解放司機雙手雙腳！出事車企擔責！小鵬GX開啟L4級自動駕駛測試

　　今日，一輛車身貼有“L4自動駕駛測試”及“注意避讓”標識的小鵬偽裝測試車，從小鵬汽車總部出發，在廣州開放路段正式開展實車技術驗證。從車身標識及車型特征可確認，該車正是小鵬汽車近期剛官宣的首款六座旗艦SUV——小鵬GX，此次路測標志著這款新車的L4級自動駕駛技術邁入真實場景驗證階段。

　　與常規自動駕駛測試不同，小鵬GX此次開啟的L4級自動駕駛測試，核心亮點在于實現“脫手脫腳駕駛”，且明確事故責任由車企兜底，這一突破徹底區別于L2輔助駕駛的“人機共駕”模式，也規避了L3級自動駕駛責任界定模糊的行業痛點，是小鵬“跳過L3、直攻L4”戰略的關鍵落地舉措。

　　據介紹，小鵬GX之所以能支撐L4級自動駕駛能力，核心得益于強大的硬件配置與軟件算法支撐。該車搭載4顆小鵬自研圖靈AI芯片，本地有效算力高達3000TOPS，單顆圖靈芯片算力約700-750TOPS，4顆集群部署的算力規模相當于9顆英偉達Orin-X芯片，即便部分芯片出現故障，剩余算力仍能維持L4級運行，為極端場景下的穩定運行提供充足冗余。同時，該芯片通過最高功能安全等級ASIL-D認證，采用雙獨立ISP設計，可同時處理24路高清攝像頭數據，能有效應對黑夜、逆光等復雜光照條件。

　　軟件層面，小鵬GX搭載第二代VLA（視覺-語言-動作）大模型，打破傳統“視覺→語言→動作”的三段式邏輯，實現從視覺信號到控制指令的端到端直接生成，將系統反應時間從200毫秒縮短至80毫秒，能像人類駕駛員一樣實現擬人化決策，甚至可平穩應對行人橫穿馬路等突發場景。

　　值得關注的是，小鵬GX的L4級自動駕駛測試，并非孤立的新車技術驗證，而是與小鵬Robotaxi商業化布局深度聯動。早在去年11月份的小鵬科技日上，小鵬汽車董事長何小鵬就已宣布，計劃在2026年推出三款專為L4級自動駕駛設計的Robotaxi車型，并在國內多個大型城市啟動試運營。

　　據悉，這三款Robotaxi將與小鵬GX共享全棧自研的軟硬件體系，同樣搭載4顆自研圖靈AI芯片，且全面采用“六重冗余”安全架構，覆蓋感知、計算、電源、制動、轉向和通信六大核心系統，每個系統均配備兩套獨立硬件，互為備份，即便其中一套系統發生故障，車輛也能在毫秒級內完成無縫切換，最大限度降低故障風險，借鑒航空工業標準筑牢安全底線。

　　業內人士分析，小鵬GX此次在廣州開放路段開展L4路測，不僅是其自身高階自動駕駛技術實力的展示，更意味著小鵬已打通“量產車測試-技術迭代-Robotaxi落地”的閉環，所積累的真實道路數據將為Robotaxi車型的研發優化提供重要支撐，同時也將推動國內L4級自動駕駛商業化進程加速。按照規劃，小鵬第二代VLA技術計劃在2026年第 一季度向用戶推送，未來L4級自動駕駛能力還有望通過OTA下放到更多量產車型。