業(yè)。未來(lái)，這種情況很可能還會(huì)在其他設(shè)計(jì)門類中出現(xiàn)。如今，很多企業(yè)都表示不再需要招聘設(shè)計(jì)師了，因?yàn)橐粋€(gè)人就能完成過(guò)去十幾個(gè)人的工作。做品牌的人認(rèn)為，他們不再需要文案人員、繪畫人員，甚至不需要標(biāo)志設(shè)計(jì)和排版人員。只要能與客戶進(jìn)行良好的溝通，后續(xù)的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)等工作自己都能完成。但這些都只是表象。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我認(rèn)為設(shè)計(jì)仍然是一個(gè)能為人們提供廣闊發(fā)展空間的專業(yè)和方向。

設(shè)計(jì)學(xué)科的學(xué)生需要掌握的，不僅僅是技能和軟件的運(yùn)用，更為關(guān)鍵的是要學(xué)會(huì)如何解決問(wèn)題，以富有創(chuàng)造性且飽含人性溫度的方式去解決問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，并非只是給出一個(gè)冰冷的方案，還需要具備審美能力、洞察力、判斷力以及持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。我認(rèn)為，具備了這些能力，未來(lái)就業(yè)便無(wú)需擔(dān)憂。

在此，我還想提及一種重要的能力——團(tuán)隊(duì)合作能力。在學(xué)校里，要與本專業(yè)以及不同專業(yè)的同學(xué)展開(kāi)合作，將大家的想法進(jìn)行整合。畢竟，設(shè)計(jì)從根本上來(lái)說(shuō)是一個(gè)整合的過(guò)程，你需要能夠把從事市場(chǎng)、技術(shù)、材料等不同領(lǐng)域的人的想法和智慧匯聚起來(lái)，形成一個(gè)切實(shí)可行的解決問(wèn)題的方案。這種能力對(duì)于設(shè)計(jì)師而言極其重要。擁有了這種能力，無(wú)論做什么都能游刃有余。

所以有時(shí)候我會(huì)拿自己這么多年的經(jīng)歷來(lái)舉例。很多過(guò)去的學(xué)生從事的工作與所學(xué)專業(yè)不同，但他們具備相應(yīng)的能力。比如有耶魯學(xué)平面設(shè)計(jì)的學(xué)生畢業(yè)后去創(chuàng)業(yè)，開(kāi)了軟件公司，而且做得很不錯(cuò)。所以，如果要對(duì)現(xiàn)在學(xué)設(shè)計(jì)的學(xué)生說(shuō)幾句話，我覺(jué)得大家首先應(yīng)當(dāng)對(duì)自己的未來(lái)有信心。這種信心并非盲目自信，首先你要清楚自己應(yīng)該學(xué)什么，應(yīng)該掌握哪些能力。具備這些能力之后，要對(duì)未來(lái)充滿信心。所以我覺(jué)得，在人工智能時(shí)代，設(shè)計(jì)師是一個(gè)能夠生存得很好的職業(yè)。

“設(shè)計(jì)·讓生活更美好”創(chuàng)新設(shè)計(jì)論壇

2011|AUDlIphone應(yīng)用程序用戶調(diào)研及交互設(shè)計(jì)