零跑汽車上調銷量目標，高管放話：我們不要太多，105萬，多一臺算我輸

紅星資本局2月6日消息，2月5日，零跑汽車（09863.HK）首席運營官徐軍在微博曬出《寫給零跑營銷服的家書》（以下簡稱《家書》）。

《家書》顯示，2026年零跑汽車的經營核心是高效運營、庫存輕量化，保持長期主義、盈利可持續(xù)，以誠信贏得用戶口碑，以創(chuàng)新與同行競爭。

對于銷量，《家書》中稱，“我們不要太多，105萬，多一臺都算輸”；相比較2025年底定下的100萬臺目標，上調5%。此外，《家書》還稱，要用創(chuàng)新，讓競爭對手“陪跑”，“我們氣定神閑，他們氣喘吁吁”。

截圖自零跑汽車官網(wǎng)

逆勢提升銷量目標

持續(xù)打造爆款

紅星資本局注意到，《家書》中將2026年銷量目標定為105萬臺，比零跑汽車在2025年底定下的100萬臺目標增加了5萬臺，較2025年60萬臺銷量提升了76%；并表示：“我們不要太多，105萬，多一臺算我輸。”

根據(jù)目前的車市情況，5萬臺相當于不少車企一個月的銷量。

今年1月，新能源汽車普遍出現(xiàn)銷量環(huán)比下滑，約8成品牌的降幅超40%，北汽新能源甚至超70%。1月新能源汽車銷量超過5萬臺的車企只有比亞迪（000625.SZ）、吉利汽車（00175.HK）、上汽集團（600104.SH）和奇瑞汽車（09973.HK）。

零跑汽車在1月的交付量為3.2萬臺，同比增長27.4%，環(huán)比下滑47%。在新勢力品牌中位列第三，僅次于AITO問界和小米汽車。

在2025年12月底的“零跑10周年發(fā)布會”上，零跑董事長朱江明表示，未來十年，零跑將聚焦技術創(chuàng)新、產品創(chuàng)新、生態(tài)構建、產業(yè)集群以及營銷服管理。公司將爭取技術創(chuàng)新從跟隨階段邁向領跑階段。他希望在下一個十年，零跑實現(xiàn)年銷400萬輛，成為值得尊敬的世界級智能電動車企。

而產品是零跑汽車逆勢提升銷量目標的核心。

徐軍在《家書》中寫道：“我們不賭爆款，我們可以讓每一款都爆得了，還能穩(wěn)得住。”“用創(chuàng)新，讓‘對手睡不著覺’的辦法，不再是陪熬，而是陪跑，我們氣定神閑，他們氣喘吁吁。”

目前，零跑汽車已打造出多款爆款產品，C10、C11、B01、B10都能月銷過萬臺。2025年，C系列三款車型貢獻了超33萬臺的銷量；在2025新能源汽車黑馬榜上，零跑汽車旗下的B10、B01、Lafa5三款新車上榜，僅次于比亞迪、吉利銀河排名第三。

2026年，零跑汽車A、B、C、D四大產品系列將形成涵蓋轎車、SUV、MPV的完整矩陣，覆蓋6萬元至30萬元區(qū)間，全年計劃推出A10、D19、D99以及Lafa5 Ultra4款重磅新車。

“利潤厚一寸”

此前曹力曾說“不一味追求高毛利”

徐軍在《家書》中提到，要“用高效，讓節(jié)奏慢半拍，讓庫存輕十斤，讓利潤厚一寸”。

2025年前三季度，零跑汽車實現(xiàn)凈利潤1.5億元，毛利率14.5%，2025年有望實現(xiàn)全年盈利，2026年的凈利潤目標是?50億元?。

零跑科技高級副總裁曹力此前向紅星資本局表示，零跑所有產品都是以成本定價，不會一味追求高毛利。公司的目標是成為全球排名前十的車企，必須要有規(guī)模。“我們必須以合理的毛利讓公司保持穩(wěn)健增長，所以目前階段14%至15%的毛利率我覺得相對比較合理。”

零跑D系列作為高端產品線，其毛利率會略高于公司平均水平，目標控制在15%至20%。

目前，零跑汽車65%的核心零部件自研自造。從車身內外飾、座椅，到三電和智能化部件，未來還計劃擴展到底盤，將垂直整合供應鏈的比例提高到80%。

對于全球化，2025年，零跑汽車出口了約6萬臺車，占總銷量的10%。原計劃的100萬臺銷量目標中，預計10萬臺至15萬臺來自海外，未來海外銷售占比將達到一半。

2026年，零跑汽車海外業(yè)務毛利不會太高，基本與2025年持平。

零跑汽車已經開始為2026年的目標采取行動。2月2日，零跑正式官宣2月購車權益，購車用戶可直接享受1.1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，直接抵扣車款；還推出了至高5年0息的金融貸款方案；老用戶額外獲得至高1萬積分，可兌換保養(yǎng)、配件等服務。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 陶玥陽

審核 馮玲玲