53公里科創(chuàng)大走廊，承載著一座城市的創(chuàng)新夢(mèng)想｜新京報(bào)快評(píng)

▲資料圖：青島藍(lán)谷。圖/青島晚報(bào)

如果把“科技創(chuàng)新”比作一股浪潮，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這股浪潮的洶涌之勢(shì)，已不再局限于實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)業(yè)園。

世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織最新發(fā)布的《全球創(chuàng)新指數(shù)》榜單顯示，青島的排名從2020年的第69位躍升至2025年的第34位，5年間提升了35個(gè)位次。在青島，科技創(chuàng)新的浪潮已滲入城市的肌理，成為城市發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

一座城市科創(chuàng)實(shí)力的噸位，需要資源稟賦的支撐、需要時(shí)間的積累和沉淀，更需要系統(tǒng)的布局和籌劃。當(dāng)前，青島以一條綿延53公里的濱海科創(chuàng)大走廊，錨定了“全球一流海洋科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)高地”的目標(biāo)。

去年11月，《青島科創(chuàng)大走廊建設(shè)實(shí)施方案》正式印發(fā)實(shí)施，聚焦7個(gè)方面、24項(xiàng)具體任務(wù)，擘畫(huà)城市未來(lái)創(chuàng)新藍(lán)圖。

如今，建設(shè)高水平科創(chuàng)走廊，已成為整合區(qū)域創(chuàng)新資源、提升城市體系化能力的關(guān)鍵舉措。杭州城西科創(chuàng)大走廊、長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊、成渝中線(xiàn)科創(chuàng)走廊、湖北光谷科創(chuàng)大走廊等，都在意圖打造一種區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，集聚創(chuàng)新主體、創(chuàng)新要素、尖端人才、新興產(chǎn)業(yè)等，提升其發(fā)展的“新質(zhì)”含量。

青島科創(chuàng)大走廊的布局，并非簡(jiǎn)單的空間串聯(lián)，而是這座百年港城跳出路徑依賴(lài)、破解發(fā)展瓶頸、踐行“走在前、挑大梁”使命的戰(zhàn)略突圍，也是城市依托科創(chuàng)驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的一次探索。

青島打造科創(chuàng)走廊，其底氣在于與生俱來(lái)的創(chuàng)新基因與戰(zhàn)略疊加的發(fā)展機(jī)遇。

傳統(tǒng)印象中，青島的產(chǎn)業(yè)底色是厚重的制造業(yè)。而科創(chuàng)大走廊全力擁抱的，是海洋人工智能大模型、合成生物、量子信息、低空經(jīng)濟(jì)等代表著最前沿、最不確定也最具想象力的“未來(lái)產(chǎn)業(yè)”。

這其中，藏著青島要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新要素從“分散集聚”向“深度聚變”，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)的深刻用意。

作為海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，青島擁有嶗山實(shí)驗(yàn)室這一海洋領(lǐng)域“國(guó)之重器”，涉海院士數(shù)量居全國(guó)首位，匯聚了8所高校、8家全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等頂尖科研力量，海洋經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)居全國(guó)沿海城市前三，這份“藍(lán)色優(yōu)勢(shì)”是其他城市難以復(fù)制的核心稟賦。

科創(chuàng)走廊以濱海大道為主軸，首次在物理空間上串聯(lián)起嶗山區(qū)、李滄區(qū)、青島藍(lán)谷，將嶗山的金融優(yōu)勢(shì)、李滄的青年活力、藍(lán)谷的科研設(shè)施擰成一股繩，構(gòu)建起“一廊串聯(lián)、三城驅(qū)動(dòng)、多圈聯(lián)動(dòng)”的空間格局，讓過(guò)去相對(duì)獨(dú)立的科研院所、企業(yè)、資本沿著這條“創(chuàng)新主動(dòng)脈”高效流動(dòng)，打通了“源頭創(chuàng)新—技術(shù)熟化—產(chǎn)業(yè)應(yīng)用”的全鏈條壁壘。

這種空間重構(gòu)，本質(zhì)上是對(duì)城市發(fā)展邏輯的重塑——從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“全域協(xié)同”，從“資源堆砌”轉(zhuǎn)向“生態(tài)共生”，以此讓實(shí)驗(yàn)室里的前沿技術(shù)能夠快速進(jìn)入中試平臺(tái)、對(duì)接市場(chǎng)需求，從而破解長(zhǎng)期以來(lái)科技成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”的難題。

在新質(zhì)生產(chǎn)力成為高質(zhì)量發(fā)展核心引擎的今天，青島科創(chuàng)走廊的建設(shè)或許更具有某種坐標(biāo)意義。

一直以來(lái)，青島面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡、新興產(chǎn)業(yè)支撐不足、成果轉(zhuǎn)化率偏低等發(fā)展瓶頸，傳統(tǒng)制造業(yè)的厚重底色培厚了發(fā)展根基，卻也形成了一定的路徑依賴(lài)。這也是傳統(tǒng)工業(yè)城市轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的較普遍問(wèn)題。

青島科創(chuàng)走廊的布局，精準(zhǔn)直擊這一痛點(diǎn)：聚焦海洋、數(shù)智、生命、未來(lái)四大方向，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向高端智造轉(zhuǎn)型。

這種“靶向發(fā)力”，既立足青島的海洋特色實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，又主動(dòng)對(duì)接全球科創(chuàng)前沿，彰顯了城市打破路徑依賴(lài)、推動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的決心。

同時(shí)，青島作為山東半島城市群的核心城市，其科創(chuàng)走廊的建設(shè)也將發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)創(chuàng)新資源跨區(qū)域流動(dòng)，推動(dòng)在更廣闊區(qū)域形成類(lèi)似“深圳—香港—廣州”的創(chuàng)新集群。

當(dāng)然，打造科創(chuàng)走廊絕非一蹴而就的工程。建立統(tǒng)一高效的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，避免“各自為戰(zhàn)”；培育“包容失敗”的科創(chuàng)文化；完善配套設(shè)施，提高聯(lián)通效率等，都需要城市拿出統(tǒng)性的解決方案，久久為功、持續(xù)發(fā)力。

一條綿延53公里的科創(chuàng)廊道，承載著青島的城市夢(mèng)想。它的建設(shè)，既是空間布局的重構(gòu)，更是一場(chǎng)發(fā)展理念的革新、城市治理能力的提升。當(dāng)科創(chuàng)廊道化作“創(chuàng)新反應(yīng)堆”，其書(shū)寫(xiě)的將是一座城市轉(zhuǎn)型發(fā)展中最富想象力的答卷。

撰稿 / 北橋（媒體人）

編輯 / 馬小龍

校對(duì) / 張彥君